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技师刘佳您好,根据故障描述和沟通,建议检查喷油器密封性是否正常。机油喷嘴是否可以正常喷射机油。 如果以上检查无异常,请拆开发动机后检查积碳环状态是否一致。 检查汽缸和活塞的配合间隙是否正常等
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技师刘佳请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务
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技师刘佳您好,发动机大修后出现的吗
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123456789没修之前就出现敲缸声音,行驶六七百公里后活塞裂开,后来大修过后行驶两三百公里后活塞又裂开。
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123456789同样问题重复出现
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技师刘佳有没有图片
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123456789活塞肖位置裂开
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技师刘佳第一次裂开是原车的活塞吗
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123456789是的
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123456789原车
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技师刘佳这车是不是刷过动力
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技师刘佳裂开了几个活塞
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技师刘佳您好,每次裂开的都是同一个汽缸吗
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123456789对的,之前客户换了2缸换了还是裂,三缸也裂但是我不知道是不是之前裂开没检查到,一条细缝
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123456789
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技师刘佳嗯,这车子之前是不是大修后、或者刷过动力
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技师刘佳重点看一下机油喷嘴
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123456789这个是客户换的二缸,之前客户说只换了二缸,二缸换了才跑几百公里又裂开,你们检查了三缸也有一条细缝。就是换过的二缸直接破了
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123456789之前没修过,都是原车的
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技师刘佳嗯
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123456789是客户车子加油盖喘气,排气管冒机油去维修才知道活塞破了,修好之后又是同一个位置破,两个活塞破的位置一模一样
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技师刘佳嗯,行驶中水温正常吗
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123456789机油水温都正常
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技师刘佳嗯,重点看一下机油喷油。然后重新对发动机软件编程设码
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技师刘佳怀疑刷过动力
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123456789一系不应该啊
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123456789这种车应该没人去刷动力
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123456789再说21款的宝马是不支持刷动力的。
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技师刘佳车子21年的?
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123456789是的
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123456789国六的
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技师刘佳活塞裂开了,质量问题呀
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技师刘佳连杆有没有更换过
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123456789连杆换过,原车活塞裂开。为什么换了后还是同一个活塞裂开,都是二缸
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123456789想着也是质量问题,为什么都是同一个活塞。
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技师刘佳喷油器密封性是否正常
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技师刘佳汽缸内的积碳环有没有看过
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123456789修好才跑两三百公里,没得积碳
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123456789油嘴没有滴漏
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技师刘佳不是积碳,看一下积碳环
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技师刘佳燃烧室和第一道气环之间的高度是否一致
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123456789😁
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123456789上坡背力急加油门会有两三下敲缸一样的异响
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技师刘佳敲缸肯定是活塞有问题后导致的
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技师刘佳您这个情况有点奇怪,可以添加我的官网微信。后期拆检有什么疑问可以沟通
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技师刘佳
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宝马b38 报短路故障 我直接从发动机电脑飞了三根线出来,依旧,想请教一下他那个信号电压是多少伏是正常的,我在车上连的是它是一个负极的线,是有12伏的电压
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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加速无力抖动。宝马118车辆的问题目前给出维修方案,车辆将连接到这个报警,连接的电源上面的传感器全都拔掉,只保留车辆的油轨压力传感器,这个时候进行连接导线的通断测量,首先确认连接导线不存在问题,然后测量如果不符合,正常的测量结果就表示发动机电脑损坏,如果符合正常测量结果先连接油轨压力传感器,如果油轨压力传感器故障仍然出现,经重新更换油轨压力传感器,如果故障现象得到了解决,就表示其他拔掉的传感器出现了短路,油轨压力传感器的测量标准状态。其中一条为接地导线,一条为传感器的5伏供电导线,另外一条是对比参考导线,在插头拔掉的状态下测量是接近于5伏的电压状态,车辆目前如果想要快速有效的找到问题以及锁定故障位置,请参考本次描述的操作流程完成测量工作,根据史记的描述流程来进行排除对比,直至最终自行确认问题。目前的常见故障原因都是连接导线的故障以及油轨压力传感器的问题作为参考信息。
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换了新的氧传感器,还是报故障码检查加热线的正极有没有12伏,没有就检查保险丝和线路,有就更换原厂氧传感器传感器
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请问 b48双涡管我能想通,b38这种三缸车是怎么做的双涡管呢 不平衡吧?B38没有双涡管,是单涡管发动机
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事故车,当时把启动马达油底壳都撞坏了,装完后发不动车,用431检测发动机系统未配置不用看了,直接换电脑版了。氧传感器有8伏,说明给电脑的供电没问题,倒是电脑应该给氧传感器12伏才对
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