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技师林文武你好,我是汽车大师金牌技师-吴黎明,很高兴为你解答。
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技师林文武
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匿名网友就是走的线麻烦了点
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匿名网友我想到了直接接车两侧的示宽灯下正负了,打开这个灯开关才亮,更加完美了
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技师林文武嗯,可以
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10款奥迪A6L,后挡风玻璃的电动遮阳帘发生故障!在朋友修理厂检查,后经过检查说是保险,开关和电机均完好,说是控制单元不供电!说是车子的中央MMI显示屏后面有一个什么控制单元损坏了,和我说可以找懂电路的修手机主板,修电脑的主板的人修?!我想问一下,这个是什么控制单元呢?!哪里能买的到?多少钱?
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2004奥迪A6老是烧鼓风机保险,插头拔了还是会烧您好,根据您的故障描述,我建议你按照电路图去查找这个熔断的保险丝线路,我会把电路图给你发过去,还是线路或者控制单元有短路的地方
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奥迪a6L,C7款喇叭不响,方向重,空调失灵报故障中央电气电子设备30端子断路根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的情况,那检查一下线路,肯定有短路,与搭铁短路!还有可能是部件有问题! 这是仪表左侧还是右侧的保险丝! 建议:看故障代码,端子30那个检查一下车身模块供电吧,检查一下保险丝,及供电线路有没有断路吧! 以上故障诊断是根据我10年 维修现代起亚奥迪品牌车型经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决!
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这车子好多钱最先是空调面板烧了,我把空调面板换了拆车的,压缩机电磁阀换了,暖水阀的三线插头拔了,用了四五天的样子,空调保险烧了,然后我又把暖水阀下面有个循环水泵的两线插头拔了,隔了一天多又把保险烧了,今天我又把鼓风机插头和电阻插头拔了,隔了一个多小时又烧保险了,我今天看了是在打火的过程中烧的保险,在刚开钥匙的时候都没烧,排除事故车。您好,根据您的描述以及现在都不知道现象,我已经将这款车的电路图发送给你对照的电路图进行查找,目前看的话依然是空调面板的可能性最大。其他东西应该不会影响到保险丝。
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11年奥迪A6拍照灯保险丝在哪里你好,这个没有单独保险丝!看电路图,建议你检查一下J393上32真脚,第9号是牌照灯的供电,检查一下有没有电! 可以在检查一下到牌照灯之间线路没有断路的!
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23款奥迪A6LACC保险丝位置图在哪里车内根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这款车保险丝,acc开钥匙门的电,在主驾驶脚坑左侧有个饰板拆开,里面保险丝盒里就有acc的保险丝!你找一下看看 建议:在主驾驶脚坑左侧的保险丝盒里找 以上故障诊断是根据我10年 维修奥迪品牌车型经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决!
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13款奥迪a6左大灯全部不亮,检查保险丝熔断,换了一下烧了,请大师指点一下根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这样的话,肯定是线路有短路的问题,或者是大灯和车身模块有问题! 你先检查一下大灯供电的线路,6号脚有没有与搭铁短路 建议:拔了插头,打开大灯看看保险丝还烧不,如果不烧,那可能是大灯有问题 以上故障诊断是根据我10年 维修现代起亚奥迪品牌车型经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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10年奥迪2.0T大修完了不着车解决方案:根据问题的描述,喷燃油油化清剂可以启动发动机证明点火线圈是在点火。发动机燃油系统不上油。首先找到燃油泵插头测量燃油泵供电电源没有。然后顺藤摸瓜找到J538,燃油控制模块。在测量燃油模块的供电电源时也没有。然后接着往下走找到燃油控制模块的保险丝在副驾驶右侧棕色保险丝架上的第一片保险。检查发现保险丝并没有烧坏测量保险没有电源。这片保险丝丝是由J271供电控制继电器控制在测量继电器的时候继电器缺少负极控制端。负控是由发动机电脑控制,先短接J271继电器后。燃油泵模块保险丝有电源。燃油泵模块有电源。 此时发动机电脑里面报出了四个喷油器的故障。再经过电路图分析,第四个朋友器的电源和搭铁均由发动机电脑控制。排除四个喷油器损坏的情况。 发动机电脑内部有问题。
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