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技师王于强把负极拆下来
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汽车多长时间不驾驶需要把蓄电池断开,汽车长时间不开,怎么保持蓄电池电量。
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吉利汽车旗下康迪汽车保修期内不给维修或更换电池,我该怎么办?2018年我购买了吉利汽车旗下的康迪电动车K12,购买是冲着吉利汽车买的,当时厂家承诺电池保修八年,现在三年多一点时间,电池充不进电,厂家以各种理由推脱,不给维修或更换电池,我该怎么办?请了解的朋友给支个招!亲~您好呀,质保期之内出现质量问题,那这个厂家以各种理由推脱这个肯定是不合理的,而且是不合法的行为,相关的处理方法如下 第一,打工商部门电话进行投诉这种是属于相关的纠纷,那这种情况,工商部门可以进行协调处理 第二就是拨打消费者协会的电话进行投诉 第三种情况就是直接找知名的媒体或者是当地的媒体进行曝光处理,一般媒体曝光的话,厂家相关的跟进速度就会相当快的
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进口途观起步行驶1-3米距离突然熄火。再次打火启动,又一切正常。这样的故障断断续续了三次了。去4S店做检测,初步诊断是蓄电池的问题,让先给蓄电池充电,不行就换块蓄电池。后来选择了蓄电池充电。用了大约15天的样子又出现了一次熄火。蓄电池是原车的6年多了一直没有换。2010年上牌,行驶里程7.6万公里。请教各位工程师这个故障应该怎么排除。谢谢!
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您好师傅!我的车是11年的雪铁龙世嘉三厢1.6排量,10月16日中午行车电脑提示蓄电池亏电,打不着火,我用急救电源点火回了家!因为这是第二块电池了,我以为是电池老了,下午想去修理店可怎么打都是半分钟就熄火,试了几次后我看不行就打电话给修理店老板,让他给送一块电池来安上,老板百忙之中抽空来了,换了,可以用了!可是几天之后,五六天吧,行车电脑突然提示电瓶弱电,故障灯亮了,显示请给蓄电池充电或充电系统故障!23号我把此事告知了老板,老板说你抓空过来看看是不是发电机坏了,24号下午我过去了,修理工用万能表测量后说可能是发电机坏了,不充电!请问一下师傅,您说这应该是怎么回事?麻烦了,谢谢!此车出现放几天后无法启动的,故障,换过新电瓶,首先可以排除电瓶问题了。此故障分为两个方面,发电机发电不够导致电瓶充电不足和线路存在漏电问题。发电机好检测,线路漏电不好排查。建议找大的修理厂或者维修汽车电器的地方做进一步的检查。
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换的蓄电池不到一年冬天停敢四至五天就无法启动了,修电路的测试锁了车门后过10分钟后电流为0.001-0.003之间波动后来就保持0.001不动说没问题,卖蓄电池的也测过连续观测了一个多小时也与上述结果一样,然后卖蓄电池的把电池卸下充满后,放了有一个星期测得的电压最后为11.58V说电池也没有问题想问一下专家是怎么回事?根据描述,休眠状态下的放电量在不超过0.05A属于正常,出现这种情况一般都是电瓶存电不好导致的
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开瑞50,用了一年也就,最近已有两次,打火时显示电池电量不足开不了火,您说是怎么回事? 电池质量不好?也没发现漏电 两次都是在使用空调之后两三天,再想用车发现完全没电,打不了火。 第一次发现电屏没电就用充电的机器给电屏充满了电,结果第二次路上用了也就约一个多小时的空调,回家车停着两三天,再次想开车,又没有电了…… 您说会是什么地方有问题?检查电瓶启动电压,还有检查皮带松紧度,把发电机拆下来保养一下
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您好,新车三个月哈弗H6首保后打不着火,去另一家4s店检查发现蓄电池桩头歪有凹陷,质保期内让我自费,和我说不确定是出厂问题还是另一家4s店首保后照成的问题,给我出个证明说非产品质量问题,技师说从来都没遇到过这总情况,我也纳闷蓄电池桩头歪需要多大的外力才能照成呢?现在厂家和4s店开始踢皮球让我自费,本身就在质保期内,我不知道应该怎么办了?这个一般来说是可以要求厂家索赔更换电池的,新车电池出现故障率是非常少的,但也是存在的
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买了一部停那儿7个月的二手02年大众Polo 1.4排量汽油车 卖家帮我做过保养和年检了 也更换了新电池 和新的点火线圈 可是发现油耗好高啊 我平时就学校 工厂 和 家 距离不远 4天能耗掉半箱油怎么的
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5.29号突然发动不起来叫了搭电服务,去4s店检查说电瓶坏了报价4500。后来上了个高速想跑下充充电。先用着不换。5.31早上准备上班又发动不起来,后来去换了个电瓶,仪表盘还是显示蓄电池需要充电,还有个三角形感叹号一直亮着。那个温度表也快120。后来到家停车的时候,车子都熄火了,大灯自己就是不关,还手动关掉的。原来都是自动的啊。还有倒车的时候雷达声音会响,但是显示屏上那个警示的图形就不显示了。有时候会显示有时候不显示。保养也是五月二十多号刚做的。车子是2014,12月买的。开了两万多公里,就上下班开开。没怎么上过高速。请问这是怎么回事呢。更换正品电池,然后电脑匹配
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一台八代雅阁2.0AT,使用时间7年、65000km,平日为市区27公里短途,从新车开始,感觉车辆充电不满。经检查,车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma,持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V,启动均无失败,但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V,挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V,急加速些,电压跌落到12.5V,并伴随40~50公里全程,松油门电压不回升,摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V,电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭,都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电,电压停在13.1V,之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半,新更换65AH电池情况依然如故,停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐,否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V,启动时感觉强劲不少,如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后,次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问: 1、发电机发电没问题,加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗? 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm,发电机的隔离铁板烤的非常烫,是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致? 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足? 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗? 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低? 6、整流桥桥单个击穿? 7、单个绕组问题? 8、负载检测零件变质问题? 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致?请给与解惑,谢谢!
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