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技师蔡旺你好,我是汽车大师金牌技师-姚新东,很高兴为你解答。
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匿名网友前段时间停车几天,车轮向左并未回正,现在行驶当中发现,方向盘左偏一点,汽车向右跑偏,并且方向盘变重,请问是什么原因造成的,改怎么解决呢
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技师蔡旺你车多少公里了?
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匿名网友2000
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匿名网友1700的时候出的问题
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技师蔡旺之前轮毂有没有轻微的碰过?
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匿名网友没有
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技师蔡旺或者是比较颠的路,
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匿名网友不记得
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技师蔡旺一般出现这种情况的话就需要做四轮定位,
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匿名网友后保险杠之前半月倒车时剐蹭过,应该没碰到后轮
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技师蔡旺嗯嗯,
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匿名网友有时候过减速带没怎么减速。
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技师蔡旺如果你要长时间停车的话最好停在平一点的地方,方向回正,
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匿名网友我有一个情况就是说哎,这个停车的时候方向不会正了。嗯,打方向的时候就是原地给打方向。
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匿名网友哦
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匿名网友停车几天方向没回正就立马出现这情况了
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技师蔡旺原地打方向也可以,这个没有什么不好的,
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匿名网友做四轮定位有用吗
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技师蔡旺现在建议你做一下四轮定位,
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技师蔡旺这个肯定有用。
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匿名网友还有一个情况有还有一个情况是。做这个四轮定位是去塞斯店做吗?我去去4s店的人说说我的车并不跑偏我现在情况是,方向盘略微左偏汽车向右跑偏并且方向盘变重,
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技师蔡旺但是你的车现在确实是跑偏对吧?
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匿名网友还有一件事情我想问一下这个跑偏的定义是什么?是不是说百米直行那样子的就是跑100米不能偏移超过半米跑1000米不能超过五米。是不是这个定义
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匿名网友是我的车,现在确实跑偏。4s店说可以给我做任何检查,包括嗯我这个四轮定位但是有可能是越做越严重,所以说后果要我自己负责。
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技师蔡旺直行的话一百多你不要偏离车道就可以了。
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匿名网友只能是很少的情况下不会偏离车道。我试了试就是大多数情况下会偏离车道的。
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匿名网友我只是感觉到跑偏,今天有人告诉我,我才发现来我的方向盘也略微左偏。我并且我自己能感觉到方向不灵敏,就是比原来重了。
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技师蔡旺这个定位他是由数据说话的,最好看看悬挂数据是不是在正常范围
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技师蔡旺建议你最好做一下定位。在比较专业的地方。
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匿名网友你说的这个定位数据和悬挂数据都是用这个定位检测出来的吗?
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匿名网友去去4s店吗?我今天去了一个轮胎店。轮胎店主说我的方向盘略微左偏引起往右偏移他说不算很严重不用做这个四轮定位,我让他调方向盘他说,这一点儿也不用调,。但是我就担心以后会越来越严重。这会影响到行车安全是吧?
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技师蔡旺是的。定位的这个机子检测的,
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技师蔡旺这个对安全没有影响,就是感觉不舒服。
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技师蔡旺感觉车子不好开
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匿名网友定位检测的数据是要改变我。汽车上的数据吗?还是就是知道这个数据就可以啦。会不会像网上说的越调越严重。在一个就是嗯不不会影响安全吗?不是说会发生什么肯胎爆胎吗吗?,是这个在开车感觉是真的,比原来感觉难开了,不像原来那么舒服。
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技师蔡旺吃胎也是有可能的,但这不影响安全,
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技师蔡旺每个车悬挂数据都有一个标准,检测就是看看你车的数据是不是在标准的范围之内,
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匿名网友哦
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匿名网友你这个悬挂标准,就是说,他这个。这个店里就能检测出来是吧,这个四轮定位。 嗯,我要去选择什么价位的四轮定位呀。我们这里的店里边是几十块钱的。
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匿名网友不想吃台就想回到以前的那种感觉。开车很舒服,很爽
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技师蔡旺这个和价位关系不大,关键是技术,
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技师蔡旺做都是那样做,很多人他就是不认证去做,或者测量的时候有误差。
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匿名网友就是说嗯,要那种有经验的老师傅做事吧。做完四轮定位以后,我的问题是不是都能解决。嗯,方向盘回正嗯,那个也不跑偏啦就是那个方向,会不会也变轻了了呀。这些问题都能根本上解决吗?
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匿名网友哦
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技师蔡旺变不变轻很难说,不跑偏,方向正是肯定的
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匿名网友我还问一个问题就是说如果我在外面做的,外面的店里做这个四轮定位。因为我现在车还没有过首保呢,还没有进行首保,会不会影响到我去塞斯店首保啊。
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技师蔡旺不会的,
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匿名网友哦
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匿名网友如果我做完四轮定位,那个方向盘也回正,行驶也不跑偏啦。问怎么才能再使那个方向盘,那个方向盘感觉变轻一点呢?就是回到原来那种状况。做什么检查或者做什么操作吗?
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技师蔡旺这个得做完试过后再看,一般都会正常的,方向重与气压也有关系,然后你新车的话其他地方一般不会出现啥问题的,
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匿名网友气压的过调了好几次了,我去过三个赛事电了。还有一个维修店都是先调胎压,我没有碰撞过什么东西。
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技师蔡旺嗯嗯,对的,是都先要测气压。
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匿名网友我这个方向盘变重,就是感觉就是那个停车几天在那个嗯,小学校区的砖上。天呐,我方向盘打的比较死,那个车轮没有回正。放了那么几天的车开一上车我就感觉到嗯,那个不对劲,就是发现有跑偏的这个现象。后来出来才感觉到这个摁方向盘变重了。这是今天才有人告诉我说方向盘往左歪了点。方向盘往左为那个行驶当中的车子就会往右跑。
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匿名网友不明白就是这个四轮定位只是获取各种数据吗?不对,我的车进行调节吗?
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技师蔡旺如果数据不正常就要调节的啊,
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匿名网友哦,是人工手动调解吗
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技师蔡旺是的,
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技师蔡旺调的时候数据是时实显示的,
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匿名网友那我造成我现在这种就是情况的原因是什么呀?我现在都不知道。
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技师蔡旺这个如果你没有蹭过轮胎或者走过比较大的坑的话,就是和你长时间没回正方向停在了不平的地方有关系,
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匿名网友我记得沿着道边走的时候蹭了一点儿右后轮的轮胎。并不严重,时间也很久了。走过的大坑倒是不记得,没记得有什么大坑。还有就是这个就是停车没有把这个方向盘回位我。就是上几天停好车以后,因为方向打得比较死,没有回过来。就在那儿三四天停了大概有四五天吧。然后我在开车就感觉不对劲了嗯,停在那个地方是平平路。但是就是方向比较死
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匿名网友嗯,凡是四轮定位的地方,他们的数据都比较全是吧。我在网上搜有的说那个数据库不全或者更新跟不上。
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技师蔡旺新出的车数据有可能跟不上的,
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技师蔡旺你这个车是老车型了,
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匿名网友我还有一个问题需要咨询。就是嗯4s店和外面的维修店都不愿意给我做这个四轮定位是不是因为这个新车做了这个四轮定位不稳定因素就增加
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技师蔡旺是的,他们一般会认为新车没必要做,
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匿名网友那你说我现在这种情况到底是做好还是不做好?
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匿名网友能返厂让厂家给调吗
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技师蔡旺你还是去店里让给你做一下吧,
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匿名网友4s店吗
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匿名网友非购车地的4s店吗
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技师蔡旺随便都可以的
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匿名网友哦
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匿名网友调不好或调坏的可能性有多大
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技师蔡旺调不好百分之十,调坏的可能很小
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匿名网友调不好就是还可以再调,不会更严重是吧
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技师蔡旺是的,可以再调的,
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匿名网友这个和仪器关系不大,和操作人员的技术水平有关是吧
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匿名网友两千公里,我现在就是开着不如原来舒服
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技师蔡旺是的,仪器基本都是那样的,和技术有很大关系,
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匿名网友有人告诉我说即便同一辆车每次做四轮定位数据也都不一样是这样吗
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匿名网友还有一个问题,就是如果现在不管它的话,以后会不会越来越严重
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技师蔡旺越严重是不太可能,每次测量数据都不完全一样有误差正常,但都是在正常范围的,
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匿名网友哦,我打算这样就我就是去四轮定位测量一下,如果虽然说我感觉跑偏了对吧?如果他的数据是在正常范围之内,那我就不不让他们进行那个调整了。如果数据就是超出那个正常范围值啦,那我就让他们进行调整。
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匿名网友会不会有这种情况发生,就是数据正常,但是就是跑偏轻微的
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技师蔡旺会的,这种情况比较少,
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匿名网友哦
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匿名网友我有这种情况发生,会是什么原因呐?
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匿名网友我是说如果
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14款卡罗拉14年10月购入15年底发动机舱左右两侧异响修了两次拆中控台前风挡于2016年3月修好说是减震器顶胶异响,免费更换,修好后副驾驶坐人方向盘偏不坐人不偏,连续去4s店四轮定位了5、6次始终问题没解决现在问题是自己开方向盘右偏一点,副驾驶坐人方向盘不偏,中间调过几次车还跑偏,现在基本不跑偏,但自己一个人开的时候有些跑偏,4s店说没问题,我想请问我这情况需要修不?是哪的问题?
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的原地打方向最好是进行一个测试,也就是说使用扭矩扳手,对转向力进行测试,以判断是否在合理规定之内。如果只是在行驶当中感觉方向盘的阻力较大,应当考虑四轮定位。
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的更换原厂的方向机,将方向机左右螺牙调整一样,并做下扭矩传感器调整
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我的是14款卡罗拉,前段时间行驶时快速通过一个比正常减速带还要高很多的减速带,感觉像是磕到底盘,仔细检查底盘也没发现明显的痕迹,后来车子打方向明显重了许多,最主要还是行驶时左右打方向偏差很大,就是打方向的角度与车轮转动量不对称(有一种说法叫单边转向不足,不知是不是这种情况),请问大神这是什么情况,重点应该检查哪个部分?
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跪求了。 有点长,麻烦看完。谢谢。本人前几日购入一台二手卡罗拉。 但是,今天一位懂行的师傅(我不知道是不是别有用心)说我的车出过事故,底梁撞过,我问什么是底梁,他说学名叫水箱框架。这车开不了几年。 现在车况是,不烧机油,发动机声音很正,动力强劲,加速什么的都可以,加减档车辆无抖动,120km的速度双手离开方向盘不跑偏,15年的老司机没感觉异常 不正常有以下几点,汽车行驶途中方向不自动回轮,一丁点回轮的意思也没有,然后坑洼路面有低沉的咕咚声,刚开始以为是拉杆,但是换过一对拉杆还是响。 汽车档杆总体偏右,也就是说变成了一档前推,三档在五档方向,但不影响正常使用。 打开机盖无明显异常。 以上几点均不影响正常行驶。 打算明天去修理厂上架子做一次全面检查,但是怕修理工忽悠我,所以在这里求各位师傅帮看看问题。我很喜欢这车,人生第一台车。 但是如果真开不住,我就赔点钱出手。谢谢各位了
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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汽车突然跑偏您好,根据您车的故障现象分析,这种现象一般由以下原因引起:1路面上有异物压到后引起的突然跑偏,2看一下方向机,转向拉杆,转向柱,转向传动轴十字节有磨损老化损坏的引起的突然跑偏!
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底盘碰撞后方向盘右偏10°左右,行驶时方向不跑偏,是哪里问题呢?
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你好,当时方向打了两圈,被轻微追尾后,开始跑偏。换了前面两避震,做了四轮定位。球头拉杆都没问题。方向仍旧跑偏。稍微有起伏的路面,方向自然倒向右侧,然后开始跑偏,往左侧拉回后归中,起初会往左侧跑,路面一颠簸或起伏的就跑回右侧。起伏路转弯打方向明显感觉异样,一松一卡的。方向盘打方向正常圈数是左右各一圈半,在外面四轮定位数据很好,试车还是跑方向的话应该是定位数据没调整好,主要调整前束和倾角,到店里做比较准确,也好能确定问题。
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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