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技师陈新安你好!车辆铭牌和故障码拍照发我看下
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师陈新安泡水车?
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技师陈新安现在修那个问题
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匿名网友网关我点了编码了
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匿名网友不是泡水车
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匿名网友现在把网关里面的故障编码错误弄好,新仪表帮忙匹配好就行
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匿名网友
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匿名网友这是原车网关信息
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匿名网友
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匿名网友编码的时候IPM 我是按原车的输的 显示编码成功后就这样了
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匿名网友我重新试了一次还是这样
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匿名网友
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匿名网友这车最早来是有时候启动不了,仪表一大堆报警和亮灯
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匿名网友
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技师陈新安稍等一下,现在有点事
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匿名网友有时候就仪表不通讯
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匿名网友好
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匿名网友有时候就变速箱一个模块不通讯
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技师陈新安你有没有专检了,我远程给你匹配一下
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技师陈新安你这个网关匹配有问题,我在线看下
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匿名网友我问一下能不能借到
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技师陈新安嗯
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技师陈新安远程咋们这个需要收费的
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技师陈新安先去找个专检连上把TV发过来我看下
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匿名网友收费多少
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技师陈新安网关和仪表都需要匹配对吧
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技师陈新安两个都需要匹配,一个200,单独匹配一个费用300
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匿名网友稍等 我问一下老板
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技师陈新安好的
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技师陈新安怎么样了,专检借到了吗
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匿名网友
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匿名网友你先看一下仪表对不对能不能做
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技师陈新安不是看这个,看零件号
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匿名网友
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技师陈新安这个是原车的还是新的了
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技师陈新安仪表板上面也有零件号的
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匿名网友
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匿名网友上面旧的下面新的
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匿名网友最后一个字符不一样
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技师陈新安尾号不一样,其他对的,这个卖配件的怎么说了,正常不影响
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匿名网友卖的配件的我们没问
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匿名网友要问一下吗
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技师陈新安你问一下,这个卖配件的有这个替代号,问清楚了
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匿名网友好
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技师陈新安嗯
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匿名网友卖配件的说通用的
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匿名网友还有一个问题先跟你说一下
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技师陈新安什么问题
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匿名网友
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匿名网友
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技师陈新安你这也看不清楚啊
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匿名网友新的仪表和网关装上后拓扑图里ACC 13. 和CEM4F 这两个模块不通讯了
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匿名网友手机像素不好
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技师陈新安这个编码和匹配有问题
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匿名网友这个问题在线做好后会好吗
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技师陈新安可以
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匿名网友好的
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匿名网友稍等一下
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技师陈新安嗯
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技师陈新安你需要远程的话,电脑上面下载一个向日葵远程软件然后再把TV发过来
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大众Cc行驶中突然车速表转速表水温表不工作。油表轻微来回摆动。
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大众CC水温表冷车不动,车热了以后有时正常开一会又到最底了,然后就风扇常转检查一下发动机水箱上下水管的温度,与电脑里面显示的温度对比,确定相关元件的故障
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大众cc仪表不显示水温,更换水泵上的水温传感器,然后水温上升很慢,十几分钟后才迅速上升,然后交车了,第一天开出去是好的,第二天又不行了。风扇一直转
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13款大众cc,车子行驶中速度只要超过30码,仪表盘上就会出现一个车子的图标,然后感觉动力也没有之前足了,是怎么回事建议您进店检查一下,用汽车诊断电脑检测一下发动机系统的故障,可能是火花塞,点火线圈,节气门积碳等问题引起的
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大众cc发动机故障灯亮黄灯,行驶一段路程,油门踩下去没有反应,发动机正常工作,车子无法行驶,转速表还转,熄火一段时间,在启动,又能行驶一段时间,到底什么问题先做基本检查,然后用解码器读故障码。 故障码是变速箱电磁阀短路:根据故障码提示,先检查相关线路,线路正常的情况下需更换已损坏的电磁阀。
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10年大众cc 2.0t行驶中踩大油门3000转左右,突然亮EPC灯 提示是发动机维修中心 很强的顿挫感。再踩油门顿挫感消失。重新发动后EPC熄灭,然后再大脚油门又亮EPC而且熄火了。重新启动之后慢慢开到汽修厂说可能是正时链条问题。故障码读出来转速传感器无信号。但是转速表正常显示。读取一下发动机控制单元的故障,然后在进行故障原因分析。查找故障
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大众cc 2012款2.0T 最近发现车辆加速过程中在两千转到三千转左右 车辆感觉觉会有轻微震动,过了这个转速加速就正常了,还发现了一个问题 在转速表上升的时候 转速表上升阶段 上四五百转,停一下 ,然后再上四五百转在停一下!中间老是间隔一下,不像以前正常上升!我车最近废气阀那里漏机油,还有接涡轮增压的废气管那里也有渗油!会不会是这里影响的!还没有更换!你好朋友,根据你这种情况的话,这个建议你首先要把废气阀进行更换掉,然后把节气门清洗一下,用电脑匹配一下。这个问题就可以得到解决的,这个都是因为废气阀漏气引起的问题比较多一点,通病需要进行更换。废气阀漏气的话,都会导致这一系列的问题出现,这个漏油。气味大。这个节气门脏污的话,会导致你这个转速停顿。所以说把这个废气阀更换掉,和节气门清洗一下,用电脑匹配一下就可以解决这个问题了。
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2010款大众CC2.0T EA888 行驶20万公里,驻车时或者行驶中 松油门,会从发动机或者地盘传来连续的呲呲,驻车状态时 踩一脚油门无声音,松油门时有连续出现这个呲呲声,直至转速表 回到怠速状态, 这个声音就消失了。你好,根据故障描述分析,此情况建议重点检查下进排气系统是否存在漏气的情况,以及排气支管的密封垫是否密封不良。
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在水中不幸熄火,但是我给二次启动了,并且点火成功了,其实是自动启停惹得祸,然后憋熄火了,去了4S店发现机油并没有明显变化,空气滤芯已经湿透,火花塞有明显的水,缸体也有少量的水,只有表面轻微的一层,4S店说发动机百分之80.90是好的,目前开起来没有发现异响和抖动,但是害怕后期会有爆缸行为,有没有大神来见解一下,不甚感激。【车型:一汽-大众CC 2019款 330TSI 华颜版 国V】根据你的描述,如果现在发动机试运行正常的,没有出现这种异响或者是抖动。那就没有多大的问题了,放心吧,正常使用就可以。可以,有时间了去跑一下高速。看一下在高速上这个发动机高转速的情况下,看一下运行是不是平稳和正常的。这个最高车速的话可以跑到120或者130,时间的话就是1~2个小时,然后这个测试上两三次。可以的。可以行驶的时候用手动模式。然后踩油门让发动机的转速达到2000~3000转。就是让发动机高转速运行就可以。
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11款大众CC 1.8T 水箱加的是普通 水 问题1 正常行驶停车后发现副水壶(膨胀壶)里面的水是沸腾的 打开盖子水涌出一股 加油2500转观察了一会儿 水沸腾 水温表一直保持90℃,链接obd电脑显示95--105徘徊吧 貌似102风扇才缓慢转 请问这种情况正常吗?是不是换了防冻液沸点高就不沸腾了,另怎样简单的分辨水路是否畅通循环 问题2冷车启动一直正常,放几天打火也没问题 有过几次了正常行驶然后停车办事几分钟再打火时EPc灯亮 打火费劲然后抖动突突两下就熄火,再打火还这样 如果深踩油门不至于熄火但是抖动明显 根本没法开 但是不管他它 多等一会儿再打火时EPC灯也没了启动什么的都又正常了 链接obd 显示P0087 求教 另很奇怪为什么出现这种情况都是正常停车后 再打火时出现(正常行驶中亮过1,2次EPC感觉正常 开一会儿就又没了)故障码P0087这种情况首先要检查一下低压燃油压力是否正常,在3--3.5bar之间属于正常,如果低压燃油压力正常,那有可能是高压油泵问题,可以读取数据流判断高压燃油压力是否正常,在45--150bar之间属于正常,水温在105℃风扇工作是正常的
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大众cc怎么样,18款大众cc怎么样
大众CC是大众品牌中一款以运动气息设计为主导的车型,该车型曾在2009年推出,被称为“四门轿跑”,后于2017年停产。那么,大众CC怎么样呢?18款大众CC又怎么样呢?下面就为大家详细分析。第一,外观
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