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技师王勇泉就是轮子不打滑的情况下安全系数于坡度无关,轮子打滑的土坡的安全系数就于坡度有关了
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无黏性土坡安全系数与坡度无关,而黏性土坡安全系数与坡度有关,分析其原因
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无黏性土坡安全系数与坡度无关,而黏性土坡安全系数与坡度有关,分析其原因
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故障描述,13年雅阁,行驶了二多百公里后,abs灯点亮,电子稳定系统防侧滑灯点亮,后继续行驶服务区,车身控制模块失效,天窗,玻璃升降失去控制,不能升降,主驾驶可以控制,其他门窗不能控制!司机将车辆行驶到《立兴汽车修配中心》进行维修,电脑检测车身控制系统没有发现故障,保险丝完好无损!abs存在四个故障码为(左前,左后轮速传感器数据错误,右前轮速传感器数据错误,有后轮数据编程错误(永久性故障)),司机描述一个月前更换过电池!经分析这原因与电池没有关系,一个月之前更换电池故障应该早些时间就会出现的!由此推断此故障与电池无关!经过对车身程序编程,车窗恢复功能!abs经过路试过程中时速60Km/h,进行急刹结果轮胎全部抱死,清码编程后路试每小时80Km/h急刹正常!每小时100Km/h以上的速度行驶一段距离后,再进行读码,系统正常!由此推断此类故障为系统故障,并非硬件故障!
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进口韩国现代是全时四驱还是智能四驱首先您的问题是进口韩国现代四驱系统属于智能四驱系统。并非全时四驱系统。智能四驱的意思是车子可以自动检索安全驾驶自然环境,随后依据安全驾驶自然环境的改变全自动开展两驱与四驱二种模式的转换。在晃动、多坡多弯等粘合力低的地面,驾驶人员模式全自动设置为四轮驱动模式,而在都市地面等较平缓的实时路况上,车子会自行转换为二轮推动。智能四驱特性处于全时四驱系统软件与适度四驱系统中间,智能全时四驱系统软件关键或是应用适时四驱的系统软件。根据感应器电脑上等电子元器件开展驱动力分派,但又不能做到全时四驱系统软件的利用性。因而,能够将智能四驱系统觉得是特意为越野车发烧友在工作之余可以去体会繁杂地面而研制的。
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奥迪a6l45和55那个安全您好 中保研C-IASI公布了一汽-大众奥迪A6L的碰撞测试成绩,此次用于全部安全项目测试的车型为2019款40TFSI豪华动感型,指导价为40.98万元。该车配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB)。 测评结果显示,一汽-大众奥迪A6L在正面碰撞,侧面碰撞,车顶强度,座椅头枕,辅助安全,行人保护几方面评分都均为G,唯独在耐撞性与维修经济性指数项目获得差评(P),也就说一汽-大众奥迪A6L在安全性方面没有太大问题,但是维修成本太贵。此前帕萨特,途观L等车在中保研的碰撞测试中成绩乏善可陈,因而遭到了网民的口诛笔伐。但是作为大众的高端品牌,奥迪取得这样的成绩并不意外。在车顶强度测试中,奥迪A6L的表现依旧非常的优秀,自身试验质量为1748kg,峰值载荷达到了92007牛,为车重的5.37倍,超过了4倍的优秀标准线。40 45 55 只是在发动机上有所区别 车身结构强度上并无差别
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最易出事故的几个驾驶错觉因为,在高速上,人的视线看的更远,对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路,除了速度错觉之外,还有不少错觉,下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。一、速度错觉不同的车,速度也不一样,而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的,并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样,景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如:在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时,易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估,以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;应对方法:长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估的情况非常危险,从高速进入市区后,这种感觉会尤为明显,以为自己很慢,实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶,定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。二、距离错觉行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。同样的距离,白天看起来近,而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近,前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。应对方法:为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被 插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。三、弯度错觉按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度,才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。应对方法:在连续转弯的山道上行驶,即使同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意连续转弯中可能产生的转向不足。四、坡度错觉在距离很长的坡道上下坡,会出现以下几种错觉:产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。应对方法:在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。五、光线错觉太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光(参配、图片、询价) 下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉,从而导致操作失误。应对方法:在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,比如对向远光灯晃眼,应立即减速慢行。
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17款哈佛H6仪表出现自动驻车故障,陡坡缓降故障,什么问题1.PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。 用故障检测仪检测,电子驻车控制模块(EPB)中存储了1个当前故障代码,为“U111281ESP CAN信号失效”。车身稳定控制模块(ESP)也存储了1个当前故障代码,为“U100104CAN被动错误”。 发动机控制模块(ECM)中存储了2个历史故障代码,为“U01018与TCU信”和“U012687与SAS失去通信”;其他模块无故障代码存储。分析故障代码,推断PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。 2、网关内部电路虚接导致网络电压偏低。 当 HDC 设定、车辆进入陡坡后,引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果,而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际,HDC 便能藉由 ABS 系统,在必要时启动刹车点放作用,降低渐增的车速,以维持稳定而安全的速度下坡。 如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时,HDC 系统也会测知、并进一步将车速上限降至 6.4 km/h,以确保完全控制车辆。 值得注意的是,这里的 ABS 系统作动与否,乃是视车速有无超出车速上限,与传统上 ABS 防锁刹车功能是在驾驶人踩刹车减速、令轮胎将锁死之际才启动是有所不同的。
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跟车行驶不能使用远光灯的原因是什么您好朋友,很高兴帮您进行问题的解答。跟车行驶不能使用远光灯的原因是容易使得车主致盲,容易导致交通事故的发生。以下是关于汽车安全相关内容的介绍:汽车概况:汽车安全对于车辆来说主要分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。其他安全问题:汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细,并朝着集成化、智能化、系统化、全员化的方向发展。夜间行车时严格控制车速是确保安全的根本措施。
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大师您好,我的逸动出现些问题,我的车是长安逸动,2013年4月车,行驶公里数25000,购买两年半多了,之前没有出现过此情况,并且并无大故障发生过,行驶地区是东北,比较寒冷,在18000公里时火花塞出现过问题,更换了一套,现在说说故障现象:车速在80迈时候,档位处在4/5档时,给油,出现明显怂车现象,行驶路面有坡度时候现象尤其明显,此情况和冷车热车无关,因为车热的时候也这样!此情况持续了大概半个月了,发现后就去4s检查了,仪表盘上的故障灯都没亮,电脑检查也没有任何故障码,开始怀疑油路脏了,于是清洗,无效,第二次要求大工试车,试车后说是发动机差速器故障,厂家发货,更换,无效,又让大工试车,开了20来公里,没有感觉出毛病出在哪,现在让我等通知,说是他们研究下再和厂家反应之后联系我!真心是无奈了,10月份上高速时候还没发现有这个问题,而且都是定期4s保养,现在真是不知道怎么办了!
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法拉力安全带怎么拉出来在启动之前,该装置处于 (G) 状态。 当 ECU 探测到碰撞强度超过设定阈值时,它向预紧器发出信号,点燃气体发生器的烟火填料 (1):推进剂 (2) 燃烧之后,以高压释放气体,对齿条活塞 (3) 施加向上的作用力。 该动作通过小齿轮 (4) 和 (5) 传递到齿套 (6),这使安全带回绕几厘米 (状态 H)。 这样,在张紧作用开始之前瞬间,拉紧安全带和乘员身体之间任何松弛的部分 座椅安全带和预紧器维护 即使没有明显损坏,在发生严重碰撞之后也要更换座椅安全带。 定期检查并确认锚定螺钉可靠固定,并且安全带自身处于良好状态且卷收和展开自如。 安全带必须保持清洁;污物会损害收紧器的效果。 要清洁座椅安全带,使用中性肥皂水用手清洗,然后冲洗并让其干燥。不要使用强去污剂、漂白粉或烈性溶剂,它们会导致纤维变弱。 不要弄湿收紧器:进水会损害其操作。 预紧器无需保养或润滑。如果预紧器被水或泥浸泡过,必须进行更换。 预紧器必须每 15 年更换一次。 切勿拆卸或修改安全带、收紧器和预紧器。 如果预紧器附近有导致猛烈冲击、振动或受热的特别维修和保养工作,可能会意外触发预紧器;路面振动和冲击将不会触发预紧器。 安全设备 必须防止预紧器在超过 100 ℃ 的温度中暴露超过 6 小时,并且要防止火花和明火。 在温度超过 150 ℃ 时预紧器可能立即起火。 切勿继续使用受到冲击或掉落的预紧器,必须将其返回给制造商,以查明原因。 切勿让气体发生器与酸、水、润滑脂或重金属接触,以防止产生毒气或爆炸性化合物。 不要将预紧器与易燃和/或可燃材料一起存放。 切勿拆卸固定系统部件。 切勿使用安全带携带预紧器,因为这会导致损坏。 在进行可能涉及猛烈冲击 (例如车身/底盘维修) 和/或高温 (例如温度高于 100 ℃的喷漆) 的修理工作之前,拆卸预紧器。 在报废之前将预紧器点火。 避免让皮肤接触推进剂或吞咽:当处理点火后的预紧器时,应戴上防护手套。在与推进剂发生接触时,用大量水冲洗并就医。
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飞度安全性,飞度怎么样安全性?
现在的汽车市场竞争非常激烈,各种品牌的车款琳琅满目,让人不知道该如何选择。而小型SUV市场又是一大热门,其中,飞度可谓是备受消费者关注的一款小型SUV,那么飞度怎么样安全性呢?接下来,我们就一步步来
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汽车故障码安全断油,安全断油是什么故障 提供了多个关于汽车故障码、安全断油的文章标题和内容概述。 汽车故障码与安全断油:解码汽车健康密码 在汽车的世界里,故障码就像是汽车的健康密码,它们隐藏在仪表盘
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轿车安全性能排名,安全性能最好的轿车
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安全性最好的车,国内安全性最好的车
安全性最好的车,国内安全性最好的车汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具之一,但随着车辆数量的不断增加,交通事故也随之增多,安全性越来越成为人们购车时所考虑的关键因素。那么,哪款车型是安全性最好的车呢?
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2023-04-14
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安全性能最好的车,大众安全性能最好的车
在汽车行业中,安全性能一直是消费者最关心的问题之一。在综合考虑各方面因素后,大众车型被认为是安全性能最好的汽车品牌之一,而大众Golf GTI、大众Tiguan和大众Passat等车型则成为了大众安全
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轿车作为现代人生活中不可或缺的交通工具之一,安全性能是考虑购买的一个重要因素。那么,什么轿车的安全性能最高呢?下面就从汽车安全性能排名、安全技术等方面来探讨这个问题。一、汽车安全性能排名汽车安全性能排
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日系车安全差原因,日系车安全差原因分析
日系车安全差?这是真的吗? 咱河南人说话,就得实实在在!有些人说日系车不安全,这可不一定对!咱得客观地看待这个问题。 日系车的优点 日系车在全球市场上可是很受欢迎的,这是为啥呢?其实啊,日系车有不少优
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