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匿名网友4S说可以用,但我是涉水二次打火造成的
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技师任秀忠这是水温高引起的拉缸,既然4S的师傅有量过缸没事,那就继续使用,希望您的爱车早日康复!
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匿名网友我当时是车里进水了,排气管前车牌都没进去了,对电路影响大吗
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技师任秀忠车内脚垫里有进水吗?如果有最好是拆起来晒太阳 车子开到外面通风比较好!
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技师任秀忠对线路影响不大
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匿名网友网上说的很恐怖都是建议我卖车的
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技师任秀忠不会啦!可以开就继续开。而且有进过水的车也很难卖,等有赚钱再卖掉换新的!
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匿名网友哦谢谢
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技师任秀忠最好是量一下缸径,量一下看是否有拉缸!如果有就必须要蹚缸
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问问各位大神的意见。暴雨涉水熄火,二次打火了,车里积水在座椅下,气囊报警。拖去4S店放了四天才给我搞,当时气温高,车里太阳一照全是水气也没有开窗出气。检查发动机:空滤潮湿,机油发白。打开缸盖第三缸缸壁有两条可见的光滑拉痕,活塞也有点损伤。拆地毯晒线路,前后搞了一个月,中途我去看了几次,车里还有点积水线还泡在水里,发动机上也有积水。催了几次才清理干净了。最后什么都没有换什么都没有修,装好就通知我提车了,4S说发动机包两年,电路电器不包。后期使用影响大吗?是开还是卖。谢谢
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12年9月份,的速腾1.4t。跑了7万公里。高速路行驶150时速,发动机故障灯亮。拖到修理厂。第三个缸的火花塞,已经平了。第三个缸的活塞碎了,把铸铁的缺壁顶出裂纹两处,拉缸了三道沟槽,这种情况是什么原因照成的?修车师傅说,铸铁的缸底,可以焊好,重新下缸套,这种方案修车,修好后,车还会有其他问题吗?到现在也不明白究竟是什么原因?是火花塞的原因吗?还是,加油的时候还含水,还是时速太快,油门给得太大了。一头雾水啊望给予,解答!谢谢拉。
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故障问题 型号 gs417智联版6AT 2018年出厂 2万多公里 故障现象 三四个月前偶发怠速时出现检查排放系统,车身微抖 4s告知是二缸高压包问题导致,对调二三缸高压包后故障消除,保修期内更换了二缸高压包。最近两个星期车子明显更抖了 频繁出现等红灯显示检查排放系统 有时抖得加油都无力,但平时正常加油行驶中无故障,马力正常。因为过保修期一个月了在维修店检测,说是二缸缸压不足,二缸缺缸,判断是二缸气门密封有问题需开机头修气门。(已排除火花塞喷油嘴油路等问题) 后来再测二缸点火线圈从电脑端来的信号用万能表测试电压太低,只有0.01,其他缸都有0.2以上,估计是电脑线路或者电脑板问题,暂时未修理。 想问下这种线路故障会导致缺缸吗?如果是电脑故障的话维修店能做吗?还是只有在4s才能完成?电脑板能维修吗?还是只能更换?费用大概多少?修完电脑板还有可能要开机头吗?传祺gs4报排放系统故障,检查发现二缸缸压偏低,二缸喷油嘴会出现没有信号,判断是二缸工作不好导致发动机电脑断缸保护,建议检查气门。
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我开的12款飞思,一三年购买的,今年元月一日脱保(三包),但是在去年一六年下半年发生过爆缸按条约更换了中缸总成,但是不明之处,开了快半年刚好脱保时发生了四缸缺压其他三缺正常,请大师们帮我忙指出在三包期内发生的机械事故是不是理应按常规顺延此大件的包期,在就是第四缸缺压的局部判定与维修的方式,谢谢大师们的指教。对了四缸目前还在工作,但是拨下点火线圈上的低压火时车辆发动机有轻轻的抖动,拨其他三个缸是剧烈抖动,早上冷起动好起动,但是转速达到了一千五百了,路上跑热了,如果一下地板油偶听底部有砰砰砰的二三声闷爆声。遇红灯感到怠速中明显的突突突的有,又像无的声音。再次谢谢大师们。
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想问下 我的车北汽幻速s3l 夜间行车撞了指示牌,车子保险杠水箱风箱位置受损 水箱当时地面没看到水渍 以为水箱没事 准备自行开去保险合作修理点修理 路上开了二十公里水箱高温发动机听着声音不对 自己主动停车熄火后不能再次打火 等自然风冷一个半小时后温度降下来 可以再次打火行驶了几十米上拖车,下拖车时也能打火 请问这种情况发动机是否拉缸 拉缸情况是否严重有什么影响?如果轻度拉缸维修费会是多少?谢谢
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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2013年标志308发动机型号NFP排量1.6L行驶里程七万五千:该车在低速行驶时突然熄火后用拖车拖到我们修理厂,经拆检后发现正时皮带完好,但是四缸进气门顶断了一个,缸筒,活塞,气门导管都有损坏,大修换后怠速从排气支管前节接口垫处注意是排气支管前节接口垫处漏机油,跑车时不漏。重新抬下缸盖后发现气门油封,气门导管,气门,活塞,活塞环,缸筒,缸垫都没有发现任何问题,为了保险起见重新换了套气门油封和缸垫安装后试车故障依旧怠速从排气支管前节接口垫处漏机油跑车不漏。现在陷入僵局中。(拆下排气支管后看见1.2.4缸排气口有机油3缸没有,进气门四缸有机油其他缸没有。)对了这车我把气门室盖上的废气管也给换了新的,但是故障依旧。气门导管就把坏的那一个给换了,其他检测没事所以没换,连杆也换了四缸一个,其余全部成套换的。今早量缸压又有新发现,火花塞上有积碳,从火花塞口处往里望发现活塞顶部也有积碳和油腻,拆开排气支管发现四缸排气门口处有明显的机油成液体状,一二缸是发湿的积碳机油状,只有三缸发干,四个缸压都是八个以上,现在确定指定是机油,而且还不是从废气管处流进去的。请问师傅在缸体内部有四个喷机油的喷油嘴,如果它们坏了(比如说不管怠不怠速都是一直喷机油给活塞和缸筒润滑会不会导致从排气支管接口垫处漏机油的问题)还有这个车还会有什么问题能导致这种现象。跪求!!!!!
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我的车是个2006年6月的两厢手档凯越hrv,目前行驶200650公里,北京牌照,保养比较上心,虽然不是全程4s。前天下雨,涉水时挂二档灭火了,脑残又打了火,车没反应,没感觉听到启动声音。车拖走后,修理厂的人说是水都排了,目前四个缸没有缸压,说是只能拆解发动机才能看看具体损坏程度和维修费用,拆了不修我出1600左右,包含拖车和拆解,如果修可能就需要大修发动机,费用可能至少两千。我很矛盾,不知如何是好,毕竟车本身不是很值钱了。如果两三千能修好,我能接受。再多,就不好接受了。请专家指点。
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两箱夏利N3+,行驶了8万2千公里,三缸,1.0排量,手动,我的问题是:发动机故障灯亮,去修理厂用电脑检查是上氧传感器的原因,修理厂用电脑把故障灯灭了,我没换上氧传感器,但是这几天行驶中一切正确,和没检查出故障之前行驶一样正常,请回专家,上氧传感器有必要换吗?如果不换对车有影响吗?谢谢专家
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半年前维修一台途胜2.7v6的发动机。来时是拖来初步了解是高温导致拉缸。打开两个缸盖发现4缸拉的最严重,然后车报大修。因为条件限制,没有镗缸换缸套,只是让以前镗缸的给缸筒做了处理他说没事可以用。于是换了大小瓦,活塞,连杆,和缸体到缸盖直接那个油阀,然后顺利着车。刚开始没有异常,车热之后怠速和加油有嗒嗒声。听着是后面缸盖发出的声音,打开油底检查小瓦,正常。装好还是这样。只是发现一个问题,响声在怠速时,风扇快转时才有。把风扇改成长转怠速都正常,加油会有响,怀疑缸盖问题。换了缸盖故障依旧。来来回回搞了两个月,最后只有放弃。因该车是二手车行收购。所以不好换发动机。这么久这太车一直困扰着我。想请师傅们分析一下。
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活塞拉缸的原因,活塞拉缸的原因是什么
发动机拉缸的原因,你知道吗? 咱河南话里,“拉缸”是个啥意思呢?简单来说,就是发动机的气缸内壁被拉伤了,出现了划痕或者磨损。这可不得了,会影响发动机的正常工作,严重的话,车子就跑不动了。 发动机“拉缸
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油缸拉缸什么原因,油缸拉缸是怎么回事
发动机“拉缸”,你知道是咋回事儿吗? 1. 观察症状:发动机在运转时,若出现明显的异响、抖动、动力下降等异常情况,可能是“拉缸”的征兆。 2. 检查机油:通过检查机油的颜色和质地,可以初步判断是否存在
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2024-06-21
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拉缸的原因,发动机拉缸的原因
发动机拉缸的原因,你知道几个? 发动机拉缸,就像是给发动机“拉了一缸子”,听着都疼。这到底是咋回事儿呢?其实,发动机拉缸就是指气缸内壁被拉成了很深的沟纹,这可不得了,会影响发动机的正常工作。那到底是啥
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什么原因造成拉缸,什么原因造成拉缸现象
发动机“拉缸”,你知道多少? 在汽车维修领域,“拉缸”是一个常见且令人困扰的问题。为了更好地理解这一现象,我们需要深入探讨“拉缸”的含义、确定方法以及导致其发生的原因。啥是“拉缸”呢?简单来说,“拉缸
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赛拉图三四缸不工作,赛拉图三四缸不工作正常吗
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车辆拉缸的两种常见原因 在汽车的世界里,“拉缸”这个词可不是闹着玩的。就像咱河南话里说的,“拉缸”了可就麻烦大了!今天,我就来给大家讲讲车辆拉缸的两种常见原因,让你对这个“小妖精”有个清楚的认识。 原
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2缸4缸不工作,四缸有两缸不工作
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