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技师张满辉你好,根据你的描述保险丝与车身接通这个是正常的,因为它的用电设备是靠负极搭铁的,这样他就构成了一个回路。
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技师张满辉请问你是车主还是修理工
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大师用户8RWZ9L第一条小功率保险丝都是常电,刚漏写一个小
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大师用户8RWZ9L我是车主
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大师用户8RWZ9L车子没有报故障码
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技师张满辉
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L
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技师张满辉这种是正常的
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L
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技师张满辉稍等一下正在吃饭
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L
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技师张满辉等一下
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大师用户8RWZ9LOK
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技师张满辉
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技师张满辉
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L大师有没有这种前面是本车英文代码,后面有中文翻译的,原厂保险丝手册。这个是百度其他车型的。和我的卡罗拉双擎混动的很多对不上
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大师用户8RWZ9L(丰田卡罗拉双擎,非插电的)
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大师用户8RWZ9L
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技师张满辉
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大师用户8RWZ9L谢谢看到了
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技师张满辉好的
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L再帮我解答一个问题吧,这个保险丝熄火后,会不会和车身搭铁导通的?
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技师张满辉
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技师张满辉记得问题结束给个好评!
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大师用户8RWZ9L
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大师用户8RWZ9L好评是在哪个地方点击的?是要等倒计时服务时间关闭后才能评价的是吗?
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技师张满辉
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大师用户8RWZ9LOK
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技师张满辉感谢你使用汽车大师!祝你生活愉快!
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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卡罗拉双擎熄火后蓄电瓶🈶1.9安的电流正常吗?需要测量十分钟到30分钟才可以测量出结果,正常50毫安以内,把每个长供电的保险丝 拔掉测试一下。
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你好,我17款改款卡罗垃,车行装好的野马日行灯,通电白光,转向黄光,怎么只有这两种灯光该车型,所问的日行灯为后改装的,不知是几个颜色的和形式的,只好按照大概想同的日行灯的接线方法,向车主解答。
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忘记关大灯导致电池亏电,搭电着火开了一个小时,能放多久下次打火根据你的描述,一个小时左右的话,大概电瓶可以充到百分之六七十左右的电。大概可以放一两天时间,启动的话应该没有多大问题。如果超过两三天的话,估计还是启动不了。这个估计需要行驶两个小时以上。
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你好,请问一汽丰田卡罗拉熄火后灯还亮着是否正常?根据与车主沟通了解后知道是两个问题一个是遥控器电池电压不够导致识别不到钥匙。第二个是大灯关不了,需要检查线路和电脑读取故障,然后根据故障代码进行维修
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09年卡罗拉。车主反映打不着车。着车后两秒自动熄火。更换油泵故障还是如此。我拔继电器不小心查到继电器里面了听到砰一声。现在开钥匙电瓶指示灯也不亮了根据你描述情况分析,应该是短接继电器导致线路或者充电指示灯损坏,
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10年卡罗拉,行驶中突然熄火,测量油泵插头没有电,保险继电器也正常,仪表发动机故障灯会亮但电脑进不去发动机系统,主车身系统有个故障码是B2325lin通信总线,请问大师们这是电脑版坏了吗?该怎样测量1.检查发动机水温数据是否正常2.测量发动机电路 ECU IG 保险是否有电 3.检查节气门 和空气流量计是否有5V电压VC电路输出 4.检查主车身ECU 的电源控制IG 1 2保险继电器是否正常工作 5检查喷油继电器是否有效工作。
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卡罗拉2017改款,把示宽灯改为日间行车灯,取电从哪个保险?efi保险丝不要动,可以接用试灯试一下下面那个长插头上acc电接就行了。
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