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技师张光庆您好,根据您的故障分析重点检查一下,正时链有没有问题。
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技师张光庆请您认真看下上述内容,如确认则开始服务!如不回复则默认同意,我将开始服务!
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匿名网友嗯
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技师张光庆你好,朋友,请问你是车主还是维修技师?
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匿名网友修车的
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技师张光庆正时链条看过没有
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匿名网友没有,
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技师张光庆重点检查一下正时有没有问题
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技师张光庆用电脑读一下正时数据流
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技师张光庆先读读气缸列的数据流,确定正时有没有问题,如果有问题再看凸轮轴和摇臂有没有卡死。
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技师张光庆电磁阀对调没用正时有很大问题
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匿名网友正时链条的问题吗。
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技师张光庆看数据流才能确定
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匿名网友
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匿名网友这是凸轮轴数据
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匿名网友气缸列2一直显示28,没有变化。我把列1的插头拔了也是一直显示28,所以列2就像插头没插的数据。但是传感器有信号发出
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匿名网友现在处理了火花塞后发动机运行平稳。但是就是p0018故障码清除不了。。
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技师张光庆实际值看一下
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技师张光庆内部的问题
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友凸轮轴方面只有这个
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技师张光庆两个对比
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匿名网友气缸列2数值一直不变化。列1的26_~28之间变化
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技师张光庆有没有凸轮轴偏差
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技师张光庆你看一下
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技师张光庆发给我
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匿名网友
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匿名网友没有,两台解码器都没找到偏差数据菜单栏
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匿名网友不知道是不是我这个解码器的问题
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技师张光庆431应该有的
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技师张光庆你这个是内部问题
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技师张光庆兄弟
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技师张光庆这种情况一般都是正时的问题
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技师张光庆我们这里有一个包解决服务,没解决可以退款,需要可以加我升级,手把手教您解决,没有时间限制
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技师张光庆
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匿名网友我问一下。如果正时不对,为什么列2的,数值不动,不是应该变大。或者变小吗
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匿名网友这点我没搞懂
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技师张光庆调换一下有没有反应
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技师张光庆可以加我的企业微信,升级一个包解决服务,没解决给你退款,我找专家技师快速找到故障点。
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技师张光庆
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匿名网友传感器对调也没有反应
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匿名网友这个处理正时需要抬发动机吗。这是混动的。抬发动机有什么注意的吗。需要断高压电吗
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技师张光庆注意高压电
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技师张光庆高压电危险
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技师张光庆也可以加我的企业微信
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09年保时捷后轴第1室压力传感器是那个09年保时捷后轴第1室压力传感器是那个 【车型:Cayenne】根据故障引导检查阀组内传感器本身,以及线路有没有问题。
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保时捷卡宴3.0T故障代码,气缸组2凸轮轴位置传感器/曲轴位置配置不正确,怠速不稳!这个要检查一下正时先,正时系统出了问题 有响的话估计发动机内部可能有点问题,需要拆解发动机来检查
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保时捷卡宴3.0报气缸列1氧传感器2电压过高。换过氧传感器还是报这个码根据你描述的问题,建议你换原厂的,如果还是不行,考虑三元催化是否有报故障码
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17保时捷卡宴故障码P013800气缸组1传感器2电压过高 这个是什么问题???已更换后氧传感解决方案:故障码提示是缸列一传感器二 也就是副驾驶测的下游氧传感器 先把缸列一与缸列二的传感器进行互换 看故障码 如果故障码转移了 继续更换传感器(必须原厂) 如果故障码依旧 检查信号实际电压 与数据显示电压是否一致相等 将万用表的打到20伏直流电压档 黑笔红表同时插入氧传感器3号4号针脚里
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请问大师们保时捷卡宴故障灯亮,我读故障码有三个,第一个.检查驻车制动控制单元故障记忆内容。第二个,气缸内压传感器,信号不可靠。第三个-微粒传感器测量电极,电气故障。是什么原因该怎么维修
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07年保时捷卡宴3.6 VR6 亮发动机故障灯 换了汽油泵 汽油格 2个凸轮轴传感器 高压油轨传感器 和碳罐电磁阀。出去路试又亮灯加不起油 。传感器你可以检测一下,看看拿个扳手慢慢靠近,再慢慢拉开,看看它的电压有没有变化? 如果电压有电磁阀的变化,那就说明传感器和线路没有问题,就得检查机械部分,链轮链条
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缸组2是哪一个氧传感器,我要更换,不确定是哪一个!怕换错您好,根据保时捷卡宴V8,4.8T双涡轮增压发动机设计原理,主驾驶员前边这一列气缸是气缸二前边第一个就是您要的传感器位置,感谢您对汽车大师的信任与支持!
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11款保时捷卡宴3.0T冷车启动困难,要打4,5分钟,发动后数据流都正常。之前拆解高压油泵发现油泵密封不好。已更换高压油泵,燃油压力调节器,清洗了缸内积炭,并和熟人正常车对换了曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器(正常车还是正常),拆解发动机继电器和主继电器发现有不同程度的烧蚀已更换。客户开了几天又出现故障,但奇怪进厂后不管冷热车都很好启动,故障出现的情况很难掌握。不知各位同行们有没有遇到类似情况,望指点一下。
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08年雷克萨斯发动机故障灯亮,P0172P0175根据你描述的故障代码显示氧传感器正电流电路/开路(第2排传感器1),第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后),需要把氧传感器更换了,空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很浓的话,该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,机油过满,蒸发排放系统错误,电子控制模块(PCM或ECM)故障等,检查一下燃油压力是否正常,喷油嘴雾化情况是否正常,是否有机油进入缸内燃烧的情况,三元催化检查是否堵塞,氧传感器检查是否质量问题,我觉得现在问题应该还是出在氧传感器上面,你把几个氧传感器都拆开用清洗剂清洗一下,摇晃看会不会有响声
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保时捷卡宴4.8 09款 p1025你好09 款保时捷卡宴4.8 报p1025 这个故障代码的含义是燃油压力传感器自适应值调节错误 造成这种故障代码出现的原因有以下几种情况,第1个就是燃油压力调节阀损坏,无法实时的调节油压,第2个就是汽油泵内部的泄压导致。第3个就是燃油压力传感器监测到的数值,不准确
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马自达6故障码2缸失火,马自达6一缸缺火
马自达 6 故障码 2 缸失火的那些事儿 嘿,咱河南话说哈,这马自达 6 出毛病可不少事儿咧!就说这故障码 2 缸失火,可把车主给愁坏了。咱先瞅瞅这文章里咋说的哈。 故障表现 有文章说热车水温表指示正
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奔驰报故障码5缸失火,奔驰气缸5燃烧断火
奔驰报故障码 5 缸失火,咋回事儿 嘿,咱甘肃老少爷们儿们都知道,那奔驰车可是好车呢!可有时候它也会出些毛病。就像这报故障码说啥 5 缸失火,这可把人整懵了!奔驰、故障码、5 缸失火,这些关键词可得记
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2024-08-06
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福特故障码解读:U1011与U1900的幕后故事 大伙儿,说起汽车故障码,那可是汽车维修界的“密语”,尤其是那些来自福特的神秘数字,比如U1011和U1900,它们背后的故事可不少。今天,我们就来聊聊
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大众 1.4t 报 1234 缸失火故障码解决方法 1.4t 报 1234 缸失火故障码的事儿。你说这玩意儿咋整?别着急,我来给你说道说道。 故障码的“小脾气” 首先,咱得知道啥是故障码。就好比是车子
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23缸失火是什么原因,发动机23缸失火
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