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技师姚民强你好,我是汽车大师专家技师-张朋,很高兴为你解答。
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匿名网友你好张师傅
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技师姚民强把空调泵插头拔掉
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技师姚民强打开空调,用试灯测量,看试灯闪亮不
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匿名网友压缩机插头拔掉打开空调 有一条是电源线一条是搭铁
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技师姚民强压缩机坏掉了,更换压缩机
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技师姚民强压缩机的电磁线圈短路了
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匿名网友换掉新的还是一样
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技师姚民强那你按我刚才说的用试灯测量一下
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匿名网友插上插头打开空调两条都是搭铁
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技师姚民强嗯嗯,
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技师姚民强你先按我说的测量
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技师姚民强因为电磁离合器就是一个线圈
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匿名网友
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匿名网友
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技师姚民强闪不
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匿名网友开空调的情况
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匿名网友不闪
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匿名网友电源那条常亮
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技师姚民强两个表笔直接接插头
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匿名网友一样
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匿名网友
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匿名网友不闪
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技师姚民强空调泵有问题
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技师姚民强新的也有问题
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匿名网友旧的也是一样的毛病
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匿名网友电路这样应该没问题吧
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技师姚民强嗯嗯
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技师姚民强电路没问题
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匿名网友压缩机插头插上去两条线变成了搭铁
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技师姚民强嗯,就是压缩机的电磁离合器坏了
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匿名网友好 我再寄一个下来试看看
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技师姚民强嗯嗯
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技师姚民强跪求一个打赏
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技师姚民强期望老铁能支持
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匿名网友压缩机直接接电瓶能工作
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技师姚民强有没有灯泡的那种试灯
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匿名网友有
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技师姚民强用它测量一下插头
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匿名网友一样要拔掉插头吗
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技师姚民强嗯嗯
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匿名网友不亮
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技师姚民强也不闪亮对不
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匿名网友对
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技师姚民强找到风扇控制器
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技师姚民强你那二极管试灯不行
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匿名网友开空调电子扇会转 压缩机不工作
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技师姚民强我知道
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技师姚民强但是压缩机就是风扇控制器控制的
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技师姚民强所以现在需要确定风扇控制器的供电和搭铁
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技师姚民强才能确定是不是风扇控制器坏掉了
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匿名网友在副水箱下面那个控制器?
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技师姚民强拍照我看一下
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匿名网友
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技师姚民强对,就是它
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技师姚民强两个插头,一个十孔插头,一个四孔插头
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技师姚民强钥匙门二挡
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技师姚民强测量4孔插头里的3号角有没有电
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技师姚民强测量4孔插头里的4号角有没有电
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技师姚民强测量10孔插头里的9号角有没有电
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技师姚民强测量10孔插头里的7号角有没有电
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匿名网友插头要拔掉吗
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技师姚民强拔掉
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匿名网友都有电
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技师姚民强插头插回去
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技师姚民强启动车辆,打开空调,用试灯测量10孔插头的10号角有没有电
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匿名网友没有电
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技师姚民强更换风扇控制器
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技师姚民强
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技师姚民强
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技师姚民强
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匿名网友好的谢谢
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技师姚民强跪求了
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技师姚民强非常感谢
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技师姚民强
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技师姚民强听车
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匿名网友下载下来就可以了吗
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技师姚民强是的
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09款大众捷达GiF正常行驶熄火停放了一会发动机就打不着火了,检查油泵没声音貌似没工作,拔下油泵插头开钥匙用试笔测试没电,过后仪表所有指示灯都没有,车窗也无法升降,线路保险都是好的,开钥匙电磁阀之类的没声音,ecu好像没工作,是什么原因?急!检查一下保险丝或者线路插头
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04年手动捷达王atk发动机,不知什么原因,仪表防盗黄色指示灯闪亮,无法启动,。一直是原车钥匙,两把都试了,不能启动。断电2.5小时不有效,现在通电后把钥匙扭到通电状态十几个小时也没解决。在锁之前动过进气弯管上的两线插座,因为插座坏,两条线碰到过一起。想咨询各位大师怎样破解🙏🙏🙏
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10年大众捷达1.6 行驶98580公里。有事不能正常点火启动或启动后自动熄火,电脑故障为发动机转速传感器。更换海传感器故障依旧。发动机电脑疑似维修或更换过,打开钥匙风扇常转,拔下曲轴位置传感器线束插头测量1号端子搭铁正常,2号端子和3号端子电压均为2.58V根据你的描述以及沟通情况,确认电脑损坏,进行更换即可。
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大众老捷达,07年的车,跑了19万公里,这几天喷了漆让电工师傅查了下电路,换了点火线圈,此时车正常。我接车时发现电瓶跟前有一个线头去找电工师傅说这是防盗器线没有就拔掉了。完了点火点不着,马达都好就是不着火,人推了一下好了,后点火正常。下午有点不着火去机修厂说曲位传感器坏了换了新的还是希一样,后说汽油泵没工作,,然后检查汽油泵时而工作,时而不工作,汽油泵工作时能着火。现在该怎么办?
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07捷达春天.12月5日中午上班没事,下午下班回家途中高转速机油灯报警,当时天气零下12度左右,热车1分钟.6日零下9度至零下20度.早上修理厂检修,说是感应塞问题,没有原车一样的,给接线改装了一个,一样高转速报警.说是要大修!!我么理会,上另一家修理厂,说是进件换原车一样的感应塞.7日零下8度至零下18度.我自己修理.拔掉感应塞插头,同样高转速报警,插头搭铁,打开电源,直接报警.7日晚我自己把我原车感应塞又换了上去.8日零下8至零下15度,一天报警次数减少.9日天气零下4度至零下10度.全天没有报警了!! 问题:1、拆卸我原车感应塞时,发现感应塞有冰碴。结合着几天的气温。请问是感应有异物或者结冰阻碍了感应塞的检测么? 2、请问是因为气温低,机油不好,致使机油报警么? 3、机油报警线路有问题么?
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08年捷达压缩机插头没电 AC打开风扇也不转怎么回事08年捷达压缩机不工作,插头没电,散热风扇也不转,此车新换的压缩机并且已经加了一罐氟,此时已经满足了空调工作的条件,查阅电路图得知压缩机和电子扇的控制器在防冻液蓄水壶下面,测量压缩机到控制盒的线路正常,测量压力开关到控制盒的线发现没电,拔下压力开关插头测量三根线其中一根有电,说明压力开关的供电正常,插上插头后测量发现还是只有一根有电,因为已经加了一罐氟了,所以压力开关应该已经接通,然而压力开关并没有接通,所以判断压力开关损坏,建议更换压力开关
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20款捷达va3油改气(出租车),使用将近一年,毛病再上个月底出现,有时行驶中防侧滑灯一亮就熄火,重新启动车辆行驶正常,动力什么的都没有影响,有时是epc和发动机故障灯一起亮,车辆会顿挫一下,但不会熄火,(有时一两个小时不出问题,有时结连出现,无规律)经修理工用电脑检测,开始会报继电器过早打开,后来报的故障越来越多,什么制动系统,中央电子电气系统,什么转向系统等等,后来被修理工判定是ecu出问题,于是先在线匹配了一次,之后的两天行驶正常,第三天问题出现,于是去4s店鉴定,也判定是ecu的问题,然后更换新的ecu,同样只管了两天,第三天问题出现,(由于到春运了,想趁机挣点少过年,再咨询4s店,回复需要把所有加装的东西全部拆除包括燃气部分,顶灯等等,开去等他们慢慢检查可能要开年才能开车,出租车怎么伤得起?)哦!另外最近几天在一电工处把改气的线剪掉,只烧油,(以前也是烧油烧气都会出现毛病,烧气时问题比较频繁,另外冷车的时候不容易出现毛病)问题任然存在,打电话给电工,他让把电脑版重新插一下,把电脑版线束摇一摇,又能管几个小时,请问大师些,这问题是怎么回事?怎么解决!感激不尽! 在选择车型时,捷达(现在独立出来了)上面没有选项,我只能选项大众捷达老款了经过描素有可能是车身控制模块内部短路引起的 建议到修电脑那边用示波器测试一下 看一下数据有没有问题 希望可以帮到你
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只有左前门升降可用,其它三个不行,这九跟线分别是什么线电动玻璃升降器电动机部分电路工作原理分析: 四个车门上的电动机工作原理相同,所用的插头形状也相同,经过试验,各个门上的电动机可以互换,但是每个门的上升降器架安装尺寸不一样。每个门上的玻璃升降器电动机上有5根线,其中有两根电源线(分别为电源正极和负极),两根控制线(升、降各用一根信号线),还有一根是过载电流检测信号线,用于过载保护。各引线的作用如图3-13所示: ①过载保护信号线:当电动车窗玻璃运行到最高处或最低处时,或者卡死在某一位置时,由于电动机堵转,过载保护信号线上会出现一瞬间的5V左右的信号,此信号送给J386后会自动切断升降器电动机的电流,以防止电动机烧坏。 ②电源线:真正为电动机提供电流的导线,其中正极接通过S111(30A熔丝)接到常电源30线上。负极集中到一起搭铁。 ③“升”或“降”的信号线:为负极性控制信号线,当某一线对搭铁接通时,则执行相应的动作,电动机不动作时两线上的电压都接近电源电压,12V左右。
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can线旁边的是搭铁线吗?根据故障现象描述,can线旁边的,只有棕色线才是搭铁线,建议飞线到发动机电脑那,以确定故障。经过飞线后,确定故障在于仪表,建议更换或者维修
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05年捷达中控制不了右后门玻璃升降!按一下驾驶座中控按钮降一下就没反应了!电动玻璃开关电路图原理分析:结合以上电路图及以前的测量经验得知,此车的左前门电动车窗开关为一根信号线承载“升”和“降”两种信号的设计方式,原车的电路图中,每个门上的电动车窗开关按钮开关画成并联的形式并不严谨,因为两个开关经过简单并联后无法形成信号线上的不同电压值,来区分信号线上的信号是升还是降,根据实物进行分析得出下面的原理图图3-12。 电路图上可以看到,在J386中央门锁及电动玻璃控制单元)内部有一个接在SV上的电阻,在电动车窗开关内部有两个不同阻值的电阻,即R2和R3分别为两个阻值不同的电阻,上升或下降开关按钮按下时,分别短接这两个电阻,在A处形成不同的分压信号,J386内部的信号处理电路根据A处电压值来区分出送来的信号是升还是降以及开关是否按下。 左前门电动车窗开关E40对应的导线颜色为0. 5 mm的黄/蓝线,经过检测,当按下下降按钮时电压为0. 33V,按下上升按钮时电压为2. 28V,不按开关时,电压为5. 4V,四个车门的信号变化规律相同,都是把信号直接送到电动车窗控制单元J386(此控制单元还控制着中央门锁) 四个车门上的电动机工作原理相同,所用的插头形状也相同,经过试验,各个门上的电动机可以互换,但是每个门的上升降器架安装尺寸不一样。每个门上的玻璃升降器电动机上有5根线,其中有两根电源线(分别为电源正极和负极),两根控制线(升、降各用一根信号线),还有一根是过载电流检测信号线,用于过载保护。各引线的作用如图3-13所示: ①过载保护信号线:当电动车窗玻璃运行到最高处或最低处时,或者卡死在某一位置时,由于电动机堵转,过载保护信号线上会出现一瞬间的5V左右的信号,此信号送给J386后会自动切断升降器电动机的电流,以防止电动机烧坏。 ②电源线:真正为电动机提供电流的导线,其中正极接通过S111(30A熔丝)接到常电源30线上。负极集中到一起搭铁。 ③“升”或“降”的信号线:为负极性控制信号线,当某一线对搭铁接通时,则执行相应的动作,电动机不动作时两线上的电压都接近电源电压,12V左右。
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两相电,两相电怎么接线方法
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