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技师李强这种情况的话,需要检查下调节机构这里,主要问题就是调节机构齿轮可能卡死了,需要把座椅拆了拿下来进行检查下看看,要换这个调节机构的
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长途汽车的座椅 靠外侧 怎么调节啊 靠过道是这样的 ....没有按钮没有把手 求大神 在线等你好。这个一般的座椅都是可以调节的,有按钮或者有把手的,一般都是在座椅的一边靠后的部分会有突出的调节机构的。
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汽车颠簸后排滋滋滋的响,像电流声一样的在颠簸路面上,后排座椅这个位置或者是后备箱这个位置,会出现这种声音的话。他这个不是电流声出现这种现象,有可能是后排座椅或者是后排靠背固定连接的位置出现了松动,或者是这个车门内饰板,或者是后备箱位置,这个内饰板。有这个螺丝卡子或者是出现了松动,产生了共振,他会有这种声音出现的。具体需要检查一下,看一下这个声音具体的哪一个位置发出来的,然后把这个位置具体拆开处理维修一下就可以了。
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斯柯达昕锐座椅头枕怎么调高您好,很高兴为您解答,希望本次回答可以对您有所帮助。 固定头枕的两个卡槽其中一个有卡子,用捏住卡子,就可以根据驾驶员的高低上下调节了。汽车座椅的头枕又称为靠枕,它是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。车辆受到冲击时,头枕可防止乘员头部向后方移动,缓解颈部受伤。各国对头枕制定了法规,即对尺寸、向后方的移动量、接触面积及冲击的吸收性能等都做了相关规定。
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我的宝马汽车座椅调节没有反应了、什么原因?。你好朋友,根据你描述的问题为你解答你这个宝马汽车座椅调节器没有反应的话,都是调节器,电控系统出现了问题或者是保险丝有问题,或者是这个电动模块有问题,这个需要具体排查一下,用诊断电脑连接车辆进行排查一下,如果有故障代码的话,按照故障代码维修就可以了。都是模块或者保险丝,有问题可以逐一排查。
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解放j6p的abs故障灯怎么消除您好,很高兴为您解答。 有条件的可以先用诊断电脑读一下故障码 ABS防抱死系统的工作原理,能理解为不停地刹车、抬开,一直点刹,一秒钟可重复60~120次上下。也就是说,就是刹车时车胎不会一下子被锁死,相反,刹车片会一下接着一下的有节奏的进行刹车。 紧急情况下,没有ABS系统的汽车很容易失去方向稳定性,轮胎会锁死,即方向盘不工作,影响危险系数的增加,容易引发事故。 abs灯亮什么意思介绍 防抱死制动系统灯一直亮着,表示防抱死制动系统报警。正常情况下,点火开关打开或发动机启动时灯会亮,系统会进入自动检测程序。检测完成后,灯将熄灭。 这有两种可能性,若行驶中汽车仍可靠常规制动系统制动,只有ABS警报灯亮,表示ABS系统中存在故障,应尽快请专业人员用诊断仪检修,判断是齿圈、传感器、线路等问题; 如果在行驶过程中ABS警示灯和制动系统警示灯同时点亮,说明ABS和制动系统存在故障,制动特性会发生变化。如果是后者,必须立即停车,检查制动液液位,请专业人员维修。 若液位正常,若ABS系统调节功能失效,则表明ABS灯亮,就只有普通刹车系统起作用,容易在刹车时导致后轮较快抱死,导致侧滑。此时应该谨慎驾驶,尽快进行维修。 大货车abs灯亮有三种情况,分别是:1。汽车启动时,ABS灯亮,两秒后熄灭,正常。由于汽车刚刚起步,车内电路刚刚接通,会进入自动检查程序,检查汽车的位置是否有问题。这时仪表盘的灯基本都会亮。检查后,没有问题,然后它就会出去。如果防抱死制动系统指示灯没有立即熄灭,则表明防抱死制动系统有故障。在这种情况下,制动系统仍然可以正常使用,只有ABS防抱死制动系统出现故障。如果踩刹车太猛,车轮很容易锁死,造成事故。因此,我们应该尽快去4S店或专业汽车修理厂修理。2.行驶过程中ABS指示灯突然亮起有两种可能。第一:ABS防抱死制动系统在运行;如果是第一种情况,不用担心,完成后ABS防抱死制动系统会熄灭。3.行驶过程中,防抱死制动系统指示灯突然亮起。第二种可能是ABS防抱死制动系统有故障。如果是第二种情况,需要注意,不用踩刹车
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北京E130 2014年三厢手动版,今天发现快停车时踩刹车有吱吱吱的声音,不算太大,问家人说是有两三个月了踩刹车都是这样,请问是什么原因,维修的话费用大概多少钱?车里的行车记录仪总是显示信息错误,请格式化内存卡,格式化后还是显示一样的信息,恢复出厂设置也不行,请问怎么办?不同的产品。嗯,在不同的地方肯定价格是不一样的。
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汽车中控台空调出风口里面异响!过烂路声音特别大。怎么办?求助各位大师!
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空调开了三档,调到最低温度,按了A/C,空调还是没什么风出来,而且不冷,去维修店看了说正常,但是我坐在车里开空调还一直流汗,请教一下怎么弄!要加雪种吗?
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汽车胎噪音太大怎么办,还有发动机。
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前置前驱,前置后驱,后置后驱,中置后驱各有哪些优劣势?为您解答这几种形式的优缺点概述如下: 1.前置前驱制造成本最低适应性最强。 2.前置后驱制造成本偏高适用范围有限。 3.后置后驱制造成本超高仅适用小众车型。 前驱汽车是普及率最高、市场占有率最大的类型,但早期的汽车并不是前驱车,而是以后轮驱动为主;使用后驱的理由很简单,车辆在满载或重载时重量主要集中在车身后部,此时前轮得到的压力变小导致轮胎抓地力变差,后轮反之变大;那么后轮抓地力变大后则能减少驱动轮打滑的情况出现,发动机输出动力能够以最高比例转化为驱动力,为实现最直接有效的动力转化是使用后驱的原因。但是发动机纵置后驱也有缺点,因其要使用的变速箱体积更大,其次还有硕大的传动轴以及动力桥;这一套驱动系统会让车辆的油耗很高,汽车轻量化节油平均标准约为【0.5L/100km/100kg】,在汽车发展史中诸多汽车工业发达的国家均经历过石油危机,如何节油则成为汽车行业的重要话题。前驱汽车只是对这个世界更有善意,但在汽车领域以驾驶体验而言级别很低,不过由于其制造成本也在下降,所以车价随着制造成本同步下探也让更多人用得起车,这也是前驱车为数不多的优点。 后置后驱、中置后驱,这是跑车专用。跑车或性能车追求的是极限理想的操控,提升操控的方式首先要让车身重量达到黄金比例,汽车加速时重心后移会加大后轮的抓地力,所以后驱是必要的;但是车身后部如果过于重也会造成前轮方向指向性变差,所以前后重量应该有50:50或40:60的理想比例,实现这种结果仅依靠前置后驱有一定难度,那么把发动机放在中间位置或后置在座椅后方,整车质心的变化则能随着发动机布局和底盘结构的变化进行调整,最终得到的结果也会非常理想了。不过发动机中置或后置会改变车辆空间布局,对于车辆的实用性会有较大程度的破坏,同时研发技术难度也会很高;所以这种车生产出来也必然是高价小众车,这就是只有跑车才多使用后置后驱的原因。 购买汽车如以节油减排为目的则选择前驱,如追求驾驶乐趣则选择后驱轿车,追求极限的操控应选择四驱轿车,这三种驱动类型还有一些价格能让普通人接受的选项(30万以下),后置后驱消费不起……
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