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技师张满辉你好,我是汽车大师金牌技师-石超,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师张满辉你好,你说雨刮器片吗?还是雨刮器片下面的塑料板?
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匿名网友塑料板
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匿名网友不是玻璃下面有个托着的塑料板么
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匿名网友就是那个
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技师张满辉那也没事的。
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匿名网友图上不是有条灰灰的线么
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匿名网友就是那边没安装好,进灰了
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技师张满辉
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匿名网友进到圈内,啥意思呀
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技师张满辉我说不会进到室内。
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技师张满辉就是没有什么影响的喔。
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匿名网友灰尘会对发动机舱有影响吗
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技师张满辉
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匿名网友就是对哪里都没啥影响
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匿名网友时间久了也不会进到室内吧
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技师张满辉对的,这个可以肯定
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匿名网友就是没装好丑了点
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技师张满辉对。
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技师张满辉肯定不会进入室内的
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匿名网友还能调整吗,这种已经固定好的
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匿名网友玻璃是不能拆了,这个还能拆了调整吗
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技师张满辉如果调整的话,还的找修理工他们去从新安装试试
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匿名网友要拆玻璃吗
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技师张满辉拆玻璃干嘛
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匿名网友意思就是可以调整的是吧
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技师张满辉嗯
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匿名网友这不是卡在玻璃那的吗
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技师张满辉对的,但是又不是卡死的,可以拆卸的
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匿名网友难道是一个独立的
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匿名网友好的,谢谢,
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技师张满辉不客气
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匿名网友我下回回去看看,
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技师张满辉嗯。
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匿名网友就这一个可以拿下来,是吧,但是会影响玻璃吗
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技师张满辉嗯。
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匿名网友玻璃会碎吗
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技师张满辉怎么可能呢
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匿名网友你不是说会影响玻璃吗
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技师张满辉好好的碎了,车子还能开吗
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技师张满辉我说影响玻璃?什么时候说的
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匿名网友我问你会不会影响玻璃
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匿名网友你不是嗯么
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技师张满辉我是回答你能不能拿下来那个问题。
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匿名网友反正就是拿下来,也不会影响到玻璃,是不
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匿名网友哦哦,知道了
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匿名网友那我找个汽修厂就可以了吧
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匿名网友因为真怕影响到玻璃,才换的
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技师张满辉嗯,随便找个修理厂。就行了。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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