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技师程琳这款车在拆卸凸轮轴和正式皮带之后,出现曲轴转不动的情况。这个问题是由于正时出现偏差,引起的发动机曲轴和气门碰到一起,导致曲轴无法转动,已经将此车的正时图片发送给客户,建议客户按照正确的方法对正时,还是不行的话,考虑气门弯曲或者气门卡住导致的故障,需要将缸盖拆开之后,分解发动机进一步检查。
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匿名网友
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匿名网友人呢
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匿名网友你要是没时间就别接
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技师程琳这款发动机出现曲轴无法转动的情况,此问题还是正时出现偏差引起的,这种情况建议您重新对正时,此车正是采用链条传动,在对正时之后,千万不要发动车辆,将火花塞拆掉之后用工具,或者打启动,反复多次旋转曲轴,机油压力正常之后,将张紧器顶开,链条绷紧之后再安装火花塞正常启动,以免链条过松导致正时跳齿,造成活塞顶气门的发动机机械故障。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友?
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技师程琳皮带的,曲轴转不动,不也是正时错了么,换皮带之后出现的问题对吧,来的时候都是好的,对吧,来的时候人家能正常发动对吧,
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技师程琳这个情况您重新对正时就行了,是正时偏差引起的曲轴无法转动。
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匿名网友
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匿名网友
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技师程琳你拍个视频过来,我看一下
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技师程琳曲轴现在能不能成圈的转,还是转一点就卡住了。这个故障怎么出现的?来的时候是好的吗?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师程琳零件左右没有装错吧?现在的情况,是可变轮和凸轮轴之间出间隙了,盘曲轴,凸轮轴不动,可变轮能转,对吧?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师程琳来的时候好的,机械不能出问题,还是正时对的不准,气门和活塞碰到一起了,不会有其他问题的。
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技师程琳是突然一下就卡住,卡住之前没有出现慢慢变紧的情况对吧?
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匿名网友
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技师程琳百分百是正时的问题。
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匿名网友
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技师程琳来的时候没有任何故障,可变轮本身也不能坏。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师程琳稍等,我看一下视频,你发的视频才过来,还没打开。
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技师程琳你把发动机铭牌发过来。
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匿名网友嗯
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匿名网友
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匿名网友
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技师程琳这车在你这,都修了什么?为什么要拆?你把整个故障前后都说明白,还有你都修了什么,都要告诉我。
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技师程琳
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技师程琳
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技师程琳
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技师程琳
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技师程琳
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技师程琳
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技师程琳
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技师程琳
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技师程琳正式图给你了,按照正试图重新对一下,或者看一下,一缸上止点和6缸上止点时候的凸轮轴8字,压缩上止点的时候,凸轮轴是平的
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技师程琳你要是自己检查不了,我可以帮你联系包解决。费用你们自己协商。师傅手把手教您怎样检查和重新对正时。
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匿名网友
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匿名网友
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技师程琳你看一下凸轮轴的八字,按我说的看一下是哪边出问题了。
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技师程琳八字对的话就是气门卡住了。
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技师程琳活塞在压缩上止点,凸轮轴是平的
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匿名网友哎
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技师程琳你把曲轴盘到一缸上止点之后,让我看一下凸轮轴的位置,或者其他缸也行,随便哪一个都行,只要确定在上止点就可以。
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技师程琳盘不了的话,就将正式皮带拆掉。
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技师程琳对话结束的时间还有1小时,有问题请尽快提问,我会很快回复,尽最大能力帮您解决问题,没有其他问题的话,对话结束之后麻烦给个评价,这样也是对我的服务的鼓励和支持。
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技师程琳
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技师程琳这是我的企业微信,可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
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分解了两个正时的VVT轮,现在正时报故障。这个轮是不可以进行分解的,如果单独通电无法正常导致发动机抖动的话,那说明这个轮应该是有问题了。
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我的车子3.0自然吸气22万公里。发动机烧机油大修过。以前油耗很高。修好后还是很高。如果猛踩的话超过20个个油。温柔一点得话17.18油耗。觉得油耗很高。怎么解决啊。您好,油耗高的原因很多,一般都是火花塞,喷油嘴,氧传感器,工作不好引起的,您都让师傅都检查了吗,还有水温传感器是否有故障,及水温传感器线路都要检查一下,看一下发动机的数据是否正常,逐步排查一定可以解决故障的!
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压缩机启动三秒就停,系统报1422故障压缩机锁定故障码开码的条件就是发动机和压缩机转速差,超过20%。所以故障可能是压缩机的原因,也可能是其他的外在原因。外在原因主要有发动机转速过低,皮带老化打滑等,这些经常遇到。压缩机离合器测试可以动作,说明压缩机电磁线圈正常,但是离合器间隙需要检查,如果离合器间隙大,虽然可以吸合,但是无法压紧,造成打滑后出现转速差,也会会开码,这个情况也遇到过。继电器坏的或者间歇性故障也是比较常见。剩下的压缩机锁止传感器,空调放大器等故障很少遇到。
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凌志3uz发动机凸轮轴可变轴头怎么拆装更换油封正常需要拆凸轮轴 油封从后面拿出来。分解图以图示。
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原地怠速显示发动机油压力不足,伴有链轮声音大,行驶无显示,无异常根据交流的情况来看的话,发动机机油压力不足,这是应该是一个主要原因,建议先测量一下机油压力。
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我的车是雷克萨斯gs300,发动机3GR,前几天拆正时罩盖解决之前的漏油问题,现在装好后着车哒哒哒声音特别大,冷车热车都特别大的声音,换了气门挺筒,没用,面对发动机右边发出的声音,会不会是正时跳齿了?你好,这个正时如果跳齿的话会不好打车其次就是跑起来动力不足没有这种情况一般不会跳齿的,这个异响的话升起来用听诊器听下看是发动机内部发出的还是外部皮带轮哪个有问题发出的,内部的话重点检查一下链条及挡板是否轻微磨损间隙大导致的,其次就是气门是否导致的
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我的車是 Lexus GS250 2.5L V6 2012版 在 N / P 檔時,轉數750多一點,車很穩,不會抖動 但一打到 D/R 擋,轉數就掉到 600 多一點 方向盤抖動比較大 下面兩張圖,高一點轉數的是 N/P 檔 低一點的是 D/R 檔 找人洗過了節氣門,也没效 電腦又沒有故障! 請問各位知道原因嗎??在入档过程,由于踩住刹车,这样会消耗发动机一部分动力转速有轻微下滑属正常,不同车型有有所差异,和行驶一定公里数有关系,如果下降过大感觉明显抖动为不正常,可以做一下积碳清理,更换火花塞。如果一点没有改善,建议找专修自动波的技师看一下
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换前轮轴承后,需要做四轮定位吗?我是2003年的雷克萨斯GS300,jzs160,3.0排量发动机,后驱车。这个情况是不需要做四轮定位的,直接更换好就可以了。
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