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技师许斌发电机是起到往电瓶发电的作用!电瓶是起到向汽车全部用电器供电的作用,高压包能产生高压电是行为它能通过电瓶的电压变成更高的电压,高压包进电是靠电瓶供电,还有电脑给的信号电,
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一辆3.5的特拉卡汽油车,没有高压火。经过检测点火线圈上的正极线没有电,可是更换过电火失效传感器,按照维修手册进行线路排查后还是没有火,此车已经更换过电脑版,曲轴传感器,凸轮轴传感器,点火线圈,发动机电脑板。可是故障还未排除。现在检测点火线圈上没有正极电,而且信号线电压,3-6缸的没有信号电压。求助给解决分析。
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故障问题 型号 gs417智联版6AT 2018年出厂 2万多公里 故障现象 三四个月前偶发怠速时出现检查排放系统,车身微抖 4s告知是二缸高压包问题导致,对调二三缸高压包后故障消除,保修期内更换了二缸高压包。最近两个星期车子明显更抖了 频繁出现等红灯显示检查排放系统 有时抖得加油都无力,但平时正常加油行驶中无故障,马力正常。因为过保修期一个月了在维修店检测,说是二缸缸压不足,二缸缺缸,判断是二缸气门密封有问题需开机头修气门。(已排除火花塞喷油嘴油路等问题) 后来再测二缸点火线圈从电脑端来的信号用万能表测试电压太低,只有0.01,其他缸都有0.2以上,估计是电脑线路或者电脑板问题,暂时未修理。 想问下这种线路故障会导致缺缸吗?如果是电脑故障的话维修店能做吗?还是只有在4s才能完成?电脑板能维修吗?还是只能更换?费用大概多少?修完电脑板还有可能要开机头吗?传祺gs4报排放系统故障,检查发现二缸缸压偏低,二缸喷油嘴会出现没有信号,判断是二缸工作不好导致发动机电脑断缸保护,建议检查气门。
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凯迪拉克XT5,2.0T2017款四驱版,晚上雨天正常行驶4小时后,停服务区休息4小时,汽车启动“发电机故障灯亮”。自己读取故障码“U1501、U1511、U1510、U01B0”,后去4S店检测更换了蓄电池传感器没解决问题。后自己更换了蓄电池且清除故障码后,此4个代码消失。用了不到半天,汽车启动又“发电机故障灯亮”代码P05AE。自己更换了火花塞,发现有一个连接火花塞的电线被老鼠咬破皮了,致使安装火花塞的孔深褐颜色,其他3孔是钢本色。现在准备更换那个连接线被老鼠咬过的高压包。看是否能排除代码“P05AE” 请教高压包有必要更换吗? “P05AE”根据我说的情况分析,到底是哪里有故障?故障码和高压包没有关系,是主动进气格栅的问题。。建议先清洗润滑进气格栅,不行再更换。
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你好,我车是03款华泰特拉卡2.5T柴油四驱手动版,这连续三年一年一个启动机,每年11月左右开始犯病,第一次是我自己的发现在打火瞬间全车没电,因为我车里有个电子表,只要断电时间就归零,这证明在打火瞬间全车没电了,然后我去电器维修店让他拿监测表看看我启动时电压多少得到的的结果是不到8伏电,所以我就换了一个国产的启动机,故障消失。但到第二年10月底又不行了,我有直接在买了一个启动机故障消失,到今年10月中旬我去电器行把起动机保养了换了一个碳刷,我还让师傅把铜套也换了,结果到11月中旬又不行了,因为我车是11月4号检车所以记得很清楚,第一次换启动机时候是启动机扫膛了,今年车在打火瞬间全车没电,我电瓶是新买90A的,也测了没问题,去年我又加了个电瓶70A的,一打就着,今年测电瓶时, 70电瓶坏了,就有一个90A的,现在就是在买个新电瓶比如,120-150AA的电瓶并联起来,就能打着,或用其他车带一下也着火,启动机瞬间就着火,不像要起动机转好几圈才着火,就是钥匙门一点就着,。早上预热2次一点就着,但要是我到地方办事,灭火后就不行了,哪怕是马上打火也不行,我有充电器,天天充电,保证第二天早上一下就着火,现在我想请大师帮我看看是什么毛病,也不能每年一个启动机啊,我车14年,现在不烧机油,没动过发动机,我还单独加了一根搭铁线,但启动机夺电故障没有解决,我换过喷油嘴日本博士的,国产嘴子换上就缺缸,我的机油用的是5W-30的现代牌机油,我就想知道为什么启动机夺电那么厉害,今天早上打火就吭 吭吭 不着火,瞬间全车没电,充电一个半小时,一打就着火了,求教和大飞轮有关系吗? 第二柴油滤芯上有手油泵,和油水分离器,到冬天油水分离器老是冻成冰,堵住油路,油进不到泵子里,因为泵还在工作,就把手油泵给吸到最底点,滤芯里就形成真空了,把滤芯下面的放水阀打开,手油泵才能恢复,但我放水的时候,水还放不出来,为什么油里会有那么多的水?我想改成像大货车那样油水分离器是单独一个不和滤芯成为一体的,这样滤芯里就不会有水了,大车的油水分离器是透明的,能看见水有多少,可以及时防水,这样改动,能实用吗?求解这种情侣需要检查测量一下车身用电器设备有没有放电的情况,发电机的发电量是否正常,启动不着电瓶电量是否足够
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07年奥迪A8 4.2排量 这车来修鼓风机,本身电量不足,发电机发电量少,一直有个备用电瓶在后背箱,电瓶也是新换的,这车来过几次洗车和保养,也在我店绑过电,开到举升机,熄火,然后等了半个小时,准备打火,没反应,以为和往常一样帮个电就行了,我继续坼鼓风机,中只坼了半部分,拔插头,对接鼓风机,正常,然后就装上,不管,去忙其他事情,大概有2个小时左右,我准备帮电没有一点反应,起动机滴答声没有, 然后看了电瓶只有10伏换了个100安的可用的旧电瓶12.95伏,起动机有电,还拆了起动机下来对接正常转,继电器副驾驶脚底前2个继电器点火吸合滴答声,怕不放心换了2个,一样没反应,主驾驶下面坼了没查供电继电器,也不知道是哪个,电瓶后面,正极切断继电器没看,连电压,伏数一样,负极那个控制盒坼下来看不懂芯片,闻了一下没有烧焦味道, 现在不知道搞了,请同行给个照顾,【车型:奥迪A6(进口)】你好!电路图已经发给你了,然后你找到启动继电器然后测量,应该有两个正两个负的,如果没有的话,顺着电路找就是了!如果都有就是起动机继电器的问题!
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老款乐风车,同时出现凸轮轴位置传感器和氧传感器电路电压低的两个故障吗,仪表盘没有报码!用电脑调,也是时有时无!但是车子一直存在毛病是规律性的!早上打火需要踩点油门,凉车开起来有顿挫感,热车后没有顿挫感,但是热车后,空挡连续急给油机器突突!滑行状态下空挡连续急给油,机器突突症状消失!跑长途的时候,行驶中有熄火现象,熄火后马上启动又恢复正常!油耗高!之前缸盖垫子老化了严重漏过油,导致凸轮轴传感器和曲轴位置传感器上有很大的油污,不过已经清理了!换了火花塞和缸线,清洗的节气门和喷油嘴!曲轴位置传感器的线外表有老化龟裂,自己用胶布缠的!之前的电瓶亏电不能用了,又换了一个二手电瓶,电量不是很足!车子大致就这么个情况! 到了很多修理厂都检查不出来问题,求有经验大神仔细帮我分析一下!指点迷津!!如问题解决可以重赏!!
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
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我的车是2012年的东风风行景逸1.5XL,年前车子亏电打不着,就去修理店换了一个电瓶,电瓶是力普拉斯的,我以前电瓶是瓦尔塔的,型号基本一致,启动电压老电瓶是350,新电瓶是450。更换电瓶时因底座不匹配,师傅换的时间比较久,大概二三十分钟,期间是断电状态,还完电瓶后打火走人,没有啥问题,但是上路后感觉车子怠速时一抖一抖的,间歇性的,也没在意。换电瓶之前车没有任何问题。然后开了两天,早上上班车子刚开出小区,二档加速,突然车子就剧烈的顿挫,就像在踩刹车一样,期间发动机故障灯是亮的,然后能听见保险丝盒中嗒嗒响,这时踩油门没用,松开油门后两秒钟左右再踩油门,车就又好了,故障灯也灭了,现在大概开了两个多月了,时不时就这样,这两天基本上冷车的时候都有发生,车热了基本就是没有这个现象。换电瓶之前是没有任何问题,车子很轻快,火花塞是一年前换的,车子里程是75000左右。去修理店也找不出问题,节气门洗了,火花塞换了,电脑检测说是有个部件供电阀值低,码消了,也没见好。请问师傅到底什么问题。跟电瓶有关系吗?您好,根据您的问题描述,以及现象分析,建议您去维修站用诊断仪读取一下故障码,然后匹配一下节气门,做个自学习适用
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中华frv1.3排量 发动机4g13的 正时皮带断裂 导致 顶气门 活塞 后来网购了一台机器回来 外观一模一样 然后 装机 试车 动力 偏差 噪音大 费油 查故障 报的是 爆震传感器电压过高 多缸失火 一刚失火 二刚 失火 三刚失火 四缸失火 有时候 还有个 空然比 不正确 所有传感器 换了一边 点火线圈 高压线 火花塞 通通换了 还是 不行 车子 正常能走 就这样开了2000多 公里 最后修理工 告诉我 发动机 有问题 打开 发动机 问题来了 我原车的 活塞型号是 471Q 新发动机的 活塞是476 缸径 比之前大了 问题就出在这里 现在换电脑板 喷油嘴 不知道型号 大师们你好,今天我终于找到一个4g一八的发动机控制系统和他的电脑版本号,我给你发过去,你看看,因为我不能等太久了,太久的话恐怕耽误你用
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车点火正常,读数据流4个氧传感器在1.91伏特,然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特(解码器显示标准的是00-1.27伏特),打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁,感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车有高压电,打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵,喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,那就不测了,先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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赛拉图高压包漏电原因,赛拉图高压包漏电原因是什么
赛拉图高压包漏电,咋回事儿 各位老表,咱河南话讲得好啊!今天咱就来聊聊赛拉图高压包漏电的事儿。你说这好好的车,咋就漏电了呢?别着急,我来给大家说道说道。 高压包是个啥玩意儿 首先,咱得知道啥是高压包
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2024-06-27
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小汽车烧高压包原因,汽车烧高压包还能开吗
汽车高压包坏了,还能开吗? 关键词:汽车高压包、点火线圈、发动机、火花塞、故障、前兆、抖动、动力缺失、熄火、易损件、老化、破损 汽车高压包,也叫点火线圈,是汽车点火系统中的重要部件。它的作用是将蓄电池
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2024-06-26
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新换分缸线老掉什原因,更换分缸线
新换分缸线老掉,咋回事儿 恁好啊,各位老少爷们儿!今天咱来聊聊换了新分缸线后,它老掉的原因。这事儿可真够让人头疼的! 分缸线是啥? 恁知道不?分缸线就像是咱汽车发动机的“电话线”,它的主要作用是把点
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2024-07-12
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分缸线不跳火原因,分缸线不跳火原因是
分缸线不跳火,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊汽车分缸线不跳火的事儿。你开车的时候,要是发现分缸线不跳火,那可就麻烦了,车子根本就发动不起来。这到底是咋回事儿呢?别着急,我来给你说道说道。 分缸线的小
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2024-06-27
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缸线漏电原因,缸线漏电有什么影响
缸线漏电,你知道是咋回事儿不? 咱河南话里,把高压线叫做“缸线”。这缸线啊,就像人的血管一样,负责把电传到火花塞上。要是缸线漏电了,那可就麻烦了,车子可能会出现各种问题。 缸线漏电的原因 缸线漏电的原
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无线电驻波比高的原因,无线电驻波比 咱河南话里,把无线电驻波比叫做“驻波比”。这玩意儿是个啥呢?简单来说,它就是无线电波在传输过程中,由于反射而产生的一种现象。就好比你在河里扔一块石头,会激起一圈圈的
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缸线漏电是什么原因,缸线漏电是什么情况
缸线漏电,你知道是咋回事儿不? 嘿,大家好啊!今天来给大家摆一哈缸线漏电的事儿。啥子是缸线漏电呢?简单来说,就是汽车发动机的缸线出现了问题,导致电流泄漏。 缸线是啥子东西? 缸线,也叫高压线,它的作用
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2024-06-27
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汽车高压包没电到什么原因,汽车高压包没电到什么原因造成的
汽车高压包没电到,咋回事儿 各位老表,今天咱来聊聊汽车上的一个小零件——高压包。要是这玩意儿没电到了,你的汽车可能就会出现一些小毛病,比如说打不着火、抖动得厉害啥的。别慌,我来给你讲讲这到底是咋回事儿
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2024-07-16
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缸线漏电那些事儿 嘿,老少爷们儿们呐!今儿咱就唠唠这汽车缸线漏电的事儿。咱都知道那缸线就跟汽车的“小血管”似的,连接着火花塞和点火线圈呢。咋就漏电了呢?这事儿可有点蹊跷。 缸线漏电的原因 咱先说说这原
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