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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-李中国,很高兴为你解答。
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技师杨继坤请问热车启动有没有该情况
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热车没问题。
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技师杨继坤车辆有没有烧机油的现象
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就是这个不常来,有时放个2天。
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技师杨继坤车辆有没有烧机油的现象
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技师杨继坤有没有机油消耗过快
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比如今天开这车,早上就出现这问题,下来一天都是正常的了。
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之前在这里问过,师傅就让我清洗积碳,我把积碳和油路都清洗了。
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技师杨继坤那车辆的节气门清洗有多少公里了?
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技师杨继坤意思是刚刚才清洗过,对吗
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应该不烧机油。也是半个月前才做的保养。节气门也是一个月前才洗的。积碳一个多星期前洗的
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技师杨继坤还有一个问题要问一下,就是行驶中,如果遇到小破,加油门有没有顿挫感,车辆有没有一冲一冲的感觉
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一冲一冲到没有
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就是有时正上小坡,就突然踩油门感觉不稳,然后就没动力了。只能停下,多踩几脚油门,然后重新起步
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现在都害怕去有坡的地方,担心突然没动力上不去了。
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技师杨继坤有没有用解码器检查过车辆,是否有故障记录
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没有故障码,监测都是正常的。。
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技师杨继坤好的,那我现在从我的角度,结合车辆的故障现象,做一些我的分析
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您说下,我问了几个朋友,有的说点火线圈的事,有的说什么喷油什么东西。另一个说让我挂三挡拉手刹半联动试试,然后说有可能是离合器片子打滑。
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技师杨继坤首先,车辆公里数12万,属于公里数比较多的车辆。这个公里数也对正时皮带进行过更换。如果更换正时后的一段时间没有出现故障,就说明与正时没有关系。而12万公里的车辆,需要测量一下气缸压力。标准的气缸压力是10.8。 其次是检查车辆的汽油压力,冷车时如果汽油压力过低,会影响启动性能。其次,如果油压过低,上坡时(大负荷)就会影响动力。所以油压要测量,标准油压3.58-4.15。 另外,火花塞和点火线圈在本发动机上是非常容易出故障的,需要检查判断可以在上坡时,结合诊断仪,观察在上坡动力不足时看气缸是否有失火的气缸数。如果有,要检查点火线圈和火花塞。 故障冷车时出现,水温传感器要检查,检查时用诊断仪观察冷车启动以前的水温传感器温度,这个温度应该和当地气温不相上下。 还有,该车的进气支管设计比较特殊,容易在里面积累很多的机油,也会影响。如果机油过多,就需要抽出来,我不知道你清洗的时候有没有检查过。 还有就是积碳,进气门积碳必须清理干净,它在冷车的时候会吸收汽油蒸汽,引起进入气缸的混合气稀。 以上是我个人的分析,您可以参考一下
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技师杨继坤
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技师杨继坤这是我们清洗干净的进气门
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技师杨继坤
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技师杨继坤这是清洗以前的进气门,这种黑乎乎的东西就是积碳,稀释汽油
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您这是哪个城市?
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技师杨继坤重庆
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我这里不好找。。去了三个修理厂,人家都不试车,用电脑读一下,就说没问题,好着呢。。。
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正时皮带,火花塞,点火线圈都是才换2个月左右。
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技师杨继坤说实话,车辆没有故障现象,确实不好判断问题,但是结合车辆工作原理,应该从这些方面检查一下
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好的。明天去试试。
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技师杨继坤好的
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您好,我车是10款别克英朗1.6自吸,目前行驶9万公里。目前出现的问题是冷车启动偶尔熄火,第二次能正常启动,然后就是抖动明显,还伴随着哒哒的声响。电脑测出是缺缸。但是不是指定哪个缸缺火,比如现在是1缸,可能等下就是3缸。。。 喷油嘴,火花塞,高压包,点火线圈,汽油泵都是新的,清洗过节气门,正时也调过两次。问题还是得不到解决,车很没力气,而且高速上最多只能到120,然后踩油门就没反应了。另外还有个小问题就是行驶中踩油门,驾驶室能提到丝丝的气声,油门踩的越大,声音越大。如果有不懂你需要及时咨询我,我为你一一解答,你可以点击头像对我进行关注这样可以为你更好的解答,你也可以一对一的对我进行图文咨询,
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师傅你好,我的是2010款10年10月的别克英朗手动的,跑了12万多公里,一直是家里人再开。目前问题是,第二天一打火,第一次就感觉声音像拖拉机,转速不稳再下到500转,马上就熄火,然后第二次打火就好了,转速就稳了。开着一档到2000转,只要一送油门就会坐车一两下,然后就感觉阻力很大,硬把转速拉到1000转左右,二挡以上相对没有这么明显,但是感觉动力不足,加速比较吃力还费油,也没有什么加速感。一个星期前做了次保养,前几个月家人换了点火线圈和火花塞清洗了节气门。前几天要出去,又去修理店修这些问题,修理店师傅也没太看,听说后就说要换点火线圈和火花塞,打开看过后我说这些都是才换了不久,自己也不懂到底是哪里坏了,拆下火花塞后说是火花塞坏了,而且之前用的烈焰这牌子听都没听过,说点火线圈的品牌质量也不好。然后就换了4个所谓的原装火花塞,头一天出去开着确实还可以,底档送油也不坐车了。过了就两天又成这样了。是不是应该再把点火线圈换了?另外还需要检查哪里?这车就是有积碳问题引起的,清洗一下积碳,建议保养车辆按照规定时间,里程就行,等表现出来现象了,就有点麻烦了
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13款英朗gt1。6手动进取,一年车龄,一万公里,最近早上第一次打火出现怠速轻微抖动,同时伴随着有轻微的小敲击声不规则的零星的几声,着车马上踩油门的话出现像送不上油的感觉,车子会喘一下,快要熄火的样子,然后瞬间又像喘上气了转速又回来了。大概半分钟症状消失,开起来也正常。只有早上冷车打火会有这种情况。请问这是怎么回事,是有积碳吗要怎么处理?谢谢!
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你好!我是一辆13别克老款英朗,1.6排量,发动机大修后,机油压力不足,VVT轮异响,后来检查后,换了机油散热器总成后,机油压力正常了,现在的问题是发动机冷车打着火不响,热车开了一会熄火后,过10分钟左右,在打着火后VⅤT轮有异响,响几下就没了,感觉好像进气VVT轮机油泄压一样,打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的,一会好点,一会抖动,正时对了好几遍,专用工具安装的,上路跑提速没什么力气,进排气轮换了新的,两个电磁阀也换了,进排气凸轮轴也换了,没装反!机油泵也换的新的,发电机后面的机油单向阀也换了,问题还没解决,不知道哪里还有问题?根据师傅对车辆故障的检修描述,结合个人的维修经验,建议师傅重点检查机油油道的流通性,检查是否有密封胶堵塞油道,特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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车4万多公里,今年年初有抖动情况,换了4个火花塞,车就好了 距离现在半年,车又有抖动,去无锡黄帽子检查说是点火线圈的问题,嫌贵我就在淘宝上买了一个阿派斯的点火线圈,自己换上了,第一天行驶还算正常,发动机声音变得很响,油耗也高出很多 第二天开了5公里以后车子又开始抖动,等红灯的时候不抖,踩油门开的时候抖,一路抖着开回了家,打开看了发动机有轻微一股焦味,(不知道是不是正常,上次去黄帽子检查也有这种轻微焦味) 车是别克英朗,1.6L手动,11年的,点火线圈型号55571790,阿派斯发的是55561655,说是通用的 怠速还算正常的,就是发动机声音很响,踩5档,感觉车比较吃力 请问我是点火线圈不配适,还是什么情况呢?
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别克15款英朗车手动,当时天气晚上正下大雨,车辆路过积水桥洞,积水距离约5—8米,看前车安全通过,3档行驶进入,熄火,自我认为应该是油门不足憋死的,但水应该高于排气筒高度了,没有下车实际测量,停了约10—20秒,二次打火成功驶出,开始感觉动力不足(在水里时),后逐渐正常,12小时后拆解检查进气口未有进水痕迹,空气滤芯有一小部分潮湿,节气门前管道无水痕迹,无发动机故障码,机油颜色正常(后已更换),现在正常行驶,请问发动机会有问题吗?积水如高于排气筒高度时,二次打火会进去发动机吗?您好根据您车的故障分析,只要发动机运转正常,无抖动,无异常响声,机油已经更换可以放心使用!
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13年的别克英朗轿车 今年3月份有天晚上正常行驶 突然熄火 怎么打火都不行 最后叫来了拖车 检测说是 点火线圈坏了 就在4S店 更换了点火线圈与火花塞 大概开了两个月左右 出现了故障码code84与code84 正常行驶中突然报码 然后动力下降 踩油门无力 怠速很高 车辆抖动厉害 怠速从800左右跳到1500左右 一直下不来 这个问题通过从新打火 有时候会好 有时打好多次 好了之后 开的过程中还是会偶尔出现 来到4S店 说是节气门出问题了 然后更换节气门 一个星期后 又出现同样问题 更换过凸轮轴 气门室盖 电子阀 氧传感器都没解决 直到现在 求救
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刘师傅你好,我车是2010款英朗XT自动挡1.8L,跑了十万公里,上月开始持续出现如下问题:1、跑一段时间热车后,在D档踩住刹车,停下后,明显的一下一下往前窜的感觉,挂N档后就不往前窜了。2、时速到100后,一下子提速会上不去,需要多轻加几次油门才行。3,有一次约50迈行驶时,突然失速,踩油门无反应,过几秒后恢复正常。 1和2情况一直出现,3情况就出现过一次。找过三个汽修厂后,都觉得像变速箱问题。昨天换了一个变速箱阀体后,2情况已经解决,但第一个情况没有变化,仍然热车后挂D档踩住刹车,车不规律的往前拱。 以前从未出现这种情况,我记得出问题当时那天是我们这里最冷的一天,约零下15度。 刘师傅你给看看啥原因,我们这里的修车师傅没办法了,让我踩刹车后挂N档凑合着开,我怕有隐患。您好,根据您的描述以及现在的不知道现象,目前根据你现在发生的异常。这个只需要考虑变速箱的内部。平稳的,那就是变速箱活塞泄压,离合器鼓磨损严重
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16年4月买的别克全新英朗自动精英版,现在1万公里,今年1月初的时候出现冷车启动不了,需要多次点火才能启动,遥控钥匙正常开锁,钥匙拧一格,仪表,导航,行车电脑全部正常,钥匙转到点火上,可以听到哒哒的声音,但是不能正常启动,仪表行车电脑这时会从新启动,并且usb接的u盘也检测不到了,主驾驶升降窗失灵,其他窗户正常。基本停车24小时以上就会打火困难,严重时候,什么反应也没有,也没有哒哒的声音。过10几分钟,才能启动成功,点火时间大概3到4秒,有时候打着还会熄火,明显感觉发动机剧烈抖动。有时打火次数多了,会有故障显示检查电瓶充电功能。 节气门也清理了,但是还是老样子,刚跑过高速,电瓶应该不缺电,还是没用,找修理厂搭电,一搭就好了。去4s点检查,说是电瓶没问题,而且到那每次打火都成功,说都说不清楚。刚提车那会,4s店送个行车记录仪,到晚上一开大灯,行车记录仪就自动关了,感觉电压供不上的感觉,当时没当回事,现在一想,总感觉这车出厂就带问题一样。 车辆没有进行任何改装,为这事情跑了4s店好几次了,现在1个多月了,但是问题一直没给解决。希望各位师傅帮帮忙,帮我找出问题,谢谢,
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我是13年11月底买的别克英朗GT,到现在已经3个月了,平常偶尔会出现汽车点火时间长的问题,特地在点烟器中插了个数字电压表看电瓶电压,今天开车途中发现电压过低。特地测试了一下:熄火后电瓶电压为12.4V,打开汽车电源电压降到12.2V,点火启动后,电压升高到14.7V。等过1分钟后电压瞬间下降到12.5V。一直稳定这个电压,空档加油门,转速2000转以上,电压12.5V不变。尝试打开雾灯,示宽灯和近光灯,电压缓慢上升到12.8V,再打开远光灯后,电压缓慢上升到13.5V。关掉所有灯后又跳回到12.5V。平常开车一直看到电压在13.2-13.7V左右。请问这种情况正不正常,如不正常应该是哪里出了问题。是电瓶还是发电机或者是电压控制模块什么的!谢谢发电量低的话就需要更换发电机。
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