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技师荣威威你好,我是汽车大师金牌技师-刘强强,很高兴为你解答。
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技师荣威威损伤很轻微,到洗车美容店抛光一下就可以了。
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匿名网友钣金那里怎么办
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技师荣威威要是钣金就得打磨掉原车漆,吸出来,整形,钣金200,喷漆800元。
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匿名网友那有没有必要报保险
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匿名网友这个也太贵了
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技师荣威威要是新车,建议去4s店修,报保险。
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技师荣威威报了保险,明年保费就没有优惠了。
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匿名网友是新车
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技师荣威威那用保险吧
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匿名网友如果今年报了,明年大概要贵多少
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技师荣威威原价
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技师荣威威和新车一样
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匿名网友那我今年买的时候7200,明年也是7200?
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技师荣威威对,如果不报,明年有优惠估计六千四五。
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匿名网友大概弄下来大概需要多长时间
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技师荣威威得一天
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匿名网友你好,我在问一下,我的车子的自动启停有时候有用,有时候会失效,这是什么原因
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技师荣威威车辆没有达到最低车速 发动机或变速器没有达到所需工作温度 车外温度在所需运行范围内通常-10到50度 换档杆处于D档之外档位 蓄电池电量 车内舒适温度未达到温度控制系统或除雾设置所需温度 自动启停工作超过120秒
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技师荣威威自动启停有好多条件限制
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匿名网友我跟以前一样平常开,以前有用,现在不稳定
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技师荣威威检查电控系统
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匿名网友还有我安装了一个24小时监控的行车记录仪
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技师荣威威可能有影响
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匿名网友上次去4s店他们也没有检查出来
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技师荣威威怎么可能
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技师荣威威4s点都是专业的
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匿名网友说叫我有时间去4s店给电瓶充电说要10个小时,我就没去
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技师荣威威这不是检测出来了
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技师荣威威电瓶充电
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匿名网友他们说充电试一下,他们也不确定
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匿名网友欧亚车业,你们应该都知道吧,我刚才拿车子去,他跟我说700块,放心吗
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技师荣威威不是4s店吗
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技师荣威威这没听过,这我无法给你保证。
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匿名网友我说这里离我买车的4s店有点远,我说修钣金
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技师荣威威去修理厂便宜不少
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匿名网友欧亚也是4s店
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技师荣威威全国上百家4s店,在四s店维修就没有问题。
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别克威朗,前几天蹭了,报的保险,到4s店说板金加喷漆,还有腻子,但是说保证两年之内看不出来什么问题但是怕两年后腻子会掉车门可能会开裂,说最好换一个门,走的保险现在从厂家发过来一个门子说换了,发过来以后在现喷漆,我想问有没有必要换门子,如果有必要换门子,发来的门子是原厂的还是副厂的
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我的车子为别克威朗20T双离合精英型,车子没有自动关窗的功能,停车的时候每次都要手动关窗,觉得太麻烦,现在想装一个停车时锁车就自动关窗的装置(汽车文盲,不知道那个装置叫什么),安装这个东西麻烦吗,需要装在什么位置,对车子有什么不好的影响(副作用)吗?求大师指点!谢谢!
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我的车是16款别克威朗自动领先型,16年7月10日提的车目前行驶了8000公里,没有任何故障灯亮起,车怠速的时候车身有抖动,怠速表指针上下跳动,有一次停车在路边等人挂p档车自动熄火,到4s检查4s不出问题。请问汽车大师,我这车的毛病到底在哪里?才半年的车啊。😭😭😭😭
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继续上周威朗低速变档响声问题!很感谢上周各位大师为我解答的疑问,关于低速变档,变速箱发出变档有哒哒声的问题,通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声,声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习,匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场,也看了电脑程序,每一步都能通过,最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外,外面汽修公司有没有办法解决这个问题,可以用软件重新学习匹配变速箱? 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档,15年12月份出厂的
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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你好 我的车是15款别克威朗20t车型 近几个月发现车子烧机油严重 几次检测故障码分别报过凸轮轴传感器故障 进气压力传感器故障 在更换两个传感器以后进行正常保养 通过打吊针的方式清洗过进气门 三元积碳 用车约两百公里后突然报发动机动力降低 检测后发现报机油压力传感器卡滞 机油已见底 已确认过涡轮总成及进气门都没有串油 只是火花塞损耗严重(见图),进气门及缸内壁积碳很厚,在整体更换缸盖及机油压力传感器,人工清除进气门及用清洗剂清洗缸内壁积碳以后用车继续行驶了约两百公里再次报机油压力传感器卡滞,机油见底,请问后续该从哪方面查故障原因?你好,按照你的描述,从你上面的描述来看的话,以及这个图片来看的话,当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳,也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了,需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话,材料检查一下,看看里面有没有这个多余的油,如果没有的话,涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽,如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的,车子提了没有?如果没有提车,可以更换成领先版的。
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两厢威朗GS20T中控屏是几寸的?威朗原装大屏都是7寸的!
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你好,我的车子是别克威朗大梁撞坏了,断了,能修复嘛你的车子是别克威朗大梁撞坏了,大梁头可以换,然后焊接。
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路口监控摄像头是目前交通管理中重要的设施之一。它可以实现对路口内车辆、行人以及交通流量等情况的实时监控和记录,是为保障道路安全、减少交通事故而必须采取的有效措施。那么,路口监控摄像头都有哪些类型呢?
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