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技师朱香虎你好,有什么可以帮到你
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匿名网友大师 前两天那台车没工具,今天回来了,那个油泵正时是对记号还是直接用工具卡
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技师朱香虎直接用工具卡就行
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技师朱香虎真空泵那里和曲轴
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技师朱香虎对好以后你多盘几圈然后再用工具确认下,没问题就可以装了
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匿名网友油泵轴上面有记号点吗,我看链条上有三个记号
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技师朱香虎有点的,我发你的那个图里有,对一下吧,其实那个点对不对也不影响
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技师朱香虎
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匿名网友那个点我对了就卡不上工具了,差一个齿
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技师朱香虎你把链条转一个齿就过来了吧
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匿名网友油泵那里我卡工具,对记号有影响没
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匿名网友我不卡工具,只对记号有影响没
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技师朱香虎不卡工具到时候会报油压高的故障
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技师朱香虎你拍个照我看下
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友三个记号对好链条就拉紧了,工具卡不上了
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技师朱香虎你是用两个工具卡的吗
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技师朱香虎你那个我看下
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技师朱香虎卡的工具我看下
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技师朱香虎先把曲轴和油泵的对上,最后再装第三个点
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技师朱香虎
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技师朱香虎
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技师朱香虎拍的 不清楚,你把工具拍下我看看,两面都拍
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匿名网友
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匿名网友
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技师朱香虎不对链条的颜色可以正常对上是吧
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技师朱香虎正常应该是链条对上以后工具可以拉卡进去的
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匿名网友我把油泵回一个齿就能卡进去
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匿名网友但是记号就对不上了
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技师朱香虎曲轴是用专用卡的吗
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匿名网友嗯
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匿名网友
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技师朱香虎你先把工具取了,安颜色对好,然后用工具验证一下看看能放进去不
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匿名网友从那个曲轴信号齿上面插进去的,刚好有个孔
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技师朱香虎对,只有那一个孔是可以放进去的
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匿名网友我把前面对好曲轴,那个就对不上了
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匿名网友是不是工具不标准
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技师朱香虎我也怕工具不标准了,因为这个工具我们用的时候是可以分开的,要分正反面的
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技师朱香虎正常情况是对标记也可以,用工具卡也可以,工具大部分是用来验证这个正时对不对的,
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匿名网友
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匿名网友这个工具是干嘛用的
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技师朱香虎这个也是正时工具
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技师朱香虎对上面时候用的
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技师朱香虎你之前拍的那个是对油泵正时用的
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匿名网友这个卡在什么地道
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技师朱香虎这个也是卡曲轴位置传感器哪里的
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技师朱香虎你转曲轴可以看到一个孔比其他孔大就可以拉进去
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匿名网友装凸轮轴的时候要换这个是吧
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技师朱香虎不是的,装凸轮轴也是用第一个,它这个工具就是你正时对好后,反复验证只用它一个就可以了,曲轴信号盘只有一个位置能装它,基本上不怎么用,
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技师朱香虎还有就是之前老款车对油泵正时也用这个工具
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技师朱香虎对好了吗
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匿名网友我把正时对好了,油泵直接对记号,没用工具卡了
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技师朱香虎那只能先这样了,后期如果试车报油压高的话只把油泵重对下就行,不报的话就先这样用吧
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匿名网友
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匿名网友大师 这个是加什么油
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匿名网友什么规格的
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技师朱香虎你把这个拆开干嘛😂
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匿名网友师傅不小心就拆了
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技师朱香虎这个油还真没标准,不让拆开的,你看着和什么油像就加点吧,应该不碍事的
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匿名网友那好吧,谢谢大师
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匿名网友大师 这个正时容易跳齿是怎么回事
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匿名网友链顶容易卡住弹不出来
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技师朱香虎开车急加油容易出现这个问题
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技师朱香虎顶链器器卡主弹不出来的话你就来回按压就可以弹出来了
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匿名网友来回按不动,像是里面有东西卡住一样
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技师朱香虎往里打点油,来回压,比较费劲的
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匿名网友师傅,这个里面是不是有卡环,我压进去一道就卡一道
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技师朱香虎里面是没有油了,你打点油压一压,再打油再压
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匿名网友我压了好久了,都没用
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技师朱香虎没有别的办法,只能是压出来😔
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你好我的捷豹xjl16年车,行驶不稳定左边减震感觉硬,右边软根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理好。) 建议:(资料图也发 ) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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我的捷豹XJL3.0T 停车的时候左后下榻到底,右后正常。发车后两边打气到同样高度,开起来舒适。但有的时候也是左后塌,发车后不打气,开起来后面都打气到最高,行驶汽车悬挂很硬更换气包的时候有没有把旧的放水盆里看到底有没有漏气,有没有检查角阀和气管漏不漏
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我的车是16年捷豹xjl2.0t跑了2.6万公里,现在车辆怠速抖动厉害,车身,座椅都震。有时候感觉车身一晃一晃的!大概3000转以下转数不稳定,尤其是p档停车的时候,慢慢给油转数在1700转的时候,转速表跳动!车也抖,车开起来1/2/3档转速在1700转左右轻轻给油,转速表也不稳,跳动,车也一窜一窜的,过这个转速就好了!急加速时油门踩到3分之一再不让变速箱降档的情况下转速在3000转以里的时候感觉动力轻微间歇性中断!感觉动力一下一下的不连贯,大脚油门加速,或者转速在3000之后,就什么故障现象都没有了,总之故障都是出现在,怠速,低转数,和发动机低负荷的时候。大最重要的是没有故障码!【车型:捷豹XJ】【车型:捷豹XJ】【车型:捷豹XJ】检查点火喷油
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2013年的捷豹XJ3.0 行驶13万多公里 ,显示屏上面显示自适应动力学系统故障,元征431电脑检查左后减震器电磁阀故障(永久),电脑清码之后就又会显示。更换了左后减震器总成,现在电脑照片右后减震器电磁阀故障。然后把左右两边减震器调换位置之后照片左后减震器电磁阀故障。把减震器上面的两个插头互换以后显示右后减震器电磁阀故障。电脑测量数据流显示左后高度传感器电压偏低。现在怎么解决这个行车电脑显示的自适应动力学系统故障最好找个专检看下,431有时候报码不准确,
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捷豹xjl后面左右空气悬挂不一样高您好,通过和你沟通,你的车是一辆13款的捷豹XJ车型,车辆问题是放置一段时间,车辆后部一边高一边低。首先,捷豹XJ车型只有后轮带空气悬挂,可以提高后排乘客乘坐舒适性,车辆的气泵、控制电磁阀块和储气罐都在后备箱。再次,车辆出现一边高一边低是由于缓慢漏气引起的,这个得检查阀块管路接头和两后轮气包有没有漏气,可以给接头处刷肥皂水检查确定泄露部位。最后,你车辆行驶打方向有异响声,初步怀疑方向机内拉杆松旷引起,建议用两柱举升机举升车辆四轮悬空,水平摇晃两前轮,如有松旷能明显感觉到间隙。希望我的回答能帮到你,期待下次继续为你服务,谢谢。
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你好 我咨询下 路虎捷豹3.0机械增压的发动机对正时有那些注意事项? 我对上去了之后左边的正时记号始终差一点点 然后顺转曲轴 左边的正时会跳齿 感觉就像涨紧器力度不够一样 第一张图片是对好之后左边所差的位置 你看是正常的正时记号吗? 第二张是我曲轴顺转一点点 涨紧器就完全压死了 有记号的那方链条也是松动的 按理来说应该始终是链条始终是拉紧的啊!!! 涨紧器跟右边互换了还是一样 是怎么回事啊 ?对证实直接看我给你发的图片。
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14年捷豹XJ.机械增压3.0,12万公里,行不平路与减速带时前部底盘有“咯咯”响,停车原地按压/摇晃无异响,行驶好像上左前下摆臂球头/平衡杆撑杆球头的松与磨损声音,已检查左右前底盘件发现下摆臂(弯)大胶套有轻微裂痕与左前减振器顶胶严重磨损,之后只更换顶胶,故障未排除,请问是各位大师,是下摆臂胶套原因引起的吗?请这款车底盘件易损吗?先把胶套更换了 再试车检查
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2012款XJL质保期内质量问题,4万公里左右出现右前轮和左后轮对角车轮抓地力弱、对角上下严重抖晃;过坑洼路面或减速带、伸缩缝时车辆好似散架似的松软,一波三折,飘摇不定,毫无刚性,造成车辆对角上下抖动严重,继而引起横向晃动和拉扯,过弯侧倾严重,快速转弯或掉头时甩尾,车辆侧倾摇晃不定;高速发飘,毫无路感、操控感,就像船在水波上飘摇的感觉,几次高速急刹,车辆走“S”型轨迹,毫无安全感向左打方向盘不回位甚至反转,松开方向盘,轻踩油门,车辆就一直转圈,根本不回正,向右则能回位;之前几次在定位数据准确的情况下车辆轻微向左跑偏,方向盘向左歪斜耷拉着;有时左前轮遇到不平路面,会给方向盘一个很突然、很重的反馈力,如果稍有松懈、没抓紧方向盘,车辆就会冲向隔离带;驾车时,手是不能轻放在方向盘上更不能离开方向盘的,掉头回位必须靠手用力转圈才能回正;车辆加速乏力,爬坡有些艰难甚至感觉到轮胎打滑现象,可能也是因抓地力不平衡引起;70KM以上速度右侧车轮甩抖,方向盘颤抖类似轮胎鼓包的行驶感觉……诸多问题。前后十余次进长沙中汽南方4S维修,从4万公里维修至今7万公里,历时整整两年,先后更换过左后、右后空气悬挂、前左右减震弹簧、一对羊角,故障依旧。4S店技术总监说该换的都换了,已束手无策,叫我干脆加价换新车,主管副总也建议我置换新车。 再往捷豹(中国)总部投诉,答复是叫我自己采取自己的方式维权。
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你好。捷豹2012款XJL。大灯调高调低,和悬挂软硬调节在那调根据客户反应问题,这款车的大灯调节功能是根据车身高度自动调节水平位置的,没有手动按钮调节。悬挂软硬也是根据车身平衡度自动调节的。
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16年捷豹xjl换完前减震顶胶后,报码减震器故障根据车辆故障:16年捷豹xjl换完前减震顶胶后,报码减震器故障 分析可能原因:1,拆装时插头没有插 2,线路有断路或者短路 3,减震故障 建议检查线路插头,针脚,对换减震测试故障是否转移。
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14年瑞纳正时皮带还是链条
近14年以来,瑞纳始终使用正时链条。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构,使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭,从而确保发动机气缸能够正常吸气和排气。正时链条的更换步骤如下:1.
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捷达同步带大概能用4~5年。捷达同步带大概能用4~5年。正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分,与曲轴相连,配合一定的传动比,保证进排气时间的准确性。正时皮带的安装方法如下:1.将凸轮轴正时齿轮的标记
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