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技师于永洋您好,就是现在电脑版监测到两根线存在对正极对负极短路,我们实际检查一下确认一下看看有没有就行了,如果没有那就是电脑自身大脑有问题,同时确认一下油泵本身有无问题,通过测量电阻就可以确认出来,你看有没有毛病,通过确认里面的两个插针每一个到油泵外壳之间有没有电阻值就行了,正常情况下是没有电阻了。确认一下你这个油泵本身又没毛病的一种方法,25度去测试,25度去测试油泵电磁阀的电阻值,跟你说的就是原厂标准数据。
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技师于永洋您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?咱们这边是维修厂的老板,还是维修厂的师傅,还是车主朋友?修了多长时间了?就是告诉一下您的身份,我们好沟通。比如说车主的话那么我说按照维修师傅的去沟通的话,那可能就理解不了了。
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技师于永洋你好,故障码现在是一直存在还是偶发能不能清除掉?
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来**鼠3GYFN9EYXBS641094
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来**鼠可以清除,有时候跑时间长些,有时候跑一会就出现了
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来**鼠仪表显示发动机动力下降
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来**鼠
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来**鼠故障码就这两个
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技师于永洋你现在故障码清除你去试车,你看哪个故障码先出来。
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来**鼠两个同时出现
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来**鼠这车修了几个地方了,都没有找到问题
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来**鼠我给更换了高压油泵,好了两天,就又出现了
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技师于永洋好的,首先上面两个故障码的话,我给你说一下维修方向和思路。首先上面两个故障码的存在是说明电脑监测到了电磁阀就是高压油泵电磁阀上面两条线其中有一条就是电脑给的这个高电平的信号线,这根线存在对地短路了,然后被电脑检测到了。另外一条低电平信号线被电脑版监控到对电源短路,所以的话才报的这两个故障码以上需要先检查那两根信号线是否存在有对电源短路和对搭铁短路。
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技师于永洋围绕这个方向来去做检查确认。需要确认两根线检查两根线有没有进行短路和对地,对电源短路,看看线数有无破皮现象,仔细的检查和确认和确认这两根线对电磁阀两插孔是否存在接触不良,插孔里面可以塞点铜丝,以避免插孔之间接触不良而出现这种故障码。
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来**鼠两根线,在电源接通的情况下,万用表检测一条线对电源正极12.3V,一条对搭铁电压12.3V
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技师于永洋P0092 • 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器低电平控制电路对电压短路。• 满足上述条件 4秒钟时,设置故障诊断码。 P00C9 • 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平控制电路对搭铁短路。• 满足上述条件 4秒钟时,设置故障诊断码。 你就围绕这种情况,然后去检查这两根线看看,把线路检查一下,看看到底有没有存在对地短路,对电源短路重点看一下线束有没有破皮的
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来**鼠将车启动后,用灯泡试验正极线灯泡又不是很亮,电压为8V
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技师于永洋还有这个电磁阀去检查测量一下电阻值25度的情况下,在9档11欧姆来确认一下,如果电阻不在这个范围进行更换高压油泵。
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来**鼠高压油泵已经更换了两个了,第一个品牌的,现在这个是原厂的,应该可以排除高压油泵
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来**鼠线路也正常,没有老化,破皮现象
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技师于永洋那个电压的话,他只有在工作的时候才会变成12伏。
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来**鼠车启动后,插上插头量没有12V,8.2,拔掉插头13.5V
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技师于永洋连接一个功率试灯。然后呢,点火开关打开on档位使用电脑诊断仪控制燃油压力调节器,电磁阀通电确认试灯亮不亮。亮的时候看看电压够不够12伏。如果不亮。确认是没有12伏电源,还是没有这个其占空比控制的低电平信号,也就是我们俗称的搭铁。测试方法如下。一个功率试灯,一端接搭铁。一端接这个高电平控制电路就是我们俗称的电源。电脑诊断仪做动作测试控制燃油调节器通电,然后看灯泡是不是亮。量的时候看电压够不够12伏,如果够线路就没毛病。但是有一点车辆关闭状态下off档位的时候,如果灯泡就亮就说明这根线存在对电源短路了。另外一个低电平控制电路的话是试灯一端接正极。一端接这个低电平的控制线路,然后同样的方法。用电脑去做动作测试来控制一下燃油压力调节器,通电看灯泡亮不亮,如果亮线路没毛病。如果没有控制的时候就亮检查线路对地短路。就是检查的一些方法去做一下测试。时测试一下高压油泵的带电磁阀的电阻值,看在不在我说的那个9~11欧姆。这个温度范围是在25度左右的时候。如果以上的测试都正常,都没毛病进行更换发动机电脑。前提是上面线路插头连接良好线路没有问题的情况下,这故障很简单,一共两条线,一个电脑板,一个电磁阀,就这三块。
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技师于永洋没有控制的时候它就不是12伏,只有工作的时候电脑控制的时候它才会有12伏,能理解啥意思吧他不是一直工作的是电脑控制的时候才会给他12伏不是一直12伏,如果是一直12伏电源的话,它就不需要电脑控制正极了!直接拉根电源拉接个保险丝就过去了。电脑控制工作的时候是让他泄压呢。只有压力过高的时候压力太大了,太高了,电脑控制电磁阀工作让压力卸掉去。以防止压力过高而损坏。就是至于一个自动保护装置。
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来**鼠检测的时候,拔掉插头,用功率灯泡试验吗?
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技师于永洋就是电脑控制它的时候给电磁阀一个正极跟电磁阀一个负极,这样说应该好好理解,而那个负极不是真正的负极,是电脑控制负极接通时间的长短,我们说占空比这个可能有点抽象,就是你可以理解就是电脑控制他的时候,让他工作的时候给他个正极,然后给他一个搭铁线,而这个打铁呢不是说一直搭铁是让他打铁打铁的好一点或者是不好一点,就这样控制它,就是控制它搭铁时间的长短,控制电磁阀的一个工作时间长短。
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技师于永洋嗯
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技师于永洋按照我上面说的方法去做测试,根据测试结果对号入座就行了,上面说的已经是非常详细非常详细了,按照我上面说的去照做就行了。就是什么都不知道的,我上面说的应该都能理解的。
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来**鼠好的
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技师于永洋只让你确认一下那两根线有没有毛病,电磁阀本身电阻值对不对?把中间两根线,每一根线跟外壳之间,油泵外壳之间有没有电阻值,正常情况下是没有的,如果有的话都是损坏。只要确认好了,那就是重点就是发动机电脑了。
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技师于永洋就是现在电脑版监测到两根线存在,对正极对负极短路,我们实际检查一下确认一下看看有没有就行了,如果没有那就是电脑自身大脑有问题,同时确认一下油泵本身有无问题,通过测量电阻就可以确认出来,你看有没有毛病,通过确认司法里面的两个插针每一个到油泵外壳之间有没有电阻值就行了,正常情况下是没有电阻了。确认一下你这个油泵本身又没毛病的一种方法,25度去测试,25度去测试油泵电磁阀的电阻值,跟你说的就是原厂标准数据。
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技师于永洋嗯好的
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来**鼠功率灯泡对正极线可以,对负极线不可以,但是对LED试灯可以
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来**鼠电压都可以到13V
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来**鼠而且负极只能启动车可以,点火开关打开用电脑诊断仪指令无法实现
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来**鼠只能打着车后,用LED试灯可以点亮
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技师于永洋用电脑控制的时候都可以。
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技师于永洋就是用电脑诊断仪做动作测试。
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技师于永洋如果做动作测试的时候有异常,那就有问题。
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技师于永洋
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技师于永洋我这边是企业微信,您添加一下老板。这种问题我们遇到的也是非常非常多的,这个到时候可以快速帮你检查确认出来问题的。咱们这通过视频啦,然后手把手指导啊,通过教你这边如何测量啊,就可以快速锁定问题。
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凯迪拉克srx故障码发动机动力下降,加油50左右没有动力,停车熄火故障码没了,在启动开半小时故障码就出来加油没动力,不抖动,修理厂,换了传感器,汽油泵,高压泵,过滤器,火花塞,还是没好,跪求解答[祈福][祈福][祈福]您好根据您车的问题咨询分析,建议再次检查一下高压油泵到发动机模块之间的线路是否有异常搭铁的,如果有就维修一下线路就可以了,如果线路都正常就需要更换发动机模块!对了油轨上面的燃油压力传感器也检查一下!确定线路没有问题,就需要更换发动机模块!保险起见建议重新检查一下线路或者找个专业检修汽车电路的,或者4s店也可以再次检查一下,要确定线路没有问题!
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11凯迪拉克srx故障码发动机动力下降,加油50左右动力不足,熄火半小时故障码消失,修配厂删除十几次故障码,十几天都是这样,修配厂给换的传感器,汽油泵,高压泵,过滤器,依然还是没修好,跪求解答🙏🙏🙏针对于修了如果还没解决问题 就再检查传感器 和进气系统
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你好我的车是2010年的凯迪拉克SRX 出现P0172和P0175永久故障码 换了三元催化 火花塞 清洗了进气和排气系统 一直未能解决 存在两年了 年检也说我尾气不达标 请问大神这是什么问题 车子开起来和平常一样 不抖动 容易打火 但是上坡有点吃力 感觉不是太明显【车型:凯迪拉克SRX】建议你去修理厂重点检查这两个问题,这样就可以确定问题了
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12年凯迪拉克SRX3.0自然吸气,高速失火,无法再次启动,马达工作正常,电瓶电量正常,火花塞拆检无喷油迹象,主汽油泵已更换,现有故障发动机无法启动,故障码 P00c6 发动机启动中燃油导轨压力过低!你好,发动机无法启动,建议检查汽油压力是否正常。检查原油沥青是否堵塞检查邮箱,里面的油量是不是一样两边的有香有量应该是一样才对的,如果有一天不对的那么就是邮箱的问题,没有洗到另外一边去就导致另外一边邮箱没有油,所以就导致那个启动不了。
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凯迪拉克srx,3.0排量!最先报氧传感器故障,车子怠速有抖动,不平稳!车子原地加油没有问题,转速能加到3000多转,更换全车4根氧传感器和火花塞,故障依旧存在,故障码清理了之后过不了多久又会重新出现,怀疑油品问题,外接油管发动车辆,故障依旧!然后出现新的故障码p00c6 车子启动不了!请问什么原因,急!急!急!更换碳嚾电磁阀
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凯迪拉克SRX,大修五个月后发动机故障灯报警,跟换zhuan喷油嘴后出现热车不好启动,后更换高压油泵,故障依旧,热车后发动机电脑板比较热,总冷水浇一下后启动正常,然后更换发动机电脑板,但是故障依旧没排除。注:车内地板曾有少量进水,已晒干。请教高人指点一二。
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凯迪拉克SRX变速箱不上档,发动机颤抖,熄火重新启动就好了,但是动力不足,三元催化,火花塞都换过,还是没用,没有故障码,大师解答,一万个感谢,不明白的,就别回答了。
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一台12年凯迪拉克3.0 V6的SRX,跑了20w,电脑读出显示2缸缺火,高压包进行了换位依旧是显示2缸缺火,火花塞拿出来观察后是正常的,后面更换了喷油嘴之后是显示发动机缺火,进行了缸压测试,2、3缸压力是12Kpa,5缸是11.5Kpa,现在的情况是这样的,车辆在怠速时发动机转数是550左右,故障码清除后,路试加油门,故障灯闪烁,有明显间歇性抖动缸压正常,机械部份没有问题,之前3缸也没有缺火,所以是不是对调点火线圈或者火花塞导致故障转移。也不排除新的喷油嘴有问题。对调喷油嘴,
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13年凯迪拉克srx,3.0排量,8万公里,这故障码一直没处理掉,感觉油耗很高,有找修理厂清洗了节气门,喷油嘴,更换了火花塞,这故障码还是清不掉,经常仪表显示动力下降,费油,用解码器检查故障码是加速踏板APP1一2不合理,请问是哪里出了问题?怎么修理?加速踏板1-2不合理是加速踏板或者加速踏板的线路有问题,建议先检查加速踏板的线路,如果线路正常就更换加速踏板
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我凯迪拉克SRX出现发动机故障等亮,侧滑等也亮,油耗增高,是什么原因?前些时有过这种情况,去4S店清洗了各种东西,还换了火花塞,等等东西,没过多久又出现了!哪位大神能告诉我怎么解决!先谢谢了!
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