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技师罗伟拆出点火线圈插个火花塞上去在缸体上搭铁,启动发动机就可以试有没高压跳火。最好先把喷油嘴线插拔了再试。希望可以帮到你,祝您用车愉快。
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13款大众桑塔纳,12万公里。故障显示缺单缸缸,放一夜不启动,再启动的时候会显示epc,有时水温表图表也会报警,开起来也是缺缸症状,但是熄火再启动故障就好了,换了火花塞,点火线圈,节气门清洁,请问会不会是缸压问题,具体该怎么办?维修建议,先逐一排查,不要盲目维修,通过数据流观察看具体哪个缸存在异常。重点检查
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我的大众波罗汽车,电瓶刚换半年多,经检查电瓶不缺电。但近段巳出现如下情况几次了:扦入锁匙通电(未点火)后,跳出一个汽车图标并不停地闪,这时转锁匙点火,会听到一声着火声,但马上跟着是熄火声,拔出锁匙再重新扦入锁匙,运气好时车图标不再跳闪了,这时旋转就能正常点火了。运气不好时,要多次返复拔扦锁匙多次,才不跳出闪着的汽车图标才能起动汽车。也有过多次拔扦锁匙都不行,要用搭线连别的电瓶才能起动的情况,这时什么原因,我应如何着手检修,烦劳大师们指点。
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14款大众桑塔纳1.6L,出租车下线原装烧天然气。油底壳撞坏了,然后在家里停了大概四五个月。加上机油无法着车。经检查发动机有喷油,有点火。缸压大概有8~9个字用解码器读读取故障无故障码。拆下发动机检查。正时无跳齿。拆卸发动机发现排气凸轮轴轴向间隙过大。摇臂有轻微磨损。曲轴连杆活塞未见异常磨损请问是是否是此问题引起无法找车?如果不是,请问是什么故障?根据您的故障描述以及分析,建议检查一下曲轴位置传感器和凸轮轴信号是否存在不一致情况,造成发动机电脑控制的点火和喷油不一致情况,引起不着车现象,如果没有问题,建议把发动机电脑拆下来拿到专业修理汽车电子店进行检测和维修。
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进口大众1.2t新甲壳虫2015款,目前7万公里,在6万公里时更换第二次火花塞,清洗过油路,清洗节气阀门,更换了机油(麦德龙购买嘉实多极护0-40),机油格,空气过滤,汽油过滤,空调滤网,波箱油,刹车油,冷却液~基本来了个超级大保健了。 在6.2万公里时出现转速超过2000转搓顿非常强烈,刚开始还以为被追尾了。检查原因是发动机缺缸,我提供了错误的火花塞型号,导致点火不正常。然后我提供了车的车架号让修理厂自行查询火花塞型号,重新更换一套火花塞。 现在车在6.9万公里,经过多次自己尝试,转速超过2000转之后去到某个扭矩区间就会出现搓顿感,到是没有上一次那么强烈,出现搓顿感时档位并没有出现跳动或者自行换挡,所以自己感觉应该不是波箱问题。 目前修理厂给出的答复是,类似点火线圈那样的东西坏了,我的车没有点火线圈,我也不知道那玩意叫啥~ 现在想请教一下大神,修理厂这个判断如何?还有什么需要检查或者注意的吗?这个车我实在是修怕了~您好 顿挫的话一般来说主要引起的问题有两个可能的 第一就是点火方面的性能不好引起的 第二就是燃油供应不足所引起的,由于您汽油滤更换过,所以油路的可能性并不大,建议检查下点火线圈看看有没有漏电的情况的。如有的话进行更换就可以了。
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大众新捷达和新桑塔纳哪个更好你好,大众捷达跟桑塔纳发动机变速箱是一样的,然后从外观,然后其他方面来说,个人建议选择一汽大众捷达。 该款的捷达和桑塔纳和传统的旧款并没有任何关系,做为同一服务平台的物质,捷达和桑塔纳在许多层面基本上是重合,包含他们的外型,如果不认真观察,捷达和桑塔纳真是便是双胞胎宝宝的存有。 比较之下,捷达和桑塔纳最显著的区别取决于保险杆下沿,或是过去进气口中,捷达的栅格状前进气口是区别于桑塔纳的一个关键点。总体来说,总体外观上,尽管很类似,但是设计风格上或是有所不同的,桑塔纳简洁完善,捷达应用了大量线框,借以刻画出该辆家用车的活动气氛。
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09款大众朗逸钥匙灯闪,打不着火根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,出现这个情况先使用备用钥匙试下能不能启动,然后就是解码仪读取一下防盗系统或者发动机系统报什么故障码,然后再做具体检修,这边也可以使用备用钥匙试下能不能启动,如果两把钥匙都无法启动,这边使用防盗识读线圈套在点火开关上面,然后拧动钥匙观察一下led灯会不会闪烁,可以闪烁的话,可以排除识别线圈问题,如果不闪烁,需要检查识别线圈到仪表之间的线路,如果线路也正常,这边先更换识别线圈,如果led灯可以闪烁就是仪表损坏 建议:先使用备用钥匙试下能不能正常启动,备用钥匙正常,这边就是原车钥匙损坏 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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自从上次检修完就出现这个问题;起于洗完节气门并电脑匹配后 具体现象热车情况 行驶到红灯处 放空档 指针读数为800 然后再行驶个路口还放空档拉手刹等红灯 怠速指针又到700 然后再走段路再等红灯 每次读数都不一样 最低到过680 然后走会又回到800 这是怠速不稳的表现吗 网上我看怠速不稳描述 一般都是原地热车 转速表指针不稳 并且上下跳动(我的原地时很稳 指针不跳)而我这个每走段路程 指针指怠速转数不一致且无规律,有时800 有时750 有时700 还有时680 现在车感觉到驾驶座脚有轻微抖动现象,感觉类似于发动机打哆嗦 隔个几秒哆嗦(不剧烈但能明显感觉到)开起来没问题 加速正常 方向盘不抖 可以立住硬币 就脚下面哆嗦 请问这个算问题吗 以前没有感觉到(一个月前经历过 洗节气门并电脑匹配-4s用电脑检测系统 不是网上盛行的5053软件 而是4s专用的系统匹配的 应该是5054 检查过火花塞被小工翘坏个点火线圈,刚开始没发现,后来缺缸了一回才发现连接高压线的插头位置被撬开了,并新换个点火线圈)这些经历之后 车就出现上面描述的问题了 还有油门踏板有震脚的现象,刹车踏板也有 类似手机震动震的脚麻 有大师能告诉我这个是什么毛病 我该如何操作入手
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近期一段时间,遥控钥匙有时按下车门不开,用钥匙手动打开后,插入钥匙启动,车门以后可正常遥控开锁,今天车在行驶中突然熄火,出现ETC代码,我打开引挈盖检查了一下电瓶线路,然后正常启动了,一直到单位,刚才也正常。是什么原因引起的。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,遥控器有时出现无法正常解锁车门,这种情况一个可以先更换一下遥控器电池,另外一个就是需要解码仪进中央电器系统有无故障代码,其次就是检查一下电瓶电压是否正常。然后行驶中出现熄火亮这个EPC灯报警,这个是发动机供油系统出现了故障,具体也需要解码仪读取一下发动机系统报啥故障码,然后再做具体检修。常见EPC灯报警的原因一个是曲轴位置传感器或者线路问题,另外就是燃油系统出现了故障,比如汽油泵或者油泵线路有问题,另外就是凸轮轴位置传感器或者点火线圈出现了故障,具体需要进一步检查 建议:先使用解码仪读取一下全车系统有无故障代码,然后再进行逐一排查 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事,不少车主会遇到这样的情况:车越开越熟悉,可耗油却越来越高!这是怎么回事呢?油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞!火花塞与油耗有什么关系?火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件(柴油发动机是不需火花塞点火的)。如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”,其性能差或老化,必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分,火花塞所起的作用很大,也会对燃料的消耗有很大的影响,如果出现部分火花塞不工作的情况,燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车,如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作,燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友,却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用,认为用得时间越长,火花塞就越好,其实不然,他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣,它在发动机气缸内,长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀,加之电极自身的损失,其性能会不断下降,特别是其绝缘体瓷件,绝缘性明显下降,致使用于击穿混合气的高电压,从绝缘体瓷件上“抄了近道”,产生泄电。建议:经常更换火花塞,始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换?1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言,电阻火花塞的寿命为2万公里,铂金火花塞的寿命为4万公里,而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下,看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞,还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门,要经常检查其受污染的情况,适时清洁,防止积炭或灰尘;2.传感器,特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器,保证电脑获得正确的燃料供应信息,始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料;3.高压线、点火线圈,确保绝缘不老化,始终为火花塞提供足够的击穿电压;4.经常检查与维护打铁线,其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面,由于打铁线不良,同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良,造成该点火时点火不好、不到位,该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等,致使造成燃料的浪费;5.燃油电子泵,确保其始终有足够的泵油压力;6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之,与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件,都要经常的或定期的维护保养,这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。
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21款迈腾2.0t330豪华,故障现象冷启动发动机故障灯报警,车辆抖动,EPC灯亮,重启后故障现象消失,放一宿第二天冷启动还会出现,4万公里刚保养完,做的节气门清洗,新换的全合成机油,火花塞根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,发动机亮这个EPC灯报警,重新启动又正常的话,这种情况多为发动机电控系统出现的偶发故障,具体需要解码仪读取一下发动机系统报什么故障码,然后再做具体检修。常见这个EPC灯报警有以下几个会导致这个情况,首先就是节气门问题,凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器,点火线圈或者发动机存在失火故障,另外就是这个电子水泵有问题都会触发EPC灯报警,具体需要借助解码仪读取一下相关故障代码,然后再进行检修 建议:这边报失火故障,需要先对点火线圈这边再次进行一组更换,如果还是不行需要升级发动机电脑板软件程序 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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哈飞民意点火线圈不跳火为什么
哈飞民意点火线圈不跳火,大概有以下这几种故障原因: 第一,点火线圈不跳火,那这种情况需要首先检查一下点火线圈本身是否有故障,如果本身有故障的话,就会造成不跳火的现象,那这种情况更换新的点火线圈就可以解
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一般情况下,点火线圈老化,严重会导致发动机抖动,也就是发动机缺缸。点火线圈老化的具体表现可以从以下两点来判断: 第一,可以看一下发动机的缺缸数据流,要是轻微老化,也会导致点火线圈作用降低,导致火花塞跳
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