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技师张雄您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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技师张雄你好,这个故障灯闪烁的话,就是因为发动机工作不良然后造成的失火,所以的话才会这个故障灯闪烁的话也就是说一缸不工作检查一下一缸的火花塞。和点火线圈检查一下,看看是不是不跳火。一缸的喷油器检查一下,发动机的一缸缸压检查一下。
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匿名网友雪弗兰宗程1.8排量自动波
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技师张雄这个一缸失火呢,它一般不是说是不点火,它只是说这个一缸工作的过程中工作强度不够,工作的不好。
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匿名网友火花塞高压包都换了,喷油嘴调换了也不行
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匿名网友缸压8.5左右和其它缸差不多
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技师张雄现在怠速的时候发动机缺不缺?缸抖不抖动?就是发动机现在那个一缸现在工不工作干不干活?
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技师张雄这个不能说差不多,他只要是你这个报失火的这个气缸的压力比其他缸压最高的低,那它就是有问题的,要么都低要么都高,一定要平衡均匀。
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技师张雄最低的跟最高的相差0.5
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技师张雄比如说你一缸是8.5,那么你其他气缸如果是达到了9,那就不行了。那就会抖动了,就工作就不平衡了。而且测量钢压只是作为辅助判断,它你转速不一样,它漏气量是不一样的。
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匿名网友冷车时发动机枓动,一缸没有喷油嘴有时没有信号
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技师张雄轻微的漏气一定会导致发动机缺缸缺火,但是你在测缸压的时候测量不出来的。
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匿名网友需要册码才有信号
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技师张雄也就是说发动机抖动的时候你拔掉一缸的喷油器,你看是不是不工作?如果是的话确认是不喷油还是不点火。
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技师张雄那个是正常的,有故障之后就进入故障保护模式了。
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技师张雄因为电脑已经检测到你一缸不工作了,这个时候如果说还继续喷油的话,将会损坏我们的三元催化器,并不利于我们的环保。这个是正常的控制策略。
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技师张雄你现在的话就是确认,就是说刚开始存在抖动的时候是不喷油了还是不点火了?你抖动时间长了的话他就切断了,他就不控制了,那个时候你测他就没有信号,但是那个时候他是电脑自己控制的,并不是故障了。
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匿名网友拿试灯试没有控制信号
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技师张雄现在只要是点火线圈跳火。喷油器已经调换位置。剩下的就修发动机。
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技师张雄是修一缸漏气的问题。而这个发动机一缸主要就集中在气门间隙过小或者是气门口漏气。
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技师张雄可以测量一下气门间隙在冷车的时候一缸的进气门排气门的间隙是多少,可以测试一下,如果间隙过小的话也不行,间隙小的话需要调大一点。
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技师张雄缺缸的时候就没有控制信号了那个是正常的。
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匿名网友热车的活比较正常,但读缺火数据一缸还是不停的往上跳
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技师张雄就是在这个缺缸之前的时候确认火花塞跳不跳火,就是点火线圈有没有工作?你可以把火花塞拆出来,装到点火线圈上面,火花塞一端搭铁,然后启动车辆你看一下跳不跳火,如果跳火火花塞没问题,点火线圈没问题。
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技师张雄所有的缺火工作不好来说都是在冷车,最为明显,车辆热了就不明显了,跟汽油质量差也是一样的冷车汽油表现最为明显,热车的话你汽油里面有点水都感觉不出来甚至。
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技师张雄这个一缸失火的问题原因就是火花塞,喷油器,点火线圈,发动机机械。你前面几个都已经进行更换,已经互换甚至检查了,所以你剩下的就是发动机机械气门漏气。然后这一块呢,先检查气门的间隙,气门间隙过小的话就会导致这种现象,先确认一下气门间隙,如果没问题的话,拆缸盖检查更换里边的东西。
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匿名网友它是油压自动调的,手工调不了吧?
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匿名网友高压包和火花塞都换过了
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技师张雄油压有问题,不可能单独报一缸的。如果有高压表的话也可以量一下,因为毕竟发动机抖动缺缸嘛,检查一下也是有必要的
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技师张雄喷油器我不知道你调换了没有,你把喷油器一缸放到二缸你看一下,如果到时候故障现象还一样直接就拆发动机。还有就是说你这个出现问题。拆掉火花塞看一缸跳不跳火?
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匿名网友喷油器我也是一二缸对调过了
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匿名网友也都是显示一缸缺缸
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技师张雄好,按照我上面说的去做检查先检查气门间隙。检查的时候是冷车发动机温度等同于环境温度的时候去检测。进气门的间隙是0.20~0.25毫米。排气门的间隙是0.25~0.30毫米。先确认一下间隙是否过小了,如果进行测量发现没有间隙,那就不行那就会漏气。或者是间隙过小都会漏气。如果间隙合适没有问题,剩下的就拆发动机。检查气门导管,气门口。缸盖上面最容易出现问题的,就这些地方。
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匿名网友而且行车过程中有时会感觉到发动机枓动缺缸的样子,故障灯也会闪松油再加油灯就会熄掉
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技师张雄就是缺缸就是工作不好
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技师张雄你负载越大的时候越工作不好。
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匿名网友它是油压顶杯气门间隙应该调不了吧
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技师张雄不是的,机械的需要手动调整的。
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技师张雄每个气门顶柱的厚度都不一样,厚度在里面写着。
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技师张雄需要手动进行调整。使用塞尺去测量检查间隙。
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匿名网友
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技师张雄转到一缸上指点的时候测试一缸进气门,排气门的间隙冷车的时候去测。
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匿名网友我看是油压顶杯呀
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匿名网友那个位置有调啊
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技师张雄就是更换那个挺筒。间隙小的更换薄一点的挺桶装下去。
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技师张雄厚度在那个顶桶的背面里面写着呢。
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匿名网友就是说那个顶筒是调不了的是吗,看间隙的大小
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匿名网友来更换顶筒是吗
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技师张雄对,没法调,他的调整就是更换这个。挺桶这个厚度都不一样。
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技师张雄如果间隙小的话你测量一下其他的看其他的有没有间隙大的有其他大的,你把小的放到大的大的放到这个小的地方,就有间隙了。
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匿名网友那要拆下凸轮轴才能拿得出顶筒哦
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技师张雄嗯,是的,间隙你测量了吗?间隙如果小的话你拆卸如果间隙大的话你就不用拆。
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匿名网友进气笫一个0.20笫二个0.40排气笫一个0.05
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匿名网友排气笫一个O.05都过不了,笫二个0.20
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技师张雄那不就是没间隙吗?
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技师张雄那就是没有间隙,你一缸上止点的时候,你这个一缸气门上面是有间隙的。
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技师张雄间隙大点没有问题最多会异响,小的话就会造成发动机抖动缺缸。
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技师张雄你塞尺最薄的都下不去,那就说明没有间隙。
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匿名网友嗯,间隙小于O.05也没顶死顶筒可以传得动
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技师张雄那就不行,排气门间隙小,排气门的间隙的话小于0.25毫米以下就不行。
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技师张雄记住我上面给你说的那个标准间隙,按照标准的来就可以。
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匿名网友那笫二个0.20要不要调?
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技师张雄能调到标准都调到标准。这个东西一次两次三次5次调不好的。
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技师张雄调这个东西很繁琐很麻烦的。
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技师张雄你所有的都要进行去测量,要记录。
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技师张雄还有你测试气门间隙的时候,凸轮轴不能顶着他,你一定要传这个位置,就是说气门顶筒的位置的话,一定要是处于根凸轮轴的最低处。
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匿名网友这个明白,但是我见得麻烦其它缸没有缺火现象只阔一缸,把O.40和0.O5对调一下可以吗?
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技师张雄嗯可以
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技师张雄这样最大的你调完之后最大的就不大了,最小的它也就会变大了。
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技师张雄你之前的那个间隙的话,他就会一直漏气。倒换过来还不行的话就需要拆发动机了。小的间隙就会导致气门口吃气门口。
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匿名网友拆发动机的话主要是检查哪些,气门这部份吗
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技师张雄嗯是的
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匿名网友好的谢谢大师受教了
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技师张雄嗯,好的,不客气。
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