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技师王利国你好,这种情况的话当前使用电脑检查了没有?里面有没有报一些什么故障码?
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技师王利国这个车辆不上高压电的话,原因方面还是挺多的。
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技师王利国先使用电脑看整车控制器里面和动力电池里面报什么故障。
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匿名网友
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技师王利国以及使用专门的电池诊断软件看一下动力电池的压差,动力电池出问题了,压差大了都是不上高压电的。
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匿名网友电池没有压差。
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匿名网友两个继电器,一个吸合一个不吸合。
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匿名网友这是动态源100。Plus. 高压版的。
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技师王利国那是高压继电器。一个高压主正继电器,一个高压主负继电器。
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技师王利国电池怎么可能没有压差呢?这个问题绝大多数都是电池压差导致的。
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技师王利国电池的压差要小于50毫伏以下。而且是专用的电脑诊断的,普通的诊断仪做不了。是专用的上位机笔记本电脑。
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技师王利国都拆卸成这样了,他就不可能工作的。
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技师王利国低压插件高压插件所有的线路必须连接完好的情况下,环路互锁没有问题系统没故障电池没压差,系统绝缘正常无漏电然后的话才允许高压上电。
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技师王利国这种的话必须是专业人士进行维修。再配合专用的诊断软件。普通的诊断仪的话只能读个故障码。而且里面电池包里面的这一块的话,必须是专业人士。也就是说都是由动力电池厂家来进行现场维修的。
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匿名网友我们这里是新能源服务站。
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技师王利国这些继电器的驱动是由整车控制器来进行驱动。低压控制高压。同时我们动力电池bms系统正常没有问题。电池压差符合标准。系统各个插件连接完好系统绝缘值正常。当所有的条件都满足以后的话,系统才允许高压上电,也就是说你高压不能上电的原因很多,我上面提到的那些都是它的原因,都是需要进行逐步排查,先以电脑诊断仪读取电池动力信息和故障。然后给出方向进行去判断。
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技师王利国你专用的电脑有没有的?故障码是什么?上位机检测的故障有没有?
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匿名网友没有故障,出现了一个红色电瓶,隔一个动力电瓶切断。
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技师王利国全国新能源服务站都是一样的,都是由电池厂家人家进行现场维修的服务站只是提供一个举升机。
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技师王利国红色的电瓶就是动力电池严重故障,黄色的带个斜杠那个是动力电池切断故障。系统上已经有故障了你电脑检测没故障吗?
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匿名网友他两个继电器,一个系和一个不惜和正确不正确。
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技师王利国这个检测主要就是说整车控制器和bms系统。
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技师王利国正确肯定不能吸啊,吸了的话就通高压电了。
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技师王利国在拆开这种状态的时候,它就是不能通的。
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匿名网友两个有一个吸和
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技师王利国嗯正常的
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匿名网友吸和也正常。
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技师王利国继电器的那两个细线,那是它的控制线。你可以看一下有没有控制,如果有控制继电器不吸合的话就是高压继电器坏了,但是你在这种状态下的话它是不可能吸合的,这个时候的话就是断电状态,就不允许高压上电。只要高压部件开盖了,或者是高压线束断开了,都是高压切断的。都是不能吸合的。
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匿名网友我全部线拆掉以后,把机电器还是一个集合,一个不集合。
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匿名网友一个吸和一个不吸和
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匿名网友在吗
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技师王利国在
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匿名网友在吗
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技师王利国对的
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技师王利国剩下另外一个就是踩着刹车去启动。然后系统都正常的话才能ready。
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匿名网友在吗
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匿名网友在吗🙏
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技师王利国剩下另外一个就是踩着刹车去启动。然后系统都正常的话才能ready。
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匿名网友一个吸和一个不吸和是对的吗
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技师王利国嗯是的
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匿名网友搞不懂啊。
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技师王利国一个默认的就是吸合的,另外一个的话工作以后才能够完成回路。
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匿名网友我把线全部拆掉。还是吸和另一个不导通。
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匿名网友正极不导通,负极导通。
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技师王利国如果你线都去掉了,它还是吸合的话,那就不对了,那就说明你那个继电器粘连了。
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匿名网友我用12v电瓶给他供电,但是还有吸和的声音
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技师王利国继电器里面的高压触点烧蚀了连接在一起了。
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技师王利国他一直不断开的话,高压也无法上电
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匿名网友是不是说明继电器。起坏了?
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技师王利国对,是的,如果这种情况的话就100%坏了。它是里面的触点坏了,线圈没坏。
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匿名网友好的谢谢您,以后还会跟你联系的。
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技师王利国嗯,好的,不客气。
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匿名网友
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技师王利国那两个符号就是动力电池故障动力电池切断。
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匿名网友
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匿名网友
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技师王利国VcU里面看看是什么故障,然后进行清除,看能不能清掉。
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技师王利国整车里面有故障,系统就无法上高压电。但是整车里面有故障的话,你有些故障整车里面他不能够完全的报出来故障的点只能报个故障码,但是报不到具体点的位置。
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匿名网友是的,我清除过了看起来是没有了。
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技师王利国嗯
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匿名网友
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匿名网友新能源的怎么会出这些呢?
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技师王利国电脑诊断仪的问题。
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技师王利国翻译都是错误的包括故障码都不对。
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匿名网友好的,我明天换个继电器试试吧。
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技师王利国嗯好的,这种诊断的话必须是专用电脑诊断出来的。或者是新能源的那种电脑诊断仪综合型的。
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匿名网友谢谢你。
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技师王利国嗯,好的,不客气。
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