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技师杨博您好,这个是哪一年款的车型车辆的铭牌信息发一下,然后的话我给你找一下,然后给你拍照片发过去。
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技师杨博是2014年的别克英朗自动挡的吗?
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匿名网友
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匿名网友对
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技师杨博好的,稍等
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匿名网友左前车窗不能控制其它门
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技师杨博
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匿名网友没有到BCM的图吗?
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技师杨博上面的电路图就是。
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技师杨博现在什么情况?左前门的开关全部都不能控制升降吗?
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技师杨博还是其他三个门能够正常使用,左前门4个车门都无法控制。
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技师杨博到车身电脑的就一根通讯线。
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技师杨博这个通讯线就全部实现了。
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技师杨博左前车窗不能控制其他三个门的升和降是吧?那么左前门自己能不能控制自己玻璃门的升和降?其他三个门是否正常的能够控制升和降呢?故障现象什么时候出现的?是正常使用中出现的吗?还是修出来的问题?当前做过什么检查没有?以及换过什么配件没有?
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匿名网友左前门能正常升降,其它门能都能升降,就是左前门不能控制其它门 以前就有问题车主有事开走了就一直没修
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匿名网友左前升降器开关灯也不亮
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技师杨博使用电脑诊断仪进车身电脑里面读取一下左前门升降器开关的状态,然后看一下车身电脑里面有没有报故障码,有的话看看是什么以及故障码能不能清除掉。
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匿名网友有个lin线通讯失败清不掉
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技师杨博来故障码发一下我看一下。
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技师杨博我看一下是不是我们的升降机开关这一块,如果是的话,这个故障就会影响到你的车门的门窗控制。
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技师杨博因为他的控制就靠那根LIN网络通讯线。
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匿名网友
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匿名网友电脑读开关数据没信号
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技师杨博好的,故障码是清不掉吧?那个故障码就是我们玻璃门窗的。
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匿名网友都换过试了
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匿名网友没用
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技师杨博玻璃升降器开关测量一下五号线。看一下这根5号线的电压是几伏?
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匿名网友lin有7.2V跳动
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技师杨博操作开关的时候,看那个电压有没有变化?
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技师杨博跳动是怎么跳动啊?
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技师杨博正常你没操作的话,他是不变的。
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技师杨博现在就那个LIN线啊,你要确认开关这一块有没有连接牢固,然后确认开关在操作开关的时候LIN线电压有没有变化。
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技师杨博测量这根线电压的时候,断开我们的升降器电机,将电机插头拔掉。然后拔掉我们的升降器开关插头这个时候去测试,这就是现在的电压,否则那个线的电压你不能够确定是电脑端的还是我们电机端的。如果那个时候没电,那就说明到bcm这根线线断了。或者是在哪个地方接触不好。
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匿名网友电机上的5号线没有电压
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技师杨博电机上面是4号。
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技师杨博升降器开关上面是5号。
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技师杨博他们两个是一根线,你现在不是说开关5号有电压吗?然后你这个时候断掉我们电机插头,然后你看5号还有没有电。
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匿名网友有
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨博看下那根线是不是绿黄色?
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技师杨博你都拔掉看一下电机4号有没有电,然后升降器开关5号有没有电?如果都有电,说明这根LIN线到车身电脑端没有断。那么剩下的。比如说你开关要连上,看一下开关在操作开关的时候,这根线上面的电压有没有产生变化?如果没有变化,说明你的开关是个坏的。如果电压有变化。但是没动作,这种情况更换车身模块。可以先确认一下车身控制模块的插头,看看有没有存在接触不好。
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技师杨博还有你现在的话,如果说是乘客侧能够控制的话。你将我们的左前门的车窗电机的4号线,还有我们车窗开关的5号线拉出来接到我们乘客侧升降器开关的5号线上面去,然后的话再进行控制一下,看看能不能正常控制。就是将我们乘客侧升降器开关5号线拉出一根线,接到我们车窗开关驾驶原侧的5号线,然后这个时候你再控制一下。如果不能的话你就单独。掐断我们左前门升降器开关的5号线和升降器电机的4号线。不经过那一截线,直接接到我们乘客侧升降机开关的5号线。然后接在一起,你这个时候看一下能不能用。因为按照你说的测量有电压的话说明线没断。但是不排除这根线对电源短路。按我说的进行验证一下。如果这种情况接完之后可以了,那你就检查你左前升降器开关插头的5号线到电脑端,看在哪个地方,这根线在哪个地方出问题了?因为最终到达电脑的地方的话,他跟我们乘客侧的开关他们是一个点,最终都是到达了车身电脑X6插头的时候脚。因为你左右前面能控制。说明电脑的话,它是能够收到识别信号的。但是呢你测量你又说又有电压,所以很多的不对,所以现在的话进行验证一下,看看最后是什么结果。
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技师杨博如果你按我说的,将左前门升降器开关还有电机的线接到了右前门开关的5号线,如果好了,那就是那节线的问题。如果还是没反应,那就说明线路没问题。那么问题的话,就是你这个开关本身有没有信号输出,这个时候测量一下电压,但是外表测量电压的话,不一定能够测试出来啊,但是呢,你操作开关它会有一个电压的变化,如果没变化开关坏了。如果有变化依然没反应。这种情况就是车身电脑坏了。然后进行验证一下。
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技师杨博因为你其他门的一些信号全部都是通过那一根网络通讯线进行的。
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