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技师姚民强您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
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技师姚民强有做过什么检查了没有,发动机系统有没有故障码之类的
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匿名网友错齿,换了凸轮轴
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技师姚民强换过这个那得重新检查一下正时才行,这个位置有偏差对启动是有直接影响的,验证过正时没有
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匿名网友校正4遍了
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匿名网友高压油泵芯脱落卡住凸轮轴导致正时错位
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技师姚民强对好了转到一缸活塞上止点后用卡凸轮轴的这个专用工具卡凸轮轴能不能轻松的卡进去
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技师姚民强还有专用工具上的卡销本身有没有变形也要看一下,这个也会直接影响对出来的正时
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匿名网友可以的
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匿名网友正时可以考虑是完全对的
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技师姚民强这个不一定了,这种故障和正时关系很大,其他方面应该不会影响,对正时一缸活塞上止点的位置是怎么确定的
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匿名网友用的是曲轴定螺丝
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匿名网友凸轮轴会不会有问题
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技师姚民强如果是用的螺丝定曲轴那就不对,这个位置只是用来固定曲轴不让曲轴动,标准的一缸位置是要拆一缸火花塞用工具量活塞的上止点才行,下面螺丝位置对出来肯定是会有偏差的
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匿名网友我之前用这种方法对蛮好的
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技师姚民强因为现在已经出现故障了,并且也是故障现象和正时方面那就是直接有关系的,所以说还是按照标准对法拆了火花塞量活塞重新对一下才行
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尚酷1.4T打火延时,可以看车,打马达3到4秒内火花塞不点火,4秒后火花塞开始点火就可以着车了,有何高见凸轮轴位置传感器信号轮位置发生了变化,就会这样,建议重点检查凸轮轴。
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11年大众尚酷 1.4的 凉车打着车后 车抖几十秒 然后就不抖了 是咋回事啊 节气门 洗了 火花塞 也换了 还是抖几十秒 是怎么回事呀
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进口大众尚酷车,双涡轮的,更换前面的涡轮后(进口涡轮),刚使用10个月左右近期发现从涡轮往进气窜机油。另外此车一直冷车着车不太顺利,点火时间长,每次冷车着车大概4到5秒,热车没有影响,点火线火花塞都换过作用不大,问下这是什么原因。先检查一下发动机的废气阀
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2011年进口大众尚酷2.0T,热车温度90以上着车怠速会熄火,刚启动的时候点踩一下油门放开也会恢复正常,不报故障代码,冷车没有不会,现在已经更换了节气门总成,火花塞,清洗喷油嘴,还是有熄火现象出现,此车出现热车怠速熄火,冷车正常的问题,试车发现每次都是热车怠速熄火,车跑起来没有异常,熄火和路面颠簸没有直接关系。建议先检查电脑供电,油压压力,进气系统密封等地方,如果都正常考虑凸轮轴或者曲轴信号有问题。
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尚酷R,改过进气,排气(现还原原厂),发动机刷阶未知。现在六万公里,4.8万时做过节气门清洗,更换火花塞。使用中发动起步时老是转速下降有熄火的感觉,并且倒车后再挂前进档起步经常熄火。停止打着火的情况下起步也发生过熄火。建议检查一下节气门连接处和汽油泵压力是不是有问题吧!
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尚酷1.4T EA111发动机,凉车打着,发动机位置咕咚响,完全热车就没有了,而且为什么,我凉车和热车怠速都是一样的,冬天零下几度也是,稍微大点油门咕咚声就没了,发了3次贴了,都没解决问题……有专业的大师吗,重谢……火花塞换了,节气门洗了,都不行总结,重点检查高压油泵顶桶,如果没问题,看看是否凸轮轴磨损,若都没有问题,那就可能是积碳或者飞轮盘引起的响声!!
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2011尚酷R,ea113发动机,近半年经常隔一阵就在行车后出现1缸失火然后epc灯亮闭缸,期间换了原厂火花塞 全套点火线圈 测缸压正常 又换1 4缸喷油嘴 高压油泵 然而每次无论换什么换完都不失火 跑半个月到一个月就又开始1缸失火 故怀疑燃油修正问题 请大师看一下这个数据正常吗,7.01那张是熄火后立即通电测量的,而且是从6.xx平均每秒递增0.01升上来的,感觉通电未启动状态下这压力怎么还递增,如何能测量是不是燃油低压传感器的问题,或是其他地方的问题,请大师指点咨询者所描述的故障现象在通过更换相关的零件后故障没有得到解决,每更换一个零件,会正常半个月,然后又不行了,而且更换的零件都是原厂的配件。这样的话,可能引起此故障的根本原因不是更换过的这些部位,要考虑的应该是控制方面的问题,比如线路,控制模块等。建议先对发动机电脑进行重新编程匹配,试试看能否解决问题
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您好,2015款尚酷,11月买的。最近天气比较冷,早上零下10度左右,今天早上打着车时候感觉像没电了一样,着不了,钥匙往大拧了一会儿好像着了有好像没着,抖的挺厉害,然后我熄火又重新打,这次着了,就是声音好像有点大,汽油味特别浓。共花了6分钟上路的,走在路上倒是挺好,给点油就跑起来了,感觉比前几天早上还好走,因为自从降温后每天温度上的很慢,有时候快3千转也起不来。主要问一下早上怎么回事,没有大碍吧?
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大众,尚酷,1,4双涡轮EA111发动机,大修后出现,故障现象,怠速平稳,加油门会2/3两个缸缺火,1500转以上稳住十来秒,车子就会大幅度抖动,抖动到熄火,重新启动,怠速平稳,无缺火,加油门依旧,车子现在烧机油比较严重,原先安装的时候徒弟气门安装不到位,导致有毛刺有吧油封弄坏的,气门导管划伤,有很多明显的拉横,第二次安装老板原因都是旧的用回去的,什么都没换,之前火花塞喷油嘴,点火线圈有和1,4换过,故障依旧,,,难住我了[捂脸],,大修原因,抱一二缺火,打开发现活塞碎了,换了四个活塞,和气门气门弹簧有长短,长的装在排气,安装正确吗?根据您描述的情况来看,建议您拔掉发动机电脑板插头检测一下喷油嘴和点火线圈线路有无断路情况如果正常的话去维修电脑板地方检测一下发动机电脑板,如果都为正常情况下拆开缸盖看看气门有无轻微漏气情况,气门弹簧有无错装情况
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大众尚酷R 2.0T,EA113缸内直喷发动机,10万公里,目前的问题就是3缸缺火,拉高转速的时候故障灯闪烁,会伴随车身窜动两下,电脑读故障码3缸缺火,怠速时候轻微抖动,已经排除点火系统,排除火花塞,排除正时问题,排除了气门关闭不严,缸压正常,加速都正常,就是缺火,现在怀疑喷油嘴问题,前两天挂吊瓶洗了下喷油嘴,怠速不抖了,过两天又开始抖了,这个问题几个月前开始就有了,那时候只是几天缺火一下,到后来越来越频繁,以至于到现在基本上每次转速拉上去就会缺火,请问下一步该怎么查?其他的已经排除掉了,我建议你更换喷油嘴吧。
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汽车启动点火时间长原因,汽车启动点火时间长原因是什么
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