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技师张雄您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师张雄什么时候,或者多少公里时出现的这个情况
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匿名网友你好。师傅。
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匿名网友就是最近。换完新的,三件套。飞轮。总泵以后。
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技师张雄换之前没有这个问题吗
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匿名网友之前没换原车。。一档起步抖动。。转速上去。。速度上不去。才换的。
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匿名网友换了其他毛病都好了。就是。离合器踏板踩下去。抬起来,软绵绵。。没劲。不启动车。踩下去也是这样。
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技师张雄如果换了以后才出现的这个问题,主要考虑压盘和离合器系统存在空气的情况,其他方面不会影响,这两个方面的可能性最大
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匿名网友正常加油门跑。没事。。要是急加速。抬离合器。换挡。在急加油门。抬起来也是软绵绵
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技师张雄是在4s店换的吗?
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匿名网友换了以后,回位很严重。然后。排气。。离合器分泵鼓了。又换的。分泵。。。压盘。片子。没给换。
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匿名网友总泵换了3个。还是不行。都是外面换的
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匿名网友有时候,一档挂挡。打齿轮。
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匿名网友那我这个。现在。应该怎么解决。就能好了,师傅。
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技师张雄以我的经验,建议把压盘换原厂的,就是4s店的那种品质的材料。 然后离合器系统的空气一定要排干净,分泵和压盘的组装,必须由专业师傅来完成,中工或者小工会不会有装配不当的可能。 我建议主要是这3方面,材料,空气,装配工艺
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匿名网友那跟总泵。离合器弹簧。分泵。这几样。没有关系吗
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技师张雄按我们的标准,排空气的时候,是用专用工具在由杯那里加压,分泵处排气。 一般修理厂没有这种设备,就人工在驾驶室踩离合,另一人排气,这种方式有一个弊端,就是特殊情况下,空气会存在残留
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技师张雄我觉得压盘是回位的主要部件
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匿名网友嗯,是这样。外面。
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匿名网友那我这样。要全部重新换吗
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技师张雄压盘,和离合器系统存在空气,就直接影响踏板回位情况
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匿名网友不懂。师傅。。
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匿名网友那你意思是。飞轮。压盘,片子。分泵。总泵。。全部去4s店换吗
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技师张雄您现在这个情况,可以从简单方面入手,就是先考虑空气,找一家有专用工具的地方排气,比如4s店。确定与空气没关系,再回原来的修理店,让换原厂压盘,并按标准工艺维修安装
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技师张雄至少压盘得换4s店的,分离轴承必须能正常灵活的工作,如果分离轴承工作状态没问题,可以不用换
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匿名网友4s店说。排气也没用。说全部换。
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匿名网友那我在外面换的飞轮。要是在换。。也要在换一个飞轮吗
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技师张雄这个情况有可能是由于4s店嫌弃排气这个项目赚取的利润少,而且您又是在别的地方修的,所以这样说
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技师张雄飞轮只要没有磨损,没有变形(平面跳动量大于0.05mm)就不会出现起步抖动或者打滑
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匿名网友外面修理厂没有这样的专用工具。排气。
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技师张雄飞轮的主要影响,就是起步抖动和打滑
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匿名网友最近才换的。3个月
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匿名网友飞轮。
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技师张雄没有这样的工具排气,这就是4s店与外面修理厂修车的主要区别,一个是配件材料,一个就是专用工具,还有就是装配熟悉程度。
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匿名网友排气。没用。那我把什么换了。就好了
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技师张雄建议换压盘
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匿名网友分泵。总泵。换不换。还有片子。
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技师张雄这些部件我觉得几率不大
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匿名网友就压盘。跟排气。这块是吗。
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技师张雄还有装配,该灵活运动的部件,不能有阻碍运动,不能有卡滞
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匿名网友踏板有时候回到顶的时候,稍微卡制一下。就是跟总泵那个白色卡扣
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技师张雄那可能总泵也有问题了
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匿名网友现在就是踏板回位软绵绵。其他没什么问题。应该跟装配没关系。
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匿名网友离合器油。有没有关系。
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匿名网友离合器连续踩。咚咚的。。。踩着踩着。踩不动了。
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技师张雄主要考虑压盘吧,要万无一失,就把总泵也换成原厂的,或者用您原车那个
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匿名网友我原厂那个。没有了。
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匿名网友那我去4s店。先换换总泵。排气。。要是再不好。。就换压盘。跟片子。分泵。。全换。
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匿名网友这样。行不行。
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技师张雄我做分析的理由是这样的。 以前车辆的故障是离合器磨损,引起打滑和抖动,理论上这方面问题与总泵,分泵,油液,就没有关系,能引起这两个问题的,就是离合器片,压盘,飞轮。 换了以后出现问题,要么考虑配件质量,要么就是存在空气。 但是您后来配件越换越多,由不是原厂的,判断起来就比较复杂了。
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技师张雄您说的这个方式也可行
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匿名网友好的。。就这样吧。不行全换。
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匿名网友多谢。师傅。
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匿名网友好的。。就这样吧。不行全换。
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匿名网友外面换的飞轮跟4s店。那些三件套。能装配到一起吧。
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技师张雄能
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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