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技师张立章你好,我是汽车大师银牌技师-张立章,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师张立章你好,检查一下发动机机脚胶和波箱机脚胶有没有问题
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匿名网友嗯 以前不这样 新换的减震器和防倾杆
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匿名网友还有一些底盘胶套
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匿名网友全车底盘胶套
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技师张立章现在感觉车内明显的有震动是吧
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匿名网友就是怠速N档 D档踩着刹车没事
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匿名网友还有慢行1000转以下
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匿名网友还有倒车
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匿名网友挺明显
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匿名网友对 我感觉是振动 不是抖动
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技师张立章是感觉方向盘里和座椅上的震动很明显对吧
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技师张立章能跟我说下换了都有什么呢
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匿名网友
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匿名网友我是去强化地盘去了 没成想改成这样
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匿名网友这是在网上挺有名的一个改装店 没成想改成这样 去的时候什么问题也没有
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技师张立章这些都没有治理的蛋方案
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技师张立章就是一些常规保养,还有检查
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技师张立章底盘的检查
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匿名网友我知道就是换件
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匿名网友换一些澳洲的加强件和德国的减震
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匿名网友师傅现在你考虑是哪里的问题呢
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技师张立章他是检查一些底盘,可能之前的件有问题吧,但是这些都不会影响这个共振的问题
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技师张立章减震也是不会影响的
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匿名网友这店门口停了地有20台车 都是等着让他整备的 真推几把有限
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匿名网友你估计是哪里的问题
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技师张立章我觉得发动机机脚胶和波箱机脚胶,重点检查这两个
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匿名网友我觉应该是他做了手脚了
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匿名网友因为他让我换杀车和保养全车油夜 我没有换 这些要两万😓
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技师张立章因为怠速共振只有这些支撑的缓冲脚会有影响
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匿名网友他有点不乐意了
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匿名网友师傅你好好给分析一下 明天我找个师傅好好检查一下
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技师张立章这样,先到修理厂,用千斤顶顶住发动机,你在感觉这个共振有没有消失
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技师张立章如果消失了,没有了那就是发动机机脚胶有问题
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匿名网友👌
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匿名网友不是大问题吧
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技师张立章如果还有,那就继续检查波箱机脚胶,用千斤顶顶住波箱,然后你在车内感觉一下共振是否消失
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匿名网友嗯
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技师张立章这个问题不大,很多车会有的毛病,就是时间长了
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匿名网友我说不是大问题吧
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匿名网友他为什么以前没有 动过地盘就出现问题了
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技师张立章有些东西不动还好,一动就出来了,时间长了胶套老化下沉导致
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匿名网友👌
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匿名网友谢谢你师傅烦死我了 好了好几万 能个共振出来
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技师张立章还有把车子升起来的时候你在仔细检查一下排气管,排气管会不会挨着车身造成的共振,如果有发现挨着了,拿撬棍撬开一点
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技师张立章没事
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技师张立章共振的问题还需要仔细的检查,我在这里的也就只能跟您说个大概得范围
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刘师傅 慢行1000转一下或者怠速N档的时候共振是怎么回事 怠速的时候750 新改的防倾杆和全车底盘胶套如果改装完 出现的这种现象 还需要从这些找问题.检查传动轴安装角度是否正确, 位置不一样会引起共振。抖动时用撬棒撬着发动机支架或变速箱支架试试是否有变化。
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我是12年丰田普拉多4000,就是挂D档踩刹车有咕噜咕噜的异响,特别刚启动车的时候响声特别大,跑一会可能小一些,或者没有响声了。就是D档怠速踩刹车就有咕噜咕噜声。没检查出来问题。方法一 升起车辆D挡踩刹车,如果声音消失说明此故障点在悬挂部件,比如支臂胶套 如果还有声音着重看一下机瓜垫,变速箱胶套,排气管,检查排气管是否有共振 2检查一下底盘是否有磕碰,部件有挨着地方,另外看一下是否有异物进入底盘内 3另外拆下右侧车身护板看一下管路是否有脱落(比如油管)
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你好,赵老师,我这里有一辆丰田普拉多4000。发动机型号是1GR的,08年的以经行驶了38万多公里。这个车现在有个毛病,就是怠速抖动。车在停车档或者在n挡的时候,就是感觉车在抖着呢,然后起步的时候他就一冲一冲的,然后等你起来不以后他就一切正常了,按照这样说,换过发动机机脚之后应该没什么问题。再检查一下进气歧管吧,之前有歧管空气滤座的那里不锈钢滤网板,有锈住堵半死的,检查一下看看吧。
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2011款国产丰田普拉多VX型故障是室外温度上到38℃车就加不起油,怠速运做不熄火,一加油就熄火,停车等五分钟打着火还可以运转,挂档就可以走了,有时候还出现发动机故障码,是怎么回事?
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18款国产3.5普拉多,加速有滴滴的异响声音,出现在1200-2200低速加速的时候,在有回声的墙面、隧道、地下车库、高架桥等贴着墙跑异响通过墙面的反射到驾驶室尤为明显,非常困扰我,现车跑了3000多公里去我们当地远通4S店维修师傅也帮忙维修过多次,排除了共振,就连地盘护板都做了隔音,也没有解决,现在去中石化加的9.02一升的98汽油依然没有解决,4S店多次咨询一汽丰田厂家技术,厂家回复是轮胎的异响,说是正常,作为消费者我很心寒,一汽的答复我也很懵逼,选择丰田、选择霸道、选择国产、本来是我求个踏实、稳定、结果影响到了我的用车生活,很无助,很委屈,甚至有些崩溃…建议使用听诊器按异响大概位置着细检查,把声音出现的状况条件要弄清楚。
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你好,徐师傅,我顶账一辆10年的一汽丰田LC120,4000VXN,两天前拿上的,之前开着都是好的。今天早晨用气泵吹了下发动机,保险盒也打开吹了。上车后发动不着了,仪表灯全部正常,马达也正常,就是不着车。过了一会又能发动着了,实好时坏。有的时候偶尔着车一下又马上熄火(像油泵不泵油的感觉)。但是只要偶尔发动着一次,怠速平稳了,开着走就没问题,过程中也不会熄火。 找当地修理工,电脑检测如下图。修理工又拔开汽油过滤器油管,打马达时候喷油正常。修理工还怀疑是不是钥匙芯片感应不上,那为什么同样一把钥匙前两天都是正常的,就吹了下发动机就不行了?请问,到底是哪里的问题。 谢谢,徐师傅故障码来看,应该是继电器工作不良。可以倒换测试。
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怠速怠速怠速怠速高,发动机输出的水温数据不对和拔掉氧传感器插头怠速就会下来以此推测为发动机电脑内部控制问题建议找同款车发动机电脑对调试试或者更换。
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霸道2.7的怠速只有600-650转什么原因你好,根据你描述的问题,这款车的怠速。就是六百多转。希望我的回答对你有所帮助。
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师傅好,我的车是10款的普拉多4.0,跑了6万公里,几乎都在城里和高速开,底盘都很新的,我最近发现:我的车在怠速溜车下,向左慢慢打方向,快要打死方向盘(快接近打死的时候),方向盘有很轻微震动一下(略显松垮的感觉),并且底盘下面传来有轻微的咯噔1声(声音轻微)打到底再回回来就没有这声了,这种情况也不是每次都有,冷车感觉频率高些,向右打死没发现这种情况。 今天早上启动,在车库慢溜车往左打死方向,快要打死过程伴随着塔塔塔塔的金属声,声音不大有点像金属片扯到发出的那种,越往左打死走越有, 车子没什么其他问题,底盘没其他异响,左右轻微摇方向盘也没啥旷量。 检查了方向机转向球头(5000公里前定位后有过渗油,现在干了,去4s说现在不必换球头,可以再跑,另外,车最近做过四轮定位,把主销后倾角同时调小了30分,左右调到了2°10′,方向比原来原厂2°40的时候活一点,好开一点。车直路丟方向盘不跑偏,肯定是对称的,下支臂调整螺丝4个用扭力扳手打到了160N,总束角3分应该也没问题,方向左右摇摇感觉没旷), 请问师傅,这种情况是否正常?估计是哪个部位发出的?我也问了几个修车的,有的说是球笼出问题,有的说是转向球头可能旷了…请大师们帮忙分析下,谢谢!
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车辆怠速比较低,刚清洗节气门,还是低7GE发动机标准怠速在550-650之间,这车怠速在590没有问题。
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车刚打火的时候是2000转,之后是1500转,正常行驶后怠速1000转是怎么回事?
汽车冷启动时有一个高怠速的过程,大部分车型的怠速在1500转左右。怠速高的主要原因是发动机在冷机状态下不容易启动,所以发动机电脑会自动加大油门开度,让发动机一次性启动成功,同时让机油快速到达发动机各个
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