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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
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技师李文东进气压力传感器安装在进气歧管上面了,对正极短路,要么压力传感器坏了,要么压力传感器连接的导线发生损坏,最严重的可能性发动机电脑损坏,发动机电脑损坏的概率很低很低,建议更换进气压力传感器,如果故障不能解决,测量传感器到发动机电脑之间的导线,确认导线无折断的情况下更换发动机电脑。
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匿名网友宝马118,1.5T的报进气压力传感器信号对正极短路是什么问题
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匿名网友这个传感器的电源和信号一般是多少
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技师李文东需要实际检查测量,确认最终问题,可能的原因进行压力,传感器损坏,插头连接,导线损坏,发动机电脑损坏。
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技师李文东传感器为5伏供电传感器。
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匿名网友
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匿名网友信号线是多少范围
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技师李文东1~4.5。V
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匿名网友这个有5付多
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匿名网友他这个传感器,插头上有三根线分别是哪三个线。
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匿名网友????
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匿名网友他这个床上吃的,三更线,分别如何去测量?
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匿名网友他这个传感器的三更线分别如何去测量
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技师李文东车辆目前故障对正极短路车辆需要按照我的描述来进行测量测量,如果自己想要测量的情况下,根据车辆实际情况将不能检查出确认问题。
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匿名网友师傅短路怎么测量
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技师李文东如果您有电气测量基础的话,会使用万用表的情况下,只需要使用万用表的蜂鸣挡进行测量即可,如果说您什么都不会,或者说根本连最基本的电路不会测的话,那我这边就没有办法通过文字描述来指导您完成测量工作,我只能告诉你怎么测。至于基本的工具使用方法,这个只能是您会用,您如果不会的话那就没办法了。
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匿名网友这个只要这三根线不互相导通就算正常了是吧
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技师李文东
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匿名网友好的,谢谢啊
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技师李文东不客气
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技师李文东车辆目前的故障可能的原因,压力传感器损坏,导线损坏,发动机电脑损坏,可以参考我的对话描述,进行测量导线到痛并且无短路的情况,在没有问题的情况下更换压力传感器,如果仍然不能解决的情况下,这个时候就是发动机电脑坏了。车辆不需要通过测量电压的方式来确认故障,只需要按照我的描述测量导线的通断,即可确认导线有没有问题。
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宝马118.1.5T报进气压力传感器信号对正极短路是什么问题测量目前的万用表电压测量放置根据车辆的测量,结果全部都不正常,那么车辆目前情况建议参考我给出的维修建议,测量导线的通断来确认导线有没有问题,在排除导线问题的情况下,剩下的就是压力传感器发动机电脑损坏,而发动机电脑损坏概率很低很低,所以说这种情况下给出建议都是优先更换进气压力传感器。
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宝马116i,油压调节阀,控制,对正极短路是什么问题车辆油压调节阀的故障表示,机油泵上面的压力调节电磁阀损坏需要更换车辆这个故障不会造成传动系统报警车辆,如果出现传动系统保险的情况下,建议在下一次试车出现报警的时候,更换一个检测电脑重新检测。
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宝马1系118进口12款的,报总线Kl.15N_2对地短路,清除故障码,再接通电源后还是报这个错误,同时导致进气,排气,空气循环,等电磁阀工作实效,有事间接,有时直接,汽车报传动不足的问题。根据你的描述和故障码需要检查一下集成供电模块的输出供电是否正常。还要检查一下线路有没有短路断路和接触不良的地方。
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18款宝马118i报130108进气电磁阀无法到达位置。130E20进气凸轮轴曲轴相互不可信角度偏差超过公差。120408增压压力调节作为后续反应关闭。一开始油底壳通了换了一个后来一直报进气凸轮轴电磁阀信号对正极短路是永久性的然后发现进气凸轮轴电磁阀的信号铁片快掉了然后拆了气门室盖把信号片给重新固定最后装完着车试车就会出这几个故障都是间歇性的根据车辆的实际情况,车辆目前在进行外部的电磁阀调换之后车辆故障暂时不再出现的,如果车辆故障下一次再出现的时候,请参考我在对话当中描述的检查过程,来确认一下是不是需要更换正时齿轮以及正时齿轮的中央阀
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宝马118混合气过浓宝马118混合气过浓【车型:宝马1系 2019款 118i M运动套装】 这种情况需要检查一下汽油压力是否正常进气系统有没有漏气的碳罐电磁阀有没有问题,要是都正常那就是氧传感器有问题了。
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宝马Ⅹ1,N46发动机报故障码2B15进气管压差传感器,可信度宝马Ⅹ1,N46发动机报故障码2B15进气管压差传感器,可信度【车型:宝马1系 2020款 120i 时尚型】 措施:①更换进气压力传感器。 ②检查传感器至DME线束。 ③请使用烟雾测试排除发动机密封性不正常。
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你好,17款华晨宝马1系,爱信6AT,今天去修理厂循环机换变速箱油,由于师傅对机器不熟悉,导致在汽车启动的情况下把旧油排出来了新油没有进去,然后变速箱在没有油的情况下还运转了一两分钟,这对变速箱有没有很大伤害,还有因为操作不当不知道具体加注多少变速箱油,加注进去的油量都是估计的,请问怎么观察这款车型的变速箱油量多少够不够呢?你好,可以和修理厂沟通补偿一下
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宝马118报130204和120408宝马118报130204和120408【车型:宝马1系 2017款 118i 时尚型】 根据你的描述和故障码需要先互道一下正时轮电磁阀看看故障码有没有变化要是有就是电磁阀坏了。
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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15年宝马118。 点烟器保险丝在哪15年宝马118点烟器保险丝,在发动机保险盒里面
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