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技师于强四个轮的安庆
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各位大师 我13款小科1.6手动 行驶了1.8万公里,每次加速110迈时发动机就变大,再往上提速就有咕咕的声音,再往上伴随着咕咕声音,方向盘和油门踏板有一样频率的抖动, 速度越快抖动越大,去过修理厂车轮做过动平衡 ,四轮定位,升起来看过地盘 都没有看出什么问题,各位大师这是什么情况
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您好,我的车前两天把四个轮的刹车盘,刹车片全换新的了,为啥感觉这两天踩刹车,发软,而且踩制动踏板挺深踩才感觉能刹住车,不过在连着踩第二脚,第三脚就好多了。为啥?我是新换的盘和片啊。我车是帕萨特。你好,这种情况的话刚换过表面结合不是很好,这个需要跑跑磨合一下就可以了,磨合一下表面磨察面接触大就可以了,其次刹车油可以在排下空气就可以了
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你好,这车是2.0TBPJ发动机,漏油换了后盖垫子,高压油泵密封圈,就打不着火,启动着后自动熄火,检测是油门踏板坏了,换了后就能发动,故障码一堆消不掉,风扇高速转。第一个图是旧踏板故障,第二个图是新踏板故障。还有就是凸轮轴插头取下来,测第一条线4.9伏,第二条线5伏,第三条线4.7伏多,第三条线对车体没有通,对电源没有短路,和水温传感器信号共用一条线通到电脑版小插头14号针。麻烦您给看看毛病在哪里很高兴为您服务,希望我的回答能给您带来帮助,以后有关于奥迪方面的问题,可以随时找我。
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2013款,君越2.0T智享旗舰型,今天外面做了全车漆,4个车门板和外面把手是取了的,然后今天我也是看着装回去的,现在出现问题:四个门把手的无钥匙进入按钮都没反应,按了不你能锁也不能解锁。遥控钥匙按键正常锁车解锁,无钥匙启动也没问题。就是门上按钮没反应。
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2013款,君越2.0T智享受旗舰型,今天外面做了全车漆,4个车门板和外面把手是取了的,然后今天我也是看着装回去的,现在出现问题:四个门把手的无钥匙进入按钮都没反应,按了不你能锁也不能解锁。遥控钥匙按键正常锁车解锁,无钥匙启动也没问题。就是门上按钮没反应
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2013款,君越2.0T智享旗舰型,今天外面做了全车漆,4个车门板和外面把手是取了的,然后今天我也是看着装回去的,现在出现问题:四个门把手的无钥匙进入按钮都没反应,按了不能锁也不能解锁。遥控钥匙按键正常锁车解锁,无钥匙启动也没问题。就是门上按钮没反应。先拆左前门检查一下把手是不是4根线,如果不是找到4根线的把手装到左前就可以解决问题!
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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林肯飞行家四驱模块在哪里四轮驱动,是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来,发动机的动力被分配给四个车轮,遇到路况不好才不易出现车轮打滑,汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类:半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑,想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐,就算是悍马,也不敢单独在野外行驶。开过四驱越野车的朋友可能都知道,在恶劣的路面上,汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动
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我是2011年的别克商务GL82.4新陆尊那款!就是行驶过程中四个轮子都有不同程度的抱死现象,相当于带着刹车跑!导致车子一点劲没有!然后在修理厂换的ABS总泵,刹车总泵,四个分泵,刹车油换了N桶了!还是有这种现象!而且抱死的时候刹车踏板会越来越硬,感觉很明显!实在不知道是啥的毛病,都快赶上修发动机的钱了!希望哪位大师指点!说明故障在于总泵,真空泵,刹车踏板这三个零件的安装调试上,分析是因为没有足够的自由行程引起的。或者是总泵本身有卡滞,回位不良
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对比汽车全时四驱和适时四驱,有什么不一样,哪个更好一些?您好,针对您的提问,对比汽车全时四驱和适时四驱,有什么不一样,哪个更好一些?全时四驱的主要设计方向是保持高速稳定性和循迹性,其次才是脱困。一般来说,全时四驱必须带有中央差速器,允许前后桥有转数差,中央差速器一般采用机械差速器和电控多片离合器的方式,通常会将中央差速器集成到变速箱内,动力从变速箱直接输出到中央差速器,由中央差速器根据设定来分配动力到前后轴,所谓全时四驱,那就是任何时间四轮都有动力,这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后,其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向,防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。适时顾名思义就是在适当的时机才会使用的四驱系统,配备这种四驱系统的车在城市路面上行驶时还是两轮驱动,只有当行车电脑感知到轮胎打滑,轮胎失去附着力的时候才会介入,通过连接或断开分动器来切换四驱和两驱。好处就在于即经济又方便,不需要手动调节,但在脱困能力上比其他两种四驱模式要弱一些,一般至少反应一秒钟以上差速器才能锁止。这两者对比,适时四驱适合城市乡村路面使用,全时四驱适合越野泥泞路段使用,要越野?脱困还是要高速稳定性。个人建议,在可能的情况下,选择全时四驱还是正确的选择!全时四驱无时无刻都在工作,适时四驱在需要的时候工作。希望我的回答可以帮助到你
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长城炮皮卡车是近年来备受关注的一款皮卡车型,该车型于2021年推出了四驱和越野版两个版本,成为汽车市场上的焦点。长城炮皮卡车价格方面,这款车的四驱版本的价格在18万左右,越野版的价格在21万左右。下面
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