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技师李晓刚你好,我是汽车大师金牌技师-汪帆,很高兴为你解答。
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技师李晓刚发电机自身的可能性较大
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匿名网友为什么呢,发电机就一根线啊
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技师李晓刚发动机电脑控制的,自身调节器的问题
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技师李晓刚个人遇到的比较多
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匿名网友车主是在高速路上开,开着开着就是上面的故障,然后用拖车拉到厂里我试了两天才出现一次故障,然后我量发电机那里不会发电,然后熄火重新起动一切又正常了
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匿名网友这款车车有没有发电共应模块啊
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这么多故障
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技师李晓刚电压高导致的
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匿名网友是啊,就是不知有没有共电模块
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技师李晓刚没有
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匿名网友那什么可能性比较大呢
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匿名网友在路上开一段时间用电脑测B30电压有时候是14v有时候是12v
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技师李晓刚发动机电脑直接控制它
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匿名网友那是发电机还是发动机控制模块不好
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技师李晓刚个人建议是发电机
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技师李晓刚遇到和解决问题可能更换发电机总成或者调节器
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技师李晓刚类似问题发动机电脑的案例还没有遇到,没有遇到不代表不会发生
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这两个故障也消不掉
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技师李晓刚什么系统的
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匿名网友中央网关
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技师李晓刚变速器旁边有个模式选择开关
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技师李晓刚这个故障码不会导致发电量高
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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13款宝马525,仪表盘调表后,出现故障,停车一个小时以后,开锁后视镜记忆以及方向盘记忆全部失灵,中控显示屏显示,停车时会增加蓄电池电力的消耗,系统可能会将用电器关闭,请大神来讲解一下是哪里出了问题,需要维修哪???车辆描述的问题应该是在维修过程当中由于时间过长,造成车辆的蓄电池电量降低,根据目前的情况建议车辆限使用修理厂充电器对蓄电池进行充电,等到充满电之后,车辆做一个放电测试,确认是否存在漏电,然后车辆在正常使用观察车辆状态是否可以消除。
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13款宝马525,仪表盘调表后,出现故障,停车一个小时以后,开锁后视镜记忆以及方向盘记忆全部失灵,中控显示屏显示,停车时会增加蓄电池电力的消耗,系统可能会将用电器关闭,请大神来讲解一下是哪里出了问题,需要维修哪???你好!这是电瓶电压不足!要换电池
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2011年上牌,宝马523li行驶116800公里,行驶过程中,突然显示传动系统故障,dsc失效,严重时,油门踩到家就1500转,熄火必须呆10分钟左右,故障排除,车辆正常,跑20来分钟,故障重现。在4s发动机电脑更换新的,问题还是没解决,这回又让我换什么vvt马达,请问大师这到底什么问题。
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你好,我的车是2009款宝马523li,E60。上个月我自己动手刷隐藏功能时,突然仪表盘出现安全气囊灯和安全带未系报警标志。 提示内容为“安全气囊功能,安全带紧张器和安全带拉紧力限定器有故障,尽管如此,还是应系上安全带!尽快由bmw售后服务检查”。 当然在刷隐藏之前,我在后座安装了儿童座椅。还有就是移动了驾驶位和副驾驶座椅(这些都是正常动作的)。 出现安全气囊灯和安全带未系报警灯后,我在4s和朋友的修理厂都用电脑读了故障码,但是安全带和气囊都显示正常没有故障码,唯独仪表盘显示故障A3C5,提示内容我记不大清楚了,清除仪表盘故障码后,安全气囊和安全带报警灯马上消失,随即马上又亮起。 就是消不掉A3C5这个仪表盘故障码,消了马上又出现。但是气囊和安全带读取故障码又是正常的,没有故障,消除故障也不存在。4s店说要全车编程,而且还有编死的风险。 昨天我拔掉驾驶位和副驾驶座位下的安全带和气囊插头,然后重新接上,启动,然后读取安全气囊故障码,消除故障码,ok,仪表盘的故障灯消失了,但是熄火后今天早上打车,仪表盘安全带和气囊故障灯在自检后又出现了。安全气囊和安全带线路肯定没有什么问题,否则读取故障码时就会出现了,仪表盘一直提示安全气囊和安全带故障灯,且读取故障码就只有仪表盘A3C5。请问宝马2009款523li(E60)的仪表盘故障码A3C5是什么意思啊,怎么消除不掉,是不是我隐藏的原因呢?我把仪表盘灯常亮和仪表盘显示行驶速度刷出来了,出现那个故障码后我又重新把仪表盘刷了回去,但是仪表盘气囊和安全带警报灯依然亮起的。最后我把所有刷出来的隐藏功能全部又刷了回去,故障灯依然存在。
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宝马525li,2014年,至今3.6万公里。1.上个月车检被暴力踩油门,一堆报警,而后消失。2.上周机舱机油格处漏油,仪表显示传动系统故障,无法获得完整功率,然后换掉机油格,未漏油了。 3.今天依然显示传动系统,无法获得完整功率,换机油机滤还有火花塞做保养,但是依然出现传动故障,然后电脑扫描故障,显示电子节温器断路。 请问:1.到底是什么故障 2.如果换电子节温器是否一定可以解决问题?第一个问题车辆上测试台后由于跟路面的情况不一样所以会亮一些abs类的故障灯,这个问题用电脑清楚故障码即可。第二节温器不会导致功率下降!
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车型:宝马525,14年7月产,公里:9万多,陆续出现传动系统故障(高速行车时或原地着车时),出现故障时,加速动力明显感软,台速自动抬高两秒左右,其中发动机故障灯(黄色)亮过3次,后不久自动消失。4s店检测需更换伺服马达,后未修,前去华胜厂维修,现已换:机脚胶、波箱胶、马达垫、气门室盖、下水管、节温器、水泵管、增压压力调节器,动力衡,时隔几天,现又出现传动系统,重返维修厂说要吊机头进行维修,原因说是链条过长,费用在1w左右,请问有必要吗?而具体这个故障又要针那方面去维修?【车型:宝马5系2014款525Li风尚设计套装】车辆目前的报警。需要更换证实链条。与证实轮。后试车观察
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宝马525 现在11万公里 14年的车 故障显示传动系统 无法获取完全动力 第一次坏。4s店去检测让换 线束 涡轮增压阀 供电模块 排气软管 就剩下排气软管没换了。应该不是排气软管的问题。第一次坏是开高速回家 停车熄火十分钟 再启动突然启动瞬间提示传动系统故障码。第二次 是在高速服务区休息十分钟 启停自动熄火停车休息十分钟 后打火瞬间提示传动系统故障码。第三次 是在公司楼下停了一天 下班启动瞬间提示传动系统故障码。这是第四次 路上等红灯启停自动熄火。绿灯松刹车是不是快了一些 还是咋着。启动打火瞬间提示传动系统故障码。每次故障后 启停系统无法使用显示失败。 提速无力。最近行车中总觉得哪来一股难闻的味道。第一次故障换了模块后总觉得车子微微有抖动 感觉和以前不太一样。目前全部状态是这些。其次是雨刷片需要更换 刮不干净。目前是这个集成供电模块内保险老是损坏引起故障报警,目前不能盲目更换保险模块,先分解单独更换里面保险,挨个插拔供电的传感器,查看哪个传感器反馈电压异常引损坏保险丝。
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04年宝马530 行驶22万公里。 车子开到修理厂放了了两三天。车子准备要做大翻新。 拆了四个门的门板。拆了前保险杠。 今天想发动一下。结果一发车子没电了。就搭电 搭好电以后雨刷器一直工作。不停的在挂,关不掉。 仪表上还显示灯光故障。雨刷器故障。但是大灯能都能亮的远光开不住 只能一直提着才亮 用电脑看了脚部空间模块。故障码电压过低 大师们这个问题怎么解决 是不是因为电瓶电压过低 导致脚部空间模块数据丢失。怎么解决?根据车辆目前故障现象判断,脚部空间模块已经发生损坏,根据车辆实际情况可以找到当地汽车电脑维修店,修复脚部空间模块,或者是直接更换一个全新脚部空间模块,来解决车辆的问题。
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车型:宝马525,14年7月产,公里:9万多,陆续出现传动系统故障(高速行车时或原地着车时),出现故障时,加速动力明显感软,台速自动抬高两秒左右,其中发动机故障灯(黄色)亮过3次,后不久自动消失。4s店检测需更换伺服马达,后未修,前去华胜厂维修,现已换:机脚胶、波箱胶、马达垫、气门室盖、下水管、节温器、水泵管、增压压力调节器,动力衡,时隔几天,现又出现传动系统,重返维修厂说要吊机头进行维修,原因说是链条过长,费用在1w左右,请问有必要吗?而具体这个故障又要针那方面去维修?您好,非常抱歉没能及时回复到您的信息,我看了一下您当前存在的故障码,修理店给出链条拉长结论并不严谨,这个故障代码是需要检查凸轮轴执行器是否磨损,进排气电磁阀可以清洗互换试一下,查看故障码是否转移。请您目前先别维修链条过长。需要做一个详细的检查才能确定,您可以点击头像关注一下,我好及时回答您的问题。
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2016年11月,某电动汽车用户中心反馈,多台电动汽车当钥匙从OFF挡打到ON挡时,组合仪表黑屏不显示。 工作原理其组合仪表由玻璃、面板、7寸彩色TFT液晶屏、PCB板、后壳等部分组成。 组合仪表系统
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2023-08-08
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