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技师黄卫标所有故障码都发过来 -
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技师黄卫标还有吗 -
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就这些 没有了
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技师黄卫标检查csn线电压电阻 -
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技师黄卫标can线 -
来的时候是全部没有问题 搞了一次保养 准备交车出去试车发现这个问题
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我这边没有专检 can线插头不知道在什么位置
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技师黄卫标做什么保养了 -
波箱油 柴油格 正时皮带
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技师黄卫标拆过的插头都检查一下插紧着没有 -
换了正时皮带和波箱油出去试车都没问题 回来换柴油格出去试车就存在这个
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就拔了柴油格下面一个插头 其他没动过插头
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技师黄卫标在诊断插头处测量can线电压 -
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技师黄卫标车架号发过来 -
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测量这两条线的电压吗
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技师黄卫标14和6 -
2.88
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2.14
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6号2.88
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技师黄卫标14呢 -
2.14
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是不是哪条线接触不良
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
主要是这个can线分布和插头不知道在哪个位置
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
我拆掉看看
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
偶尔出现这种情况
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现在打火全部正常 也不亮故障
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技师黄卫标 -
这个故障码是我清了几次现在依然存在的故障
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清了就没有故障码 这个故障出来之后就报这些故障
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只要跑着熄火了以后就出这些故障码 不熄火啥故障码也没有
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保养灯复位也复位不了
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技师黄卫标那你就先检查副驾驶脚坑的保险丝盒 -
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技师黄卫标当出现故障的时候测量高速can电压电阻，有一个不正常都不行，然后再去吧通过高速can电具体，分节点测量，逐步缩小范围，当测到哪个节点数据正常了，说明问题在之前，然后后面的就不用再去考虑，只考虑前面，然后一步步缩小范围，定位到某个模块和某一段线上 -
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技师黄卫标当出现故障的时候测量高速can电压电阻，电压电阻有一个不正常都不行，然后再去通过高速can电路图，分节点测量，逐步缩小范围，当测到哪个节点数据正常了，说明问题在之前，然后后面的就不用再去考虑，只考虑前面，然后一步步缩小范围，定位到某个模块和某一段线上
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路虎揽胜3.0T汽油运动版车正常行驶自动熄火，有时候早上着车刚打着一会就熄火，也有不好着车现象，平时开都正常，故障报汽油泵控制模块偶尔故障，燃油轨油压底历史故障。◾接头断开、接头针脚退出、接头针脚腐蚀 ◾燃油泵驱动器模块诊断电路断路、对电源短路、对地短路 ◾燃油泵驱动器模块故障 ◾查接头是否存在进水迹象，针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象 ◾检查燃油泵驱动器模块诊断电路是否断路、对电源短路、对地短路 ◾根据需要，检查并安装新燃油泵驱动器模块
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你好，16年平行进口的路虎揽胜运动柴油版，近期行驶过程中出现：仅正常高度可用，故障灯，熄火后再次发动又没有了，再行驶时一会，又出现。想问怎么回事。怎么解决。大概解决的费用多少啊，以前跑距离远的高速时还出现过机油液位极滴的故障灯。熄火后又没了。应该是悬架减震器分配阀，线束，或者是悬架气泵排气消音器堵塞导致的故障 如果是阀块故障，得几千块钱。 如果是消音器故障，通常是换气泵，一个气泵至少1.2万，要是把消音器去掉不用，那就不花钱，顶多是检测费 如果是线束故障，包扎一下，也就掏个检测费
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路虎揽胜运动版14款。启动有飞车现象。开始2500 然后到达3000左右。 出现启动挂档无反应 ，报变速箱故障。熄火过一会又正常了。出现启动可以方位切换。但无反应。你好，根据你的描述，你的车电脑控制有问题，出现原因有，传感器信号出错，请用电脑检测看是什么原因，在经过电脑检测后对故障进行确认并维修
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12年路虎揽胜运动V8。227770km。车辆启动一会儿，提示发动机过热。水温直接到最高，加速无力。不熄火过一会儿水温正常，加速正常。熄火再发动水温正常加速一切正常。水温表一下升，过一会又直线降到中线。车辆没有暖风。 历史故障清除目前没有故障。问题依然反复出现。建议检查节温器是否能正常打开，检查风扇电路，必要时更换节温器和风扇
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我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。 然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？问题： 我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。 然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？【车型：揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查： 1. 该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油，使用0号柴油有结蜡的风险； 2. 该车出现故障的地点是内地，当地气温低于0度，因此车辆里面的0号柴油必然结蜡； 3. 车主尝试启动发动机，由于发动机无法启动，发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障，需要维修 4. 气温回升后再次启动发动机，故障依旧，原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻，解冻在暖房中至少5个小时，显然气温的短暂回升，并不能溶解蜡状柴油； 由以上调查得知，该车不着车的原因是低温下，0号柴油结蜡，堵塞喷油器导致无法启动发动机。 维修措施： 1. 将车辆背拖至汽修厂，推入烤漆房暖车，或者放置有暖气的车间，暖车24小时，启动发动机后，抽出0号柴油，加入-35号柴油； 2. 等待气温大幅度升高，待蜡状柴油融化启动发动机，到汽修厂排掉0号柴油，加入-35号柴油 除此以外没有其他应急方法，建议打不着车后，不要多次强制启动，否则容易拉坏油泵。
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贾钜龙汽车大师，您好！好久没见您上线，一台路虎揽胜运动版，13年汽油3.0机械增；行驶12万公里，间歇性故障打方向盘过重发卡（就像熄火一样的重），站起来双手使劲地打才可以，就像车有东西卡住感觉，打过之后一切正常，频率没有规律。故障码为方向系统的电压过低（见到过其他车都有应故障码，并不出现该现象）；因方向机贵，又是间歇性故障，不敢直接更换方向机；请教维修方案。感谢！B1304-16电动助力辅助转向系统 - 电路电压低于临界值 原因: 动力转向控制模块的电源或接地电路断路或电阻过高 维修措施: 使用制造商认可的诊断系统，检查数据记录器信号 - 主 ECU 供电电压 (0xDD02) - 车辆蓄电池电压 (0x402A)。 参考电路图，检查动力转向控制模块的电源和接地电路以及相关连接是否断路或电阻过高。 维修或在必要时更换电路/接头。 清除 DTC，然后重新测试 参考《车间维修手册》的相关章节，测试蓄电池和充电系统 如果故障依然存在且无法确定蓄电池或充电问题，则联系 JLR 技术支持服务台。 不得更换转向器 蓄电池/充电系统故障
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12款路虎揽胜运动版柴油3.0T，仪表显示故障性能受限，加不起油，然后会熄火，要十来分钟后又可以再次启动，已经更换过燃油泵，高压共轨，三个喷油嘴，发动机电脑板，试车后正常行驶一百多公后，仪表又显示性能受限，维修电脑检测还是显示第二缸喷油嘴故障（之前出现故障时分别显示第3缸喷油嘴，第五缸，第六缸故障，均已更换），均已根据您的描述，动机性能受限！建议您更换6个喷油嘴和高压泵，还有柴滤，清洗油箱！
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我开一辆路虎揽胜运动版，3.0T汽油发动机，2017年11月份的车，跑了50000公里了，昨天连续在高速上跑了大约550公里后忽然慢慢速度降下来，油加不上，直至停下来，熄火。接着再启动就拉不起来了，后经拖车拖下高速，这个过程大约一个小时左右，我再次发动车，又能正常启动了。另外这种情况两个月以前出现过一次，和这次非常相似，也是高速上面跑了600公里左右过程和这次基本一样，拖到4S店放置了一夜，第二天他们上班一打就打着了，经他们检测说是油路脏了，帮我清了一下我就开走了，没想到两个月后的今天又发生了同样的故障，我一直在中石化加油站加油。不会是油不干净，这次到南通路虎4S店，检测说是燃油泵坏了，需要更换，但我疑惑的是燃油泵坏了为什么放置一段时间就又能重新启动，难道燃油泵会间歇性的出现故障，求解答您好 这种情况的话，油泵的可能性还是比较大的，因为油泵内部线圈发热了导致油泵转数下降，从而引起的打不着，而冷车后线圈通过汽油散热就又可以打着了。这种情况我们也遇到过多次的。
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杨乐汽车大师，你好！一台14年揽胜运动版3.0行驶11万公里左右，有时仪表突然黑屏（黑屏怠速还在，并没有熄火）几秒钟又自动恢复，但仪表很多故障灯与故障提示，之后挂档D/R/N无反应，需要断电或者删码又可以挂档。经检发现车身模块反面的多个针脚有氧化痕迹，是否这个有关，可以修吗？如果更换二手拆车件的车身模块，需要专检电脑（离线版）重新编程或者在电脑里的现有车身模块更新一下吗？请多多指教，感谢！！！！！点击图像加关注有问题随时联系 建议更换原厂新车身模块，换新模块必须用专用电脑在线匹配，运行配置新模块-车身控制模块
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你好，我是路虎揽胜运动版17年，现在是变速箱故障灯黄灯，现在已经启动正常行驶了。您好，根据车辆故障路虎揽胜运动版17年，现在是变速箱故障灯黄灯，现在已经启动正常行驶了。初步由于蓄电池电压不稳，软件方面出错引起偶然亮灯，如果如果亮灯建议熄火重新启动车辆，方便抽时间检查下蓄电池电压，然后，电脑测试下车辆是否有相关故障码，如果没有就进行升级下软件可以了。
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比亚迪can总线在哪里
比亚迪CAN总线在哪里介绍CAN总线技术在汽车领域，Controller Area Network（简称CAN）总线技术是非常重要的一项技术。CAN总线是一种用于现代车辆中的通信协议，它允许不同的电子
比亚迪
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