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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄11年的凯越?
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技师李培雄混合气过浓是油多气少测量,燃油泵的压力是否偏高?
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来**熊
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来**熊
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来**熊是的
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来**熊
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技师李培雄测量一下燃油泵的压力是多大。
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来**熊好的,等下给您图片
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技师李培雄好的,
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来**熊
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来**熊怠速工况在划线这里吧
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技师李培雄油压还行,检查油箱碳罐是否堵塞。
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技师李培雄把碳罐电磁阀堵住,看燃油修正数据会不会下降,
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来**熊我拔过氧传感器和EGR阀燃油修正数据都会下降到不动
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技师李培雄拔掉EGR阀,还会报混合气过浓的故障码吗?
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来**熊拔掉后短时间都不会报故障码,看数据是不动
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技师李培雄长短期燃油修正数据都显示0?
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来**熊是的
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技师李培雄加油门和怠速都不会变化?
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来**熊氧传感器和EGR阀拔掉都显示0
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来**熊氧传感器和EGR阀拔掉都显示0
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技师李培雄不拔掉插头呢?
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来**熊
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来**熊这是拔掉EGR阀后
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技师李培雄插回去呢?
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来**熊
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来**熊这是插上后,和拔掉氧传感器一样
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来**熊
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技师李培雄下面的计数数据变得很大
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来**熊这是拔掉进气支管这边的碳罐电磁阀后
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技师李培雄碳罐电磁阀两端会不会常通,
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来**熊我现在拆下来了,用嘴吹是常通的
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技师李培雄正常通电,电磁阀才会通,
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技师李培雄常通的话是电磁阀的问题,
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技师李培雄还要检查油箱的碳罐是否堵塞。
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来**熊好的。我先换掉看看
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来**熊谢谢
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技师李培雄好的,不客气
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来**熊师傅你好,我换了碳罐电磁阀还是一样
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技师李培雄检查油箱的碳罐是否堵塞了,热车熄火后,打开油箱盖有没有吸气的声音
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来**熊我把碳罐电磁阀链接碳罐的那头拔掉了还是这样,
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技师李培雄会不会加不上油或者发动机抖动?
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来**熊没有这个问题,
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来**熊
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技师李培雄
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技师李培雄正常燃油修正数据是会变化,不会一直在0,进入不同年款凯越看一下数据是否有变化。
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技师李培雄EGR阀漏气的话,会报过稀,混合气过浓主要检查碳罐是否堵塞和氧传感器,
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您好,14 年别克凯越,在 23 年 9 月份做了燃气进气 喷油嘴 节气门清洗,同时更换了变速箱油 刹车油 火花塞,当时检测说有积碳 二缸轻微拉缸,保养完后车辆无太大异常,从今年开始,车辆启动后散热风扇一直会断断续续高速运转,声音特别特别大,20 30m 外都能明显听到,再加完 5 瓶燃油宝后,感觉动力不足,请问是由哪些问题导致的。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,这种情况一般重点要去检查一下空调压力开关的信号。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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15款6速手自一体凯越油耗高,跑了5万多公里。4万左右换的火花塞,变速箱油一直没换,没清理过积碳,节气门经常清洗!油耗现在市区油耗12-15之间,长途7.5-9之间!请问到底哪里得问题,该怎么办!市区油耗高这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话,读取发动机数据,氧传感器数据,喷油嘴脉宽等,清洗进气系统喷油嘴三元催化器积炭,更换汽油滤芯。
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我的车跑了5万公里,节气门、喷油嘴也清洗过了,火花塞也换了;怠速有时会有点抖是什么造成的节气门。火花塞处理了。你要用燃油添加剂拉高速清洗进气管,燃烧室积碳
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开的时候,经常熄火特别是慢转弯的时候(容易熄火)我们把火花塞换了节气门和积碳清洗了节气门的怠速马达孔里,积碳洗一下看看,或者打开钥匙,看看马达伸缩灵敏不
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1.火花塞换电装的好还是NGK的好,选用铱金的火花塞效果会不会更好? 2.手动变速箱换变速箱油选哪个品牌较好,换挡不会生涩? 3.换机油之前加积碳净这种东西能否真能清理积碳,啥牌子的效果较好,价格比较亲民? 4.空气滤心跟空调滤芯换哪个厂家的会更好?据说马勒的比较好,是不是真的?火花塞用NGK的铱金的火花塞效果更好,手动变速箱油,建议是使用原厂品牌的。换油之前加积炭清洗剂效果是不错的。空气滤芯和空调滤芯用马勒的就不错。
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11年凯越1.6自动挡 更换火花塞和缸线,清洗了节气门, 热车怠速还是抖动,上坡无力。 第二个问题,热车原地怠速吹玻璃除霜,然后再吹脸部转速表指针下降,偶尔自动熄火。这个是节气门积碳多了造成的,清洗节气门,喷油嘴,检查火花塞 如果清洗了还是有,就要清洗进气管,燃烧室积碳,还有三元催化,修理厂吊瓶清洗
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凯越挂挡怠速时怠速忽高忽低 换了节气门 换了火花塞 洗了缸内积碳 还是不行此车故障请参照聊天记录建议检查处理,!同时感谢您对汽车大师的信任与支持!祝您一路平安
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您好–我我的车是2011款的凯越,在2011年6月份购买,目前已经行驶了13万公里了,目前出现的状况就是,一,怠速不稳,打着火以后转速表一直在八百到九百左右徘徊,一上,一下的,后来换了节气门总成,包括了怠速马达,当然,不是原厂的,是我在某宝上二百块买的,安装以后,感觉比以前稳了不少,不过还不算很稳,二,发动机抖动,抖动到什么程度呢,在驾驶室里,怠速就感觉到抖动,方向盘都抖,跑起来的时候又不抖了,方向盘也不抖了,三,顿挫感,最明显的,就是四档,跑四十五左右不过分吧,但是,稳不住,就是油门保持在四十五速度上,不行,车一顿一顿的,一窜一窜的,除非加油门,四,就是跑起来时,感觉车身也是有轻微的晃动。不稳,反正就是不像那么平稳,不知道这些毛病是否有关联,或者说,是怠速不稳,发动机抖动引起的,目前来说,火花塞全部换的新的,喷油嘴,油滤都清理了,也做完了保养,可这些问题都在!修车的师傅说,这是游车,很有可能是我买的节气门总成质量不好,希望我换上原厂的,二手的也行,我就郁闷了,我这车到底咋回事呢?我也在网上查了,有说发动机积碳多了,有说把机脚垫换了的……请各位懂得,给小弟个建议哈,小弟感激不尽了!考虑是车辆节气门或者是发动机积碳导致的,建议你去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳,加点高标号汽油或者是燃油添加剂
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09自动挡1.6凯越!故障现象现在异常的费油,400元汽油只能跑450公里,车辆放置时间长了第一把启动不着车,第二把启动有不想起的感觉且伴随浓烈的生油味道,但是汽油泵更换过了!低速加速噪音大,油门重,我也没开过同款凯越也不知道是不是提速慢,但是就是感觉重!怠速抖动!有用电设备工作时会加巨抖动!比如开关窗,电子扇启动!用电脑依次断电喷油嘴,每个喷嘴通断一次,再踩油门会熄火没法加大油门,感觉严重缺缸,或者像是往里喷化油器清洗剂的感觉!自己是修理工,尝试过更换火花塞,凸轮轴位置传感器,洗节气门,发动机支架,加喷油嘴清洗剂!现在想要更换三元,氧传感器,和曲轴位置传感器,喷油嘴!无从下手,还望您指导一下!发动机缺火,火花塞,点火线圈,分缸线,喷油嘴都没有问题。建议清洗发动机燃烧室积炭,气门积碳,
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气缸列1混合气过浓原因,气缸列1混合气过浓的原因
发动机故障灯亮了,混合气过浓,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车的一个小毛病,发动机故障灯亮了,还显示混合气过浓,这是咋回事儿呢?别着急,我来给大家摆一摆。 混合气过浓,是个啥意思? 首先,咱得
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缸组1混合气过浓故障码,缸组1混合气过浓的原因
缸组 1 混合气过浓,咋回事儿 嘿,咱今儿个就来说说这车上的缸组 1 混合气过浓的事儿。咱都知道,这混合气要是过浓了,那车可就不得劲儿咧。混合气过浓,就跟那饭里盐放多了一样,能不出毛病嘛!故障码都出来
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缸组2混合气过浓故障码,缸组1混合气过浓
混合气过浓的困扰 混合气,这玩意儿可真是让人头疼咧!咱先来说说这个缸组 2 混合气过浓的故障码,咋就突然冒出来咧?还有那个缸组 1 混合气过浓,开着车咋就感觉不对劲咧? 故障码的奥秘 嘿哟,这故障码就
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2024-08-08
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1缸混合气过浓的原因,1缸混合气过浓的原因是什么
1 缸混合气过浓的原因,1 缸混合气过浓的原因是什么 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车的一个小毛病,1 缸混合气过浓。这是个啥情况呢?就是说,混合气中的燃油太多了,空气太少了。你想想,这玩意儿多了会咋样?
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奔驰故障码混合气过浓一缸,咋整? 嘿,咱山东银都知道哈,这奔驰车出了毛病可不好整咧!就说这故障码显示混合气过浓一缸,这可咋弄啊?咱先瞅瞅哈。 混合气过浓的那些事儿 混合气是啥玩意儿咧?简单说就是汽油和
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亮故障灯一缸混合气过浓,1缸混合气过浓的原因
标题:一缸混合气过浓,咋整? 嘿,老少爷们儿们呐!今儿个咱唠唠这汽车发动机的事儿哈。咱都知道那发动机要是出毛病,可老闹心了。这不,有个毛病挺常见,那就是一缸混合气过浓。这玩意儿咋回事儿呢?咱慢慢儿说哈
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大众宝莱故障码混合气过浓缸组l,宝来报气缸列一混合气过浓
大众宝莱故障码混合气过浓缸组 l 咋整 嘿哟,咱来说说这大众宝莱的毛病事儿哈。咱瞅瞅这检索到的文章里说啥嘞。混合气过浓缸组 l,这可咋弄哟。 混合气过浓的原因 咱先说说为啥会混合气过浓哈。短期燃油调整
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2024-08-12
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故障码p0172一缸燃油过多,p0172气缸列1燃油系统过浓
P0172 故障码:气缸列 1 燃油系统过浓咋整 嘿,咱江西老表们呐!今儿个来说说咱车上那让人头疼的 P0172 故障码,它显示气缸列 1 燃油系统过浓啦。故障码、燃油系统、过浓这可都是关键哟。 故障
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2024-08-09
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缸组1混合气过浓的原因,汽车缸组1混合气过浓什么原因
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2024-07-19
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故障码一缸混合气浓,1缸混合气过浓的原因
一缸混合气浓,咋回事儿 恁都知道不,咱这汽车里一缸混合气咋就浓了呢?这事儿可怪哩!咱河南话说,这就跟那油多了,空气少了一样。弄哩发动机都不得劲儿,跑起来也不咋顺溜。 混合气浓的危害 咱先说说这混合气浓
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2024-08-08