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技师许晓蕾你好,我是汽车大师金牌技师-李胜盈,很高兴为你解答。
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾您好,在吗?如果有什么问题可以随时提问,
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技师许晓蕾还有什么可以帮到您的吗?如果没有我会根据目前的情况填写问诊小节。
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枚**9是的,折电瓶线就好了
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枚**9仪表内不能修吗
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技师许晓蕾可以修复的,找个专业修理汽车电子店就可以
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枚**9你不能告诉我换什么电子原件吗
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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广汽本田雅阁08款换了电瓶没几天就打不燃了,检查问题是存在漏电,把负极庄头和负极线搭起,万用表显示0.28A,但是取了发动机舱保险盒有个10A的常通电源后,显示0.03A,请问是怎么回事?
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06年本田7代雅阁2.4 故障: 倒车灯不亮 (线路无短路 保险丝无短路) 问题1.倒车灯是否和档位开关有关系? 本车自动挡P挡启动正常、各档位起步行走均正常。车内仪表各挡位指示灯均正常显示 ,就是挂入倒挡后倒车灯不亮 (仪表R挡指示灯正常)。 问题2.车内保险盒电路板正常使用下能出现故障吗?7代雅阁的车内多路控制盒(保险盒)多少钱? 让电器师傅给查了下,车内外保险盒各保险丝均无短路。从车内保险盒取其他电连接倒车灯线路后,倒车灯点亮(说明从多路控制器到尾箱倒车灯线路无短路)如果是多路控制盒损坏有没有改装方案让挂入倒挡后倒车灯点亮? 望给回复 谢谢!更换多路控制器
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19年2月十代雅阁,提车一周后贴膜前档进水,当天右侧后视镜及天窗失灵,晒干后故障消失,中控导航设置无法保存,每次启动车子都会复位,更换导航后故障解除。一个月后出现新故障,表现为中控液晶屏提示“怠速启停系统故障”,存在时间很短,闪一下就消失,伴随一声警示音,但并不影响怠速启停功能正常使用,4S店建议更换电瓶,更换之后问题扔无法解决,几个月之后出现实故障,表现为液晶屏显示“智能钥匙进入故障”及“自动大灯系统故障”此二故障一直显示在屏幕上,功能也都正常使用,4S店检查后更换多路控制器模块,此二故障码消除。目前无规律跳出的“怠速启停系统故障”无法消除,请师傅分析原因,上传图片为我自己简单做的此故障码出现的时间和频率,以及更换过的控制模块。主要检查电瓶控制单元是否有问题
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一台八代雅阁2.0AT,使用时间7年、65000km,平日为市区27公里短途,从新车开始,感觉车辆充电不满。经检查,车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma,持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V,启动均无失败,但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V,挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V,急加速些,电压跌落到12.5V,并伴随40~50公里全程,松油门电压不回升,摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V,电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭,都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电,电压停在13.1V,之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半,新更换65AH电池情况依然如故,停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐,否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V,启动时感觉强劲不少,如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后,次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问: 1、发电机发电没问题,加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗? 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm,发电机的隔离铁板烤的非常烫,是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致? 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足? 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗? 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低? 6、整流桥桥单个击穿? 7、单个绕组问题? 8、负载检测零件变质问题? 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致?请给与解惑,谢谢!
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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8代雅阁左后视镜不会自动折叠如果是单独左侧的后视镜不会自动折叠这种情况属于后视镜内部折叠电机有问题造成的。需要去修理厂,具体检查一下内部的折叠电机。
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8代雅阁换电瓶多少安的好
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雅阁八代换了电瓶后视镜不能自动折叠了到维修厂专用电脑匹配学习一下。
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