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技师徐文凯你好,我是汽车大师金牌技师-邹开发,很高兴为你解答。
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技师徐文凯您好,请问您用电脑读取的故障码是什么?这款车的Abs泵7容易坏
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是什么原因导致的呢
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技师徐文凯这么多,之前修过什么?
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匿名网友接车就是这个样子,我们更换了新的ABS泵和蓄压器,毫无改善
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匿名网友你好,在吗
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技师徐文凯是整个ABS泵?
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技师徐文凯是新的还是拆车
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技师徐文凯换了Abs
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技师徐文凯有没有对这个车的线性电磁阀进行校准
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技师徐文凯这个车子,如果更换了,就得校正,不然是没有刹车的
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技师徐文凯一共六个故障码,首先把通讯故障解决先
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匿名网友
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匿名网友
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技师徐文凯先解决通讯故障先
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匿名网友
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技师徐文凯一步步来
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匿名网友
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匿名网友
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技师徐文凯U0100这个故障码,是说这个跟发动机电脑失去通讯,一般可能是变速箱电脑,发动机电脑,还有线路有关。首先检查线路,找到变速箱电脑TCm,扒开插头
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技师徐文凯
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友是不是这个
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技师徐文凯对的
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯按着我给你的图片测量,电脑是否有电源
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匿名网友
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技师徐文凯
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匿名网友
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技师徐文凯嗯嗯,对
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技师徐文凯先检查电源,在检测Can通讯线
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技师徐文凯
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师徐文凯
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匿名网友
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技师徐文凯这是阵脚图
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技师徐文凯
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技师徐文凯A12的插头,18跟28
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技师徐文凯就是CanH跟CanL,是双绞线来的
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技师徐文凯测量两根线到发动机电脑的CanH跟CanL的通断
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匿名网友
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技师徐文凯
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技师徐文凯上图是发动机电脑的阵脚
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匿名网友
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技师徐文凯扒开
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技师徐文凯断开插头
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技师徐文凯跟测量线路通断那样
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技师徐文凯我刚才看了下,所有的故障码,我感觉是防滑Ecu的问题
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技师徐文凯待会你测量完通讯线时,我再发防滑控制Ecu的阵脚图给你,重点检查这个
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友两根CAN线是导通的
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匿名网友接下来呢
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技师徐文凯看看有没有对正级或者负极短路
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技师徐文凯
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匿名网友
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技师徐文凯这个是防滑Ecu的阵脚图,首先测量这个A19
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技师徐文凯插头的1号端子,那个是打铁,看看有没有打铁
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匿名网友刚刚你说的测量正负极短路是哪个线的?
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技师徐文凯是刚才的Can通讯线
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匿名网友接上线测量还是扒开
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技师徐文凯接上
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技师徐文凯那个A19的插头,1是打铁,46是Ig电源,38是电容器电源的输入,43跟29是长电。7跟8是通讯线(可以测量这线到变速箱发动机的通讯线是否通)。 A21插头,1是打铁,7跟8也是通讯线。22跟38是长电。46是ig电源。测量这些电源跟通讯线有没有问题先
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技师徐文凯如果都没有问题,那么再测量防滑Ecu的电脑端子(不是插头)
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯上面两个图是电脑的端子的测量。我感觉是防滑电脑有问题了,有条件可以更换一个试试
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技师徐文凯我待会有点忙,可能回复比较慢,请您谅解
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匿名网友两根CAN对正极导通
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技师徐文凯那检查这个防滑Ecu的电源,跟打铁
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匿名网友对打铁不导通
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匿名网友对正极导通是正常的?
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匿名网友防滑ECU是 钥匙ON挡还是OFF挡,是扒开还是接上测量
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匿名网友1=打铁,46 = 12v 38= 0.02v 43 29=12v
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匿名网友那A19和A21对应的发动机变速箱通讯线端子是哪些
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匿名网友
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匿名网友
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技师徐文凯上面的图,不是发给你了
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匿名网友
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匿名网友
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技师徐文凯通讯线都是通的
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技师徐文凯你可以测量下
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匿名网友
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技师徐文凯插上插头,通电,他们就是通的
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技师徐文凯不插上,就是不通的
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匿名网友
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匿名网友
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技师徐文凯肯定插上去啊
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匿名网友
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匿名网友我又回头测量了一下发动机与变速箱通讯线,钥匙OFF 时红表笔搭通讯线导通正极,黑表笔搭通讯线不导通正负
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匿名网友钥匙ON 黑表笔搭通讯线,导通搭铁,红表笔搭通讯线,导通正极
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匿名网友蜂鸣档测量的
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匿名网友现在搞得我头晕了
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技师徐文凯你把我搞晕了
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技师徐文凯你只要测量,这头跟那头的线通不通就行了,插上插头
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匿名网友OK
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师徐文凯你测量的是电压还是电阻
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匿名网友
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匿名网友这是什么问题呢
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匿名网友这样子,没有相对应表笔的针脚图很难测量
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技师徐文凯这应该不可能的
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技师徐文凯我晚点回复您,可好
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匿名网友这车有点急,尽量快点哦
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技师徐文凯线路哪能急不来
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技师徐文凯急不来
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匿名网友那你分析好了跟我说
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匿名网友好了吗?
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技师徐文凯您测量通讯线的通讯电阻是不是在60
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技师徐文凯CanH对地的电压是高压2.5,相反,CanL是低于2.5V,如果是对电源短路,电压值应该是接近12伏
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技师徐文凯现在你的情况,是同一根线,红黑表笔,测量对地,或者对正,都出现不同的电阻或者电压是么?
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匿名网友对
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技师徐文凯那分别是多少数值
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匿名网友我只是量的蜂鸣档,
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技师徐文凯😂😂😂
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技师徐文凯蜂鸣挡数值不算
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技师徐文凯经常有变化的
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匿名网友不是数值,是直接导通与绝缘,接下来我重新量一下电压和电阻
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匿名网友你给个数值
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技师徐文凯CanH跟CanL之间的电阻是54到69,是插好电脑量电阻
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技师徐文凯CanH对正极是高于2.5,CanL对正极是低于2.5伏
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技师徐文凯CanH对地的电压是高压2.5,相反,CanL是低于2.5V,如果是对电源短路,电压值应该是接近12伏
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技师徐文凯这句话我刚才跟你说了
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技师徐文凯CanH
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技师徐文凯通讯线对正极的电阻,正常应该大于6千欧
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匿名网友canH到canL电阻 62 CANH对正极9.7伏 CANL对正极10.24伏 CANH对地电压2.74伏CANL对地电压2.19伏
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匿名网友电阻是钥匙OFF测量的 电压是钥匙ON测量的
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匿名网友黑表笔接canH 对正极电阻=绝缘 红表笔接CANH对正极电阻=0欧 黑表笔接CANL对正极电阻=绝缘 红表笔接canL对正极电阻= 0欧
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技师徐文凯黑表笔接canH 对正极电阻=绝缘 红表笔接CANH对正极电阻=0欧 黑表笔接CANL对正极电阻=绝缘 红表笔接canL对正极电阻= 0欧
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技师徐文凯这句话,有点不懂
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技师徐文凯刚在开车。
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技师徐文凯看起来线路是没有问题的
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技师徐文凯重点检测那个防滑Ecu的线路
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技师徐文凯通讯线的终端电阻是正常的,电压也正常
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匿名网友就是两个表笔互换出来的结果不一样的一批
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匿名网友意思
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技师徐文凯嗯,明白了
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技师徐文凯先检查防滑Ecu的电路吧
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技师徐文凯我觉得是防滑电脑的问题
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匿名网友A21 A19电源电压正常,接下来呢
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技师徐文凯通讯线是不是正常
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技师徐文凯我上面有发一个电脑段子的图,你测量电脑,不要测量插头
![汽车大师](http://img.qcds.com/79/71/7971c9c33f661c13466d2d4c11a3a3d6.jpg)
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07年的雷克萨斯ls460。V8的。前面避震是弹簧的。故障灯亮,仪表的小视频显示,检查制动系统和VSC系统。防滑灯和ABS和手刹灯亮。请看图。故障码也在图里。可以删的调。亮了2次。 请问这是什么导致的。
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07年的雷克萨斯ls460。V8的。前面避震是弹簧的。故障灯亮,仪表的小视频显示,检查制动系统和VSC系统。防滑灯和ABS和手刹灯亮。请看图。故障码也在图里。可以删的调。亮了2次。 请问这是什么导致的。
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雷克萨斯LS460L刹车分泵拆下来喷漆。装上去后,排空气。手排空气,后轮没出刹车油。用机器抽才出油。刹车时硬时软。一排油就亮故障码c1343,液压系统故障。这个情况就是排空气,估计应该是跟排空气的方法有不正确的原因有关。可以先将故障码清掉之后重新利用电脑进行排空气。
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汽车跑着跑着突然熄火 仪表显示 vsc系统pcs系统故障 重启转速到4千转然后就熄火 在重启还是一样 这是什么问题 我车是07年雷克萨斯LS460
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我的车是07年雷克萨斯ls460 偶尔会出现仪表台ABS防侧滑 灯全亮 然后刹车踏板开始偏硬 读取故障码显示图片中的这几个因为三个故障码都是同时间出现,所以首先要排查线束问题,线束端子是否存在氧化或接触不良,排除线束基本就是制动执行器的问题了。线束主要测量防滑ECU与制动器执行器之间电阻是否异常,端子是否松动。外部继电器有ABS MTR1与ABS MTR2继电器,确认一下是否存在触点烧损情况。蓄压器压力传感器,轮缸压力传感器都集成在制动执行器内部,制动执行器出现问题可能性较大。
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08款雷克萨斯ls460仪表亮PCS灯定速巡航不能用,驻车辅助里面有一个故障码“动力转向系统无效”还有空调里面有故障码其他无故障我分析这个应该要在巡航系统读取下有没有关键的数据流,因为这个问题没有代码,又报错,所以要一步一步来测试的,可以看下,您好,如果我的解答您感觉对您有帮助,问题结束后请给个5星好平,会送您优惠券,下次可以直接抵现金使用。
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雷克萨斯LS460L,2008年2月出厂,ABS故障灯亮,故障码C1391储能器异常泄露。 1,更换辅助马达与储能器,故障码消失 2,大约200公里后重新出现该故障码 3,清除后,4S店检查,线性阀偏置习得未完成 辅助马达频繁运作,不踩刹车也运作,间隔1秒运作5~8秒不等根据您反馈的现象来看,应该还是这个泵里面存在有泄压的,可能实在不行就只能更换一个abs泵了。
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94年雷克萨斯IS400仪表盘照明灯不亮94年雷克萨斯IS400仪表盘照明灯不亮【车型:雷克萨斯LS 2004款 430】
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我的是06款LS460L ABS 防滑灯全亮检测abs泵
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06年,雷克萨斯ls 460L报ABS泵马达继电器故障!压力泵踩刹车可以工作您好,根据您车故障描述分析情况来看。更换保险丝盒就可以了。属于一个通病故障。
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