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技师蔡旺出现这种问题多久了呢?您有做过哪些维修与检查吗?
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匿名网友检查过油压,喷油嘴,空气流量计
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匿名网友急踩油门声音沉闷,
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技师蔡旺三催化有没有堵塞?氧传感器有没有进行检查,数据流是否正常?
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匿名网友需要什么数据
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技师蔡旺三元催化有没有检查一下有没有阻塞?另一个就是氧传感器的数据流变化是否正常。
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匿名网友没拆检催化器,数据流我找不到正常车对比
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匿名网友
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技师蔡旺这款车容易出现的一个问题,就是三元催化出现破碎,烧蚀阻塞导致排气不畅,然后动力不足这款车的话,首先要检查一下三元催化器方面。
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匿名网友好吧,我先拆开瞄一下
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技师蔡旺氧传感器数据流的话,主要看一下就是加油减油的时候氧传感器的数据流变化,一是否随着那个喷油量的变化而波动,在一个是看一下它的变化频率是否灵敏?
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匿名网友消音鼓容易堵不
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技师蔡旺可以了,你可以先拆一下三元催化检查一下,看一下三元催化有没有阻塞
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匿名网友
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匿名网友这数据是不是不对头
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技师蔡旺这款车容易出现阻塞的位置就在消音器位置,你可以从前部将两个排气管接头位置断开,然后检查一下前部三元催化歧管有没有出现破碎阻塞,其次的话可以在断开的情况下加油试一下有没有变化。
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技师蔡旺大气压力的话应该在101左右,78的话不对。
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匿名网友大气压力什么东西会影响?
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技师蔡旺你这个数据表达的话,我不知道是否是进气压力的数值,如果进气压力数值的话,应该在30~35千帕左右,如果是压力过大的话,一般都是漏气导致的压力数值过大。
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匿名网友行吧,我先看催化器
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技师蔡旺恩好的
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匿名网友
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匿名网友催化器没堵,消音鼓没堵
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技师蔡旺拆掉三元催化段加油门有没有变化呢?
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匿名网友催化是连着排气歧管的。没拆,我现在把氧传感装一下就可以着车了
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技师蔡旺断开前部排气管接口都可以看到三元催化部分。
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺这种状态下踩油门和之前有没有变化呢?
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匿名网友氧传感也拆了,没问题,氧传感有点白
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匿名网友没啥变化
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匿名网友还有燃油修正数据也没变化,明显就不对
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技师蔡旺燃油修正数值图片看一下。
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匿名网友
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匿名网友两组短期燃油修正高的时候会到-18 -19左右
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技师蔡旺短期燃油修正高的时候到负的18 19的话应该是混合气过浓的状态。
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匿名网友有没正常数据?可以对比一下
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技师蔡旺现在前氧传感器的数据在加油,收油的时候,这个变化范围包括频率是怎么样的呢?
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技师蔡旺稍等,帮你找一下。
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匿名网友是的,但是长期一直调稀也调不过来,故障码还是报过稀
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技师蔡旺现在长期燃油修正是在浓的状态,短期燃油修正是在调稀的一个状态。
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匿名网友它调不过来,故障点没找到
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技师蔡旺现在短期燃油修正是在一个往稀的状态调整,但是实际的电脑读取的状态呢,也是在一个稀的状态。这两个是有点相互矛盾的,正常的应该是状态过浓的时候才会往稀的状态调整。
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友是有点矛盾,所以我没思路
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技师蔡旺这种情况首先要考虑一下氧传感器本身的问题
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匿名网友你要什么数据,我给你看,你帮我分析下,我是有点晕了
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技师蔡旺看一下前氧传感器的数据
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匿名网友
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匿名网友怠速的,感觉现在数据正常……
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技师蔡旺主要是看一下前氧传感器的数据流。
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技师蔡旺混合气的状态主要靠前氧传感器,也就是空燃比传感器数据来进行监测。
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匿名网友
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匿名网友什么鬼,数据流都正常了?
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技师蔡旺加油收油,看一下前氧传感器的数据流在多少范围内来回变化?
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匿名网友
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匿名网友现在油门很顺,无奈了,,前面一脚油门到底只能3000转突突突上不去
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技师蔡旺看那个数据流状态的话,没有什么问题,你要考虑一下是否确实是氧传感器的问题导致的加油不畅。
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匿名网友这没法交代关键是,氧传感一个不便宜,
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匿名网友万一……
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技师蔡旺嗯,之前的时候氧传感器在加油收油的时候,数据变化是否正常呢?和现在一样?
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匿名网友之前我没进obd看这数据,但是它燃油修正是不正确的,
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匿名网友现在的是好的
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技师蔡旺包括油压缸压以及进气的话,这些方面应该不会突然之间出现变化的,一般能够出现这种突然之间变化,一般也就传感器传感器方面的话,也就空气流量计包括氧传感器或节气门本身可能会出现这种突然变好的情况。
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技师蔡旺这个燃油修正数据不正确的话,首先应该考虑的一般都是氧传感器方面,因为它来监测的混合气的一个状态反馈给电脑进行修正。
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匿名网友四条氧传感可要好几千,我先观察观察
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匿名网友凉车再试,
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技师蔡旺恩可以
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匿名网友好的,感谢师傅
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技师蔡旺恩不客气的
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帮忙看一下数据,丰田老锐志你下次最好把油门轰到5000转的时候发一份数据,然后给我看一下这个很关键。
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丰田锐志各位大师帮忙解答一下
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