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技师谷志超不是,这个检查机油低座,它要不下面垫子损坏导致水进机油。要不缸垫又充了,烧掉了了。再怎么发动机一般不会坏。
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匿名网友会不会缸盖变形?
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技师谷志超会,这个有可能存在。
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匿名网友缸盖维修大概多少钱?
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技师谷志超这个工时费400,做个平面200左右
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匿名网友好的谢谢
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我有一辆荣威550 12款的,跑了43000公里。最近去做过一次保养,加了机油和冷却水。才跑了300公里左右就让加冷却水了,后来把冷却水给加上了,还是只跑了300公里左右就又没了。昨天彻底开不动了,去修理厂检查了一下发动机,结果火花塞里面全是水。修理厂的师傅说发动机里面都进水了,要修发动机。请问一下这是真的吗?
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2010年荣威550去年漏水,修好之后开了两千公里又熄火,最后换了发动机,但是发动机故障灯亮,修理厂说没事,但是启动车加速有一股烧焦味,修理厂也说没事,现在开了一千多公里,发现有点漏机油,我这车子现在该怎么办去更换发动机的地方吧漏油处理了,更换油封。还有故障灯一起处理了,正常的不会显示的
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现在我的荣威550烧水烧的比较厉害,三天左右就要加一次水,刚刚检查了一下机油,看了一下机油尺,里面看到有黄泥颜色的水疾,去车行叫人检查了一下,说发动机,烧水,已经入水了,需要大修,车行的熟人跟我说,拆过发动机那么发动机力度会大大降低,不知道我这车的钢线够不够厚,不够厚开不了一下就会冲床,如果用石绵线代替,力度又会降低,而且使用时间也不长,那么问题来了,我想问问有没有大师修理过这个问题,正厂的配件回来后换上去匹配么?不够厚会存在冲床的问题,想找一位专业人士指导。有相关经验的师傅,如果指导得当必有重谢只有重新大修发动机了。
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10款荣威5501.8vvt的,特别费防冻液!从来没有高温过!4.5天一壶!一开始检查无漏点!一直没有管!没了就加了,没了就加了!车也正常!持续开了2.3个月!后面实在太费!才去修理厂看了!三缸火花赛筒里,全部是防冻液!都满了!清理之后,过了段时间打开又满了!一些师傅说,要更换缸盖!一些师傅说换了钢盖问题还是会依旧存在!需要换钢体!或者就直接换发动机!又有一些师傅说,换了钢垫就行了!现在很纠结,到底该如何处理!详细点!还有这个车换发动机部件!麻烦不,我听说,这个车不好换!根据您的描述:这个车的发动机出现了烧防冻液的情况。维修的话确实是不好维修的,这个发动机确实维修了之后,后期还会出现很多问题的,比较麻烦。更换了气缸垫,有可能这个缸体或者是缸盖有问题,不平整也会出现问题的。还有就是更换缸盖或者是刚提的话,这个费用是比较高的,是不划算。这种情况建议先把这个气缸垫更换了再看,如果还是解决不了,那就不用更换气缸盖和缸体了。联系一下,看一下能不能买一个这个新的发动机直接装上去,或者是找一个这个拆车件的发动机直接装上去。费用也不太高的,和发动机的大修下来费用差不了多少。这个车换垫子,需要抬发动机。
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给位师傅帮忙看一下,我的车是09年荣威550,1.8T,前几个月买的2手车,换过缸垫(原厂不锈钢的)不磨平面,还是缺水,后来换涡轮增压器,也一样缺水。后来拆进气支管发现4缸进气口附近螺丝处有渗漏,修复(不更换总成)后还是跑40公里冷却液少2厘米。机油没有发现变乳白色,就是尾气有很大的雾气(没有烧机油的现象)打开机油加注口盖发现盖子上有水珠,怠速下就4秒左右就有一口雾气喷出来。机油口下方有些少油泥现象。水温正常,这样都搞不好,正考虑换一个发动机总成,师傅们给个建议吧……哪里出问题了?
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我的荣威550以前缺水拉过缸,后来维修磨缸盖,换汽缸垫,甚至还换过缸套.现在还是有这个问题,老是少防冻液,换过缸套后这个问题好了一年多,最近又开始少防冻液少的厉害,我都不敢加防冻液了,烧不起,大概跑两三百公里就得加一次水,加的时候水壶里水都是低于下线的,还有就是有点烧机油了,我觉得这发动机也没有什么可修了,以前换缸套的时候听那个师傅说这个车四个缸好像现在只有3个缸在工作,动力反正不太给力…请问下各位大神们,我是更换发动机呢,还是更换缸盖这些…谢谢
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10年荣威550.1.8dvvt的,以前开着感觉还可以平时虽然小毛病多经常修修搞搞,但都是小毛病一会都修的好.就前面2三个月前开始就是温度高然后我去修理厂.他们开始换了节温器,试了两天还是高.然后又去他们又说水箱漏水又搞水箱,之后开出来跑了半天直接在路上停火了跑不动了,然后拖过去他说是机油没了把气缸囊初了然后把气缸囊换了温度还是什么都高他们又检查说是车身电脑坏了发回来发现没坏是风扇坏了,然后换了还是不行,我去找了个技术好点的电工别个一看说撒子恒温器还是撒子坏了,结果他来弄的半小时什么都搞好了。然后我开了三四天又开始了温度高我本来是准备开修理厂去的,结果还没到修理厂就不敢跑了水箱直接初水出来,然后我打修理厂来拖回去,不是我修车那个厂,另外一个师傅检查后直接百分之百说我发动机着了,您说我这个怎么办?
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您好,我想问下我的车是10款荣威550跑了13万公里了,现在早上冷启动第一次着车怠速不稳低至熄火,再次着车就一切正常了,排气管有明显突突声,检测显示多缸失火,四缸缸压不够6个压,清洗了燃烧室喷油嘴节气门,也换了火花塞缸线点火线圈,还是不管用,油压空气流量计和水温传感器也正常,修车师傅说发动机内部问题需要大修,要4000多,请问这个车是什么毛病呢?还有这个价钱合理吗?需要大修吗?如果此车辆点火线圈火花塞喷油嘴节气门都已经清洗过,而且已经更换了,那肯定与这些是没有任何关系了,因为现在在冷车的状态下测量缸压的话,四缸缸压只有六个,那肯定是不正常的,你这个车辆应该是四缸气门集团多,或者是活塞环密封不严导致的故障
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谷师傅,我是荣威550 2014款 双离合1.8L dvvt的。 上周我去换了正时6件套(正时套装、发电机皮带套装、助力泵皮带、水泵)。换皮带也没有开缸,没有用专用工具。 跑起来倒是没什么问题,有趣安驾也测试没什么问题。 但是我认为是比换之前声音大了,正时皮带盒子也有那种呼噜呼噜声音。这个周末又去了修理厂,师傅在车里点火,说是正常的,这个发动机本来噪音就大一些,请问下这种咕噜咕噜声音有没有什么问题?后面要注意些什么。 另外,换完正时皮带,车子的自动启停就失效了,已经一周了。昨天去找修理厂,说没有动过电气部件和蓄电池,不清楚什么情况。请问这个怎么排查? 此外,换助力泵皮带,汽配城拿的原厂售后件4pk716sf,结果上车后没多久就断了,修理厂说质量问题,后来又赔了我一根4pk715装上,说找不到716型号,这个短1mm,说没有问题,请问这个皮带能长期使用吗? 另外,我车子换完正时皮带通过你给我发的录音来听的话,确实存在异响,你需要先将发动机上面的盖子拆了,然后再去试车,如果一响有消失的话,那有可能是发动机上面的盖子卡扣断裂之后出现的异响。正常车辆安装正时皮带的话,是需要使用专用工具的,如果说不使用专用工具安装,肯定会有一定的误差的。另外,更换的附件皮带行驶一段时间之后断裂肯定是不正常的。赢的话有可能就是因为蓄电池电压过低导致的,你可以通过强制驱动的方法来测试一下,将点火开关,打开刹车和和油门,以及自动启停开关,同时按下中间间隔一秒钟重复两次,然后再去试车
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你好我的车子是09的荣威550,1.8L.车型。最近出现间歇性的故,故障表现,正常行驶大概10公里左右就会出现:加不上油,发动机严重抖动,转速表上下摆动,停车熄火然后重新启动又一切正常。今天用电脑检查出了个故障码是:进气凸轮轴锁止位置和运行不合理故障偶发性。请问这个是什么原因,需要怎么修理。检查正时记号,机油量,机油控制阀是否堵塞,正时控制器卡滞,锁销断裂
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