-
![]()
技师卢二辉你好，这个故障码首先需要排查伺服电机平衡轴及轴承看是否磨损有间隙其次就是软件重新编程匹配一下看是否可以 -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
技师卢二辉你好，这个故障码首先需要排查伺服电机平衡轴及轴承看是否磨损有间隙其次就是软件重新编程匹配一下看是否可以 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f我是车主，开着觉得不太有劲，油耗38个 -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f换了个这东西 -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f好的谢谢师傅 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
大师用户d0917f换那个之前报的这供电码，这个东西没白换吧 -
![]()
大师用户d0917f我怕我之前换下来的是好使得 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
大师用户d0917f这个东西 -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
大师用户d0917f最后一个问题 -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f -
![]()
技师卢二辉 -
![]()
大师用户d0917f好的 -
![]()
技师卢二辉嗯嗯
-
12款宝马X5故障灯不亮，但是跑高速提示发动机功率不足，动力明显下降，N55发动机。读取故障代码为(2E0F电子气门控制系统：退出工作状态，调校故障出现频率过高），这个发动机功率下降是不是这个引起的？如何解决？如果换电子气门三件套，怎么换？第一次修这个车，请教下，谢谢！根据你的描述和故障码需要检查一下伺服马达的供电是否正常。要是正常就需要更换伺服马达和偏心轴了
-
李师傅您好！现有一辆03年款的宝马x5，四个轮子的悬挂全部塌到底了。开到修理厂以后，修车师傅用通用版的电脑把四个气囊都充上气，车辆暂时恢复了正常，但车内的车身升降按钮仍然没有效果。开了一周左右，左前轮悬挂在一晚上的时间内降到底了，开到修理厂，师傅说必须要更换汽包了。花了1000块钱定了新汽包。我现在的问题是:为什么悬挂塌到底的情况下，修车师傅用手摸着气囊说:气囊里的气还是很足的，鼓得很厉害。如果是气囊漏气导致的悬挂塌陷到底，那么气囊应该是瘪掉的才对啊，是不是？这是怎么回事呢？是不是意味着问题其实并不是出在气囊上，而是出在别的地方？ 另外，中控台上的车身升降按钮始终就是坏的，如果要修好，需要着重观察哪个地方？哪个配件？维修全部用副厂或者拆车件的话，大概要花多少钱？PS:我这车花了3万5买的，尽量用便宜的配件，开够一年我就知足了。 另外，还有一些中控上的警告码，英文的，我看不懂，一会把照片发上来，请指教！ 最后，这个车什么时候才会提示机油不足？我听说德系老车都会烧机油的，我什么时候才应该加机油呢？什么时候更换变速箱油呢？另外还有其他需要更换的吗？例如刹车油？气减漏气导致的系统不工作，建议气包换掉在试车看系统是否正常工作
-
用车大师： 2011年 E70 宝马X5 领先 4.6万公里 1、8月15日，下高速进入收费站，慢慢减速，车子发生顿挫感，然后回到小区路口，转弯进入小区的过程中，也感觉到顿挫抖动；2、8月17日清洗节气门，3、9月1日当天，5个红灯，竟然有三个是停车等红灯的时候，怠速游车(上网查的，发动机工作时，转速忽高忽低周期性的变化，称为“游车”)，然后去到专修店，清洗一个节气门附近的小零件，忘记看是什么了；4、9月3日，走30几公里周边风景区游玩。在停车场里面，踩住刹车，只要从D档挂回P挡这样的切换，车子都会有怠速抖动，发动机指针忽高忽低，车子明显自己在加油，5、这段时间，我感觉，车子低速走，有顿挫的感觉，不像宝马车应该有的平顺；6、我自己刷了隐藏，不过是8月25日刷的，也就是有顿挫之后刷的，应该不会有影响把，7、在中高速直线行驶时就没有这种现象，走高速还是很舒服的8、我发现冷车的时候，顿挫不明显，如果走了一段路程或者热车就会比较明显；
-
宝马n55报进气凸轮轴装配错误车辆在拆装维修发动机之后，出现了凸轮轴装配错误，这个故障不单单是硬件的问题，软件也会造成这个报警提示出现，本次根据车辆的测试结果制定维修方案就是车辆现对发动机电脑编程，编程之后测试，如果故障继续存在，请更换两个正式齿轮，更换完成之后再继续试车，如果故障还存在的话，就将电子气门目前识别到的这个问题给进行维修，维修的流程是先用电脑激活匹配电子气门，看电子气门识别到的故障，如果仅仅是识别到了电机故障，那么就更换电子气门马达就可以，如果识别到了卡住这一类的相关故障就必须要。更换电子气门马达，更换偏心轴以及更换偏心轴上面的滚针轴承全部更换完成之后做电子气门磨合，并再次重新匹配之后那么最终考虑，车辆目前的这几个报警故障全都会得到解决，来解决问题。
-
宝马X5故障，空气质量系统根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和沟通，28A0故障代码主要是空气流量计监测的进气量和通过压力传感器计算出来的空气量比较，两者存在差异导致的。这个故障可能原因如下：进气系统漏气、气门背部以及燃烧室积碳、节气门脏污、排气不畅、电子气门升程调整机构机械磨损、发动机软件等 建议：建议优先排除进气系统密封性是否正常，清洗积碳删除调校值测试。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
-
宝马x5n62报dme节气门电位计和节气门电位器宝马x5n62报dme节气门电位计和节气门电位器【车型：宝马X5 2008款 xDrive48i豪华型】 根据故障码需要检查一下线路有没有问题，一般来说都是节气门和插头有问题导致的。
-
宝马n55 报28a0根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：先排除漏气，在进行针对这个故障方案进行处理。 建议：：车辆处理/服务功能/驱动装置/发动机电子系统MEVD/匹配程序/删除调校 选择“复位调校值”即可删除发动机所有调校值。选项“复位调校值和变量”和“复位适配的变量”并不能 删除更多的调校值。DME的“变量”只和车辆配置有关，在平时的维修操作中并不需要复位“变量”。 拔下燃油箱排气阀的插头。 起动车辆，等待发动机上升到工作温度（至少 80 摄氏度）。让车辆继续运行至少 10 分钟。 重新拆入燃油箱排气阀的插头。 删除故障代码存储器的故障记录。 以上故障诊断是根据我 多年年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
-
宝马x5的投诉量您好。从今年3月份开始，宝马似乎就成为了投诉重灾区，有关于这家豪华品牌的质量风波居高不下，现在更有着愈演愈烈之势。5月份刚刚结束，车质网的汽车质量投诉排名也已出炉，但这真是不看不知道，一看吓一跳，因为在车质网投诉的前十款车型中，宝马竟然就上榜了6款车型，完完全全成为了这个月的投诉重灾区。话不多说，我们先来具体看看数据分析。根据投诉的数量来看，5月份被投诉得最多的车型是宝马X3，达到了1490起。这个数字是非常夸张的，毕竟4月被投诉到榜首的汉兰达也仅仅只有242起，对比之下，5月份的宝马X3则是直接翻了好几倍。排名第二的则是宝马5系，它在5月份的投诉量达到了879起，也是个很惊人的数字。除此之外，进口宝马5系、进口宝马6系GT、进口宝马X4以及宝马5系新能源也赫然排在了投诉榜单的前十名，并且加起来也有418起投诉。 整体来看的话，整个宝马在5月份有着将近2800起投诉事件，这在汽车行业中非常少见，也足以见得宝马的口碑确实正在受到影响。宝马部分车辆存在虚假宣传，20款5系列、20款630i及20-21款X3、X4的车主，均发现随车装配的ID7系统（以下简称阉割版ID7）缺少官方宣传及车主手册中的若干功能（如远程软件升级、语音控制车窗空调等），而同时期上市的20款3系列、X5及19款7系列车型具备上述完整功能。更重要的是，宝马的态度也有问题，此问题自21年5月向宝马提出投诉后至今仍未得到解决，隐瞒不同车型的车机系统差异，也让众多车主们伤了心。今年以来，宝马的骚操作也是一套接着一套。比如4月底才上市的国产宝马X5，卖价超过60万就算了，没想到终端还需要加价几万才能提车，整合下来卖得比优惠后的进口宝马X5还贵，你说消费者到底是为了什么？更别说国产宝马X5除了在空间上有所加长外，无论是动力还是材质都稍弱于进口X5，所以最后也只卖出了月销88台的成绩，也难怪宝马近来被多次投诉，大家都觉得不值得同情了。
-
08年宝马X 5 N 52发动机 更换进排气正时齿轮 后报进排气同步N52发动机的正时就是一缸上止点有个定位销，上面也是专用工具卡住
-
11款宝马X 5空调有时好，有时坏什么情况的11款宝马X 5空调有时好，有时坏什么情况的。 这种情况下需要先检查一下空调系统的高低压是多少，在空调不凉的时候高低压是多少，在用电脑诊断一下有没有相关的故障码。一般情况下有时凉有时不凉的话压缩机容易坏。
-
宝马5系故障码DME电动风扇控制
宝马5系故障码DME电动风扇控制对于宝马5系车辆而言，DME电动风扇控制是一个关键的故障码。在汽车领域中，我们知道DME代表着数字发动机电子，是指发动机控制模块。而电动风扇控制则是指发动机冷却系统中的
汽车故障
2023-09-02
-
上汽荣威Marvel X 车载软件故障怎么回事？
上汽荣威Marvel X 车载软件故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：上汽荣威Marvel X 车载软件故障常见原因1.软件程序错误40%的原因是软件程序错误导致上汽荣威Marvel
新能源汽车故障
2024-04-29
-
宝马320故障码dme发电机通信
宝马320故障码DME发电机通信宝马320DME发电机通信故障码简介故障码是指汽车诊断系统通过扫描车辆电子控制单元（ECU）所获取的错误代码。它们能够帮助技师准确定位和解决汽车故障。对于拥有宝马320
汽车故障
2023-09-02
-
领克08 车载软件故障怎么回事？
领克08 车载软件故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：领克08 车载软件故障常见原因1.软件程序错误40%的原因是软件程序错误导致领克08 车载软件故障，如：编程逻辑错误, 软件更新问
新能源汽车故障
2024-04-29
-
极氪ZEEKR X 车载软件故障怎么回事？
极氪ZEEKR X 车载软件故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：极氪ZEEKR X 车载软件故障常见原因1.软件程序错误40%的原因是软件程序错误导致极氪ZEEKR X 车载软件故障，
新能源汽车故障
2024-04-29
-
宝马5系 插电混动 电机控制器故障怎么回事？
宝马5系 插电混动 电机控制器故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：宝马5系 插电混动 电机控制器故障常见原因1.电气连接不良40%的原因是电气连接不良导致宝马5系 插电混动 电机控制器
新能源汽车故障
2024-04-16
-
腾势X 插电混动 车载软件故障怎么回事？
腾势X 插电混动 车载软件故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：腾势X 插电混动 车载软件故障常见原因1.软件程序错误40%的原因是软件程序错误导致腾势X 插电混动 车载软件故障，如：编
新能源汽车故障
2024-04-29
-
腾势X 纯电动 车载软件故障怎么回事？
腾势X 纯电动 车载软件故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：腾势X 纯电动 车载软件故障常见原因1.软件程序错误40%的原因是软件程序错误导致腾势X 纯电动 车载软件故障，如：编程逻辑
新能源汽车故障
2024-04-29
-
宝马5系 插电混动 电控系统故障怎么回事？
宝马5系 插电混动 电控系统故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：宝马5系 插电混动 电控系统故障常见原因1.软件故障30%的原因是软件故障导致宝马5系 插电混动 电控系统故障，如：固件
新能源汽车故障
2024-03-25
-
宝马325i故障码DME进气VANOS
宝马325i故障码DME进气VANOS什么是宝马325i故障码DME进气VANOS宝马325i故障码DME进气VANOS是指宝马车型325i中出现的DME进气VANOS故障码。DME是指数字发动机电子
汽车故障
2023-08-28
当前不在线
