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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为你解答。
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技师杨继坤没事的,把保险丝插回去。然后重新启动试试,不行的话需要用诊断电脑清除故障码,
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匿名网友对发动机没伤害吧
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技师杨继坤没有伤害的。
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匿名网友异常灯都亮了,但是发动几次就消了
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技师杨继坤故障灯不亮了就没问题,
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匿名网友好的,谢谢
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技师杨继坤不客气,
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匿名网友我想问一那个保险丝是连接什么的,为什么一拔掉会显示动力不足哦
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技师杨继坤那一个保险丝?
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匿名网友我拔的这个是不是油路的
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技师杨继坤拔掉发动机电脑板控制的保险丝也会造成动力下降,
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匿名网友哦,好的谢谢
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技师杨继坤不客气,
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匿名网友只要异常灯不亮了,就不用电脑清除故障吧
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技师杨继坤不亮了。不用诊断电脑清除,
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匿名网友为什么发动发动机,大灯会闪一下
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技师杨继坤原车的灯泡吗?
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匿名网友加装的LED
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匿名网友也不是每次都这样
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技师杨继坤起动的时候电压不稳,
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匿名网友哪里有问题?
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技师杨继坤是加装的LED灯泡的问题,
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匿名网友我去4S店问他说就是这样的,我说怎么可能
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匿名网友昨天换了一个灯泡稳压器也是这样的
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匿名网友问题有时候又没事
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匿名网友我昨天试了原车灯泡也是一样,
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技师杨继坤原车灯泡也是闪吗?
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匿名网友原车是卤素灯,要把灯泡拔出来才看的到
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技师杨继坤亮度有变化是正常的,
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匿名网友哦
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您好,师傅!我刚买的别克威朗。在装行车记录仪的时候,师傅把线子接到方向盘底下的打火线上了,在拔皮后,把行车记录仪线接在打火线ACC上。然后用胶带缠上,请问师傅有没有安全隐患。(接的不是保险盒上的ACC线,是钥匙直接打火的线)用黑胶布包扎好,没有安全隐患的,行车记录仪出现自动开关机,和电压关系不大,可能是行车记录仪本身的问题。
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别克威朗1.5T的,前天上海下雨有点积水,大概淹没半个轮胎多,我抓紧开出来,车子也没熄火,大概跑了六七十公里,然后熄火,再去开出现方向助力没有,问大师是什么原因,是电脑板有问题,还是方向机有问题,还有就是会不会发动机进水?
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大师,您好,请问我的别克威朗15年车,前几天在热启动之后马上挂D档走的时候,出现车身严重抖动啊?后来马上熄火,再重新启动,就会没事了,还有就是那个牵引力灯亮了,后来也没事了,请问这些都是什么情况,请指点。谢谢!积碳问题,需要清洗积碳,更换火花塞
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请问汽车保养的时候旧机油放出来,忘记给我加新机油了启动了大概10秒钟 ,把新机油加进去再启动刚开始几秒钟有异响,后边就正常了,请问这样对我车的损害大吗?修车师傅跟我说没大问题让我放心,我还是不放心请问有没有专业的回答一下有没有大问题啊?就启动了大概不到十秒钟就熄火了 ,车是2018款别克威朗从描述的情况来看,对车子的影响不大
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我的车是16款别克威朗自动领先型,16年7月10日提的车目前行驶了8000公里,没有任何故障灯亮起,车怠速的时候车身有抖动,怠速表指针上下跳动,有一次停车在路边等人挂p档车自动熄火,到4s检查4s不出问题。请问汽车大师,我这车的毛病到底在哪里?才半年的车啊。😭😭😭😭
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你好别克威朗2016款,手动,6w多公里,开了3年多 最近下班时候偶尔提示节电器已启动(上班不),我也没在意,隔了几天后,晚上下班又提示了2次,第二天早上打不着火,acc on时候,大灯都正常,中控屏正常,拧钥匙就是没反应,起动机没反应。晚上我确定没开任何耗电设备 没办法挂2档推着了,然后我试试看的态度,熄火再打火还是不行 开到13公里左右的修理店,奇迹般又可以拧着火了 检测电瓶不着火13.2v,车启动13.8v,大脚油门几乎不变。电瓶寿命96%,故障码没有。 修理人员让我继续观察,说可能是电机不行了 请问这个是什么问题?你好,这种情况相对来说还是比较好判断的,大概两种故障表现一是电瓶老化造成的启动电压不足,这个您这样检测电瓶的电压的准确度是有偏差的,这个是需要用专门的电瓶检测设备检测一下电瓶的启动电压是否正常?如果启动电压低于10.5的话,这个说明电瓶是存在老化的现象。 第二种情况就是启动机的问题,这个在车辆启动,没有任何反应的时候,检测一下,起动机位置的启动电源线有没有启动电压?如果有的话,前提是电瓶启动电压正常,这种情况基本上可以确定,就是启动机的问题。
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老师,你好!我车子是15款别克威朗20T七速双离合,买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮,开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞,辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大,什么电压过低等。4s先学习什么的无效,然后买了一个什么叫活体配件还是不行,再买一个什么线路板的东西,现在症状消失,可以行驶了,就是感觉提速没有以前的动力的样子,不知是否心理作用,4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因,火花塞现在正常使用需要更换吗?谢谢。根据你的描述,变速箱出现这种现象的话,和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了,如果火花塞没有更换过的话,按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的,这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话,这个不属于恶劣条件。
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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刚提的别克威朗熄火后钥匙有时拔不下来是挂档机构里的p档触点开关没有接合,车身模块没有接收到p挡信号,锁匙就拔不出来,需要检查挂档机构是否卡住,
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老A6钥匙拔不出来车子打不着
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