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技师彭龙根据你的描述以及沟通情况,这是车辆Lin线问题,可能有虚接情况。拉低了Lon线电压。
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技师彭龙目前看需要进行测量线路了。可能供电方面出现问题。
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匿名网友测量过了,电源都有
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技师彭龙供电,搭铁,还有信号线
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技师彭龙都测量了。
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技师彭龙那就从新更换控制模块
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技师彭龙确定一下,供电是不是虚电, 用试灯测量
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技师彭龙线路哪里接触不好或者阻值过大
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匿名网友原厂的模块
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匿名网友靠的是LIN通讯
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匿名网友LIN线电压只有2.2V
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技师彭龙低了
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技师彭龙8伏
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技师彭龙明显是哪里出问题
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匿名网友现在怎么搞,你不是大师嘛
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匿名网友咨询哈
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技师彭龙大哥,查Lin线呀
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技师彭龙电压不对
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技师彭龙就测量Lin线就可以
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技师彭龙平台有包解决。
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技师彭龙
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匿名网友太垃圾了,
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匿名网友腊鸡
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技师彭龙这怎么还恼火了
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技师彭龙你Lin线出现问题,也不能恼火。
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技师彭龙还得进行排查。
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你好,帝豪EC7发电机故障电压18伏,车窗升降保险烧坏,仪表保险烧坏,更换完发电机和烧坏保险丝,电压正常14伏,四门玻璃升降没反应,空调控制面板风量调节按钮没反应,根据所述故障车身模块问题首先排除,再考虑其它,故障鼓风机应该是控制模块问题,希望可以帮到你
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你好,全新胜达,通讯故障,仪表偶发性报各种故障,防侧滑,方向助力,epb等等故障,电脑读取故障码在图片里,拆了空调面板,通信线一根2.8V一根2.18V,发动机数据流空调请求为关闭,AC条件为关闭。老板你好,根据现象测量波形电压以及模块电源没有问题,系统可以进入,并且跨接之后波形测量没有问题,建议考虑倒试模块进行测试
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帝豪18款,空调不制冷,客户已经换过两个空调压力开关,故障依旧,用试灯短接压力开关两根线,压缩机以及风扇工作正常,电脑动作测试压缩机吸合正常,可以排除继电器,数据流显示蒸发箱温度AC不点亮的情况下-2°,点亮AC按钮之后显示35°,用数据流看空调按键,即使空调面板AC打开,电脑数据始终是关闭。通过相关的万用表进行蒸发箱温度传感器的信号模拟,可以确定就是蒸发箱温度传感器有问题导致的空调压缩机不工作,建议是更换新的蒸发箱温度传感器。由于拆卸的工程量比较大建议是更换原厂原装配件
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空调有时不工作,帮忙看一下没有电压输出证明发动机没有收到AC开启的请求信号 所以压缩机不工作 故障应该在控制侧 可能是空调控制面板故障
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车在开大灯的时候!就会跳变速器故障!不开灯的时候不跳!感觉开灯一会儿变速器就会跳故障!像是电不够用根据您描述的情况,车子在打开大灯的时候,仪表板上会变暗,而且会跳出一系列的故障灯,像这种情况下往往是因为发电机的发电量不足,所导致的系统出现欠压情况,因为一旦发电量不足就会引起发动机控制模块或者变速箱控制模块出现欠压保护情况,因此会跳出一系列的故障码。建议您重点检查一下发电机的发电量,如果发电量不足,建议维修或者更换发电机。
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一辆15款帝豪EC7,自动空调用电脑检查 (看图)显示这几个故障,刚启动空调一切正常,压缩机一跳后,就不运转了,电脑读取数据流显示压缩机开,但没电到,压缩机不运转,风扇转,请问蒸发器传感器是不是,2度关5度运转,我这是用电脑读取的数据,可是现在的问题,压缩机跳完后就不跳了,从新关掉空调等个几分钟再开有一切正常,请问这是什么问题,需换什么东西,大神帮帮忙建议先测量一下发电机发电量这样是否正常。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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11年吉利帝豪 cvt变速箱 开着开着仪表档位现实就跳 就锁在二档 开空调故障更容易出现 故障码是U0100 ECU的CAN通讯失败是发电机干扰了发动机电脑 导致变速箱电脑报故障
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帝豪为什么开空调,就显示变速器故障,车开不了,挂d挡空转你好,这种情况就只有两种可能性,第一就是温度传感器,第二就是线束,你需要重点检查一下。
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帝豪EC715,3厢轿车,空调故障,空调会停,在开AC电子扇会转,压缩机不工作,工作台拆了,线路找不到你好,压缩机控制是由发动机ECU控制的,同时需要满足如下条件,蒸发器温度不在负40度(如在,就是开路或传感器坏了),室外温度传感器同样,压缩机压力开关正常,氟压力不偏高也不偏低,压缩机离合器线圈是否损坏,压缩机继电器是否无电。建议进发动机电脑板,动作测试压缩机工作情况,如果不工作,查找线路,如果工作,看条件是否满足以上我说的。
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