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技师薛波你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
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技师薛波故障如果是更换发动机以后才出现的，那么久说明与本次维修有关系，可以排除本次维修之外的故障。 如果确定3-4缸有喷油信号和点火信号，而气缸压力又正常，那么久是点火和喷油的时间不对，因为同时又报了曲轴位置信号的故障，所以就有可能点火和喷油时间不对。 对于这种情况，建议用示波器测量曲轴和凸轮轴的信号，观察两个波形的相关性。
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技师薛波电脑报曲轴信号故障，不一定是曲轴位置传感器故障，他有可能是凸轮轴位置传感器故障，电脑不会思考，只会根据工程师事先写入的程序去运行计算。只要计算到凸轮轴与曲轴的相关性出现误差，并且超过一定的次数，就认为是其中一个初中故障，有可能报曲轴，有可能报凸轮轴，就看工程师再写这个程序时，考虑的方面是否周全。所以建议用示波器对比波形
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技师薛波
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技师薛波比如这个，就是测量两个传感器之间的波形
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爱**3图形看不懂，我研究下。
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爱**3
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技师薛波如果换这个发动机之前，原来发动机没有出现缺缸，那就不可能是电脑版，有没有考虑过3-4缸的线路装反的情况
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爱**3线是死的装反角度够不到。
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技师薛波按原理来说，有喷油有跳火，有气缸压力，这种状态的如果出现缺缸，就只有点火和喷油的时间不对，才引起这个情况
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技师薛波要么就是你说的这几个本身被满足的条件有错，没有被你发现，误认为是有喷油，有点火
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爱**3那会是什么问题，喷油嘴拆下来打火都喷油，分缸线1，2缸和3，4缸对调过点火线圈换过新的还是不工作。
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爱**3正时这块应该没有问题，装机前检查过。
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技师薛波对不起，上午太忙了，没及时回复，抱歉。 我在进入上汽大众以前，也修过五菱，长安之类的车，只是记不住这发动机了，您能不能拍个照片我看看。会不会点火顺序或者喷油顺序上有差别呢
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爱**3不会，五菱鸿图B12发动机。
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技师薛波我一会空点了，看看他的线路图
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技师薛波再联系你
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爱**3好
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技师薛波师傅，您这个车的点火线圈是不是只有一个3线的插头
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爱**3对的
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爱**3
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爱**3凸轮轴位置传感器也换过了没用
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技师薛波把1-4缸2-3缸的线对调以后，缺缸在几缸，就是1缸插到4缸去，2缸插到3缸去
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爱**3试过了，还是34缸不工作。
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技师薛波把喷油嘴调换安装呢
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爱**3
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爱**3
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爱**3
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技师薛波火花塞拆下来对比，和正常气缸是什么区别
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爱**3没区别火花塞发黄。
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技师薛波气缸压力确定都一样吗，34缸和12缸的压力都是一样吗？
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爱**3都一样
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技师薛波EGR阀插头拔掉，也一样吗？
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爱**3一样
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技师薛波拔掉凸轮轴位置传感器呢
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爱**3发动不了
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技师薛波换发动机以前，车辆能不能正常启动
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爱**3他发动机进水拖过来的。
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技师薛波根据您的描述，如果发动机插头没有连接错，气缸压力正常又有喷油，又有点火，那么就只剩下发动机电脑版和线路了，而根据解码器检测到的故障来说，不可能无缘无故报曲轴的，解码器上有一个曲轴位置偏差学习，有没有做过
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爱**3没有
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爱**3曲轴线路都通没有问题。
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技师薛波会不会曲轴位置传感器与信号法兰的距离太近了
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技师薛波太远了，有时候信号比较弱呢
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爱**3太远会不会和新发动机有关
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爱**3但是这是换的第二台了不可能二台都一样。
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技师薛波曲轴位置传感器是去感应的曲轴信号法兰，所以有关系，不然也不会报曲轴位置信号的故障瓦
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技师薛波传感器是新发动机带来的吗？
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爱**3不是的，换的新的。
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技师薛波会不会这地方间隙过大呢
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技师薛波原车的能不能用
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爱**3也试过了都一样，换的也是原厂的。
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技师薛波传感器上是不是有密封圈
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爱**3没有
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技师薛波那就奇怪的，如果没有示波器观察波形，不好确定了
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爱**3修理厂电脑可以用吗
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技师薛波能不能用，不是看是不是修理厂的，而是看是不是正常的
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爱**3那没办法了吗
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技师薛波如果有示波器，可以先测量一下波形
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爱**3EGR阀坏了会不会引起34缸不工作。
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技师薛波如果怀疑egr阀，可以做一个铁垫子，把阀堵住，然后不安装插头
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技师薛波这样就可以试验
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爱**3好的我试试，一般会不会引起这个现象。
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技师薛波一般不会
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爱**3试过了还是没用，没其它办法了吗。
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你好，五菱鸿图更换新发动机3缸4缸不工作，有油有火也能发动缸压也正常，电脑显示曲轴位置传感器信号底。根据您的描述需要检查曲轴位置传感本身及其相关线路，并检查电脑板
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五菱鸿图更换新发动机总成3,4缸不工作，电脑显示曲轴位置传感器无信号，原车的传感器全都换了，电脑也换了，点火线圈分缸线也换了，线路都量过都好的，这个车有油有火，有缸压都正常，在这个软件上问过二次了没解决好。根据描述，你现在报的码，该检查都检查了，就需要去检查这个地方了，信号齿与传感器的间隙过大就会影响到转速信号输出，你也可以一边转曲轴，一边看信号有没有中断的现象，有示波器最好，没有就用万用表。磁电曲位，看下那根屏蔽线与接地间的阻值有没有问题
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我的五菱之光B12发动机，热车熄火，再打着加不上油，换啦好多件，油路的有油泵，油滤，点火线圈，火花塞，缸线，凸转传感器，曲轴传感器，进气支管，还是没解决，故障代码曲轴传感器无信号或信号弱，电路也查啦！冷车或清除故障代码动力和新车无区别。求大神帮帮忙。您好，根据您车的问题描述分析：建议检查曲轴位置传感器信号盘，检查曲轴位置传感器到发动机电脑板线束，建议找修汽车电脑板的检修发动机电脑板等
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五菱之光 1.2排量 车主之前开着来着自动熄火 过去检查 缺机油 缺水 推回来发动机正时链条 打掉了 油底壳直接拆掉看的很清楚 更换发动机总成 打不着火 喷油嘴 缸线 火花塞 曲轴位置传感器 爆震传感器 汽油泵 全部换新的 有着车现象 就是打不着火你好，根据你的描述发动机有缸压，有点火，有喷油，就是发动不了，这种情况，有可能是发动机正时有问题导致的。建议重新校对发动机正时。
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请问大师，五菱之光465发动机，高温凸轮轴抱死后更换了缸盖总成，然后装机后不能启动，报凸轮轴位置传感器故障码，能消掉这个故障码，之后打车后还是无法启动又报凸轮轴位置传感器故障码，换新的凸轮轴位置传感器也不能启动。正时和气门间隙都没问题，启动机是新的，电瓶电量也足，有火有油有电，但是解码器检测显示：发动机冷却水温电压153伏，进气温度电压258伏，节气门位置电压240伏，发动机冷却液温度-48度，进气温度-48度，是不是电脑板坏了？此车高温后导致缸盖损坏，换缸盖后不能发动，火花塞有汽油，点火正常。气门间隙调到15个丝，有些过小，建议调到25到30左右。高温后会导致水温传感器损坏，水温不准会影响启动，建议更换。
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五菱之光465机器，踩油门达到2000多转时发动机秃秃，油门再也加不上，检查正时没错。犯病时电脑显示凸轮轴位置传感器位置安装不当，无信号，凸轮轴传感器已经换了2个了，换完有点好转，但还是加速无力，传感器插头电压也正常，求大师帮忙解决一下，有红包。不好意思，系统自动关闭了问题！你这问题最好找个一样的车，对换节气门和电脑版试试，我怀疑不是节气门就是电脑版的问题
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本人修理工，这两天接了五菱之光1.2排量的面包车，换缸盖，装好以后车子启动时候会延迟两三秒才会打着，打着以后加油门不对劲，刚开始几下都可以，连续加油门后面几下就不行了，油门加不起来，感觉正时不对一样，跑起来还放炮，后来正时我又检查两次，都没问题，电脑检测老是报曲轴位置传感器故障，还有氧传感器故障，曲轴位置传感器换了两个了，还是一样，电脑版也拆了一个好的过来，也是一样，缸盖换的总成，缸压也正很正常，修了几天了毛病没解决，今天也把线路也拆下来看一下，曲轴位置传感器的线到电脑版都是好的，其他传感器的线也看过了，没毛病，但是故障码一直有，车子又是老车了，检测出来一大堆故障，但是其他故障也不至于影响车子难启动阿，我是没办法了，希望找个师傅指点一下面包车的故障，供电电压低，五伏供电明显有问题
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大师你好 我这里有一辆五菱之光465发动机 换了新发动机总成以后点火线圈烧融了 换了新的点火线圈以后打开电门钥匙点火线圈发热严重 用万用表测量点火线圈三根线一根0V 一根9.8V一根11V 电脑板也换新的试了 曲轴位置传感器也换了 请问大师这是什么原因考虑是线路故障导致的，需要具体排查线路，点火线圈最好是更换原厂配件
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五菱之光6376，发动机465q3e2，凉车抖动，怠速熄火，热车正常。公里数133776公里，换了节气门，换了怠速马达，换了缸线，换了火花塞，换了水温传感器，换了曲轴位置传感器，换了凸轮轴位置传感器，换了汽油泵，换了碳罐，换了汽油滤芯，清洗了进汽道，清洗了三元催化，都不管用，请问一下是还有什么没换的此车故障现象为发动机怠速抖动，冷车故障明显，热车故障消失，用户已将造成冷车怠速不稳的配件几乎更换完毕，根据此现象，需检查发动机冷车汽缸压力，检查发动机气门间隙是否正常。
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师傅们好，五菱B12发动机加油回火放炮，报曲轴位置无信号。曲轴位置传感器换了3个了，不管用，正时没问题。凉车正常，热车没有规律犯病。有遇见的师傅应该可以一针见血，百度上有很多人问这个问题，这好像也是一个通病。现在怀疑电脑问题，但是出来的电压看着都正常。请教懂行的师傅教导建议检修发动机电脑版
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