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技师曹守军2.0的吧,发动机测量值查看106高压泵的数值是多少,还有103的,照个图片过来我帮你看看。
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振
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振
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振这都是着车情况下的数值
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技师曹守军你关闭点火钥匙,然后再打开。在进入这个发动机的数据块。照个相发给你看看
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技师曹守军一定要快
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技师曹守军就是让发动机熄火,打开点火开关的状态下读取
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振
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技师曹守军103
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振
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技师曹守军第二位,48你看看压力有没有下降的趋势,还有下面第二位6,有没有下降的趋势,压力下降泄压的意思?
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技师曹守军观察一下,告诉我
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技师曹守军如果没有,你打着车看看机油盖里面有没有吸劲
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振106的 现在压力是35多 能看见数字压力慢慢变少
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振我又着车试了一下,灭车之后压力也是会下降
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技师曹守军汽油泵不太好了,但是可以用,建议更换,不过不一定是这里的事,因为汽油泵泄压了,确实有问题了
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技师曹守军按照刚才我对你说的方法,怠速着车打开机油口盖,看看里面有没有吸劲
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技师曹守军如果有吸劲儿,说明废气阀坏了,建议更换。如果没有吸劲继续检查。
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技师曹守军还有一种可能,就是高压泵坏了。
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技师曹守军这个用数据块看不出来。只能建议。然后再找问题,汽滤看看是几bar的应该是6bar
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振气滤我换了 6BAR的 我打开盖看了有吸劲
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振
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振
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振这根管没有感觉,也不吸气也不吹气 这正常吗
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技师曹守军没事儿,你现在看的是机油盖儿?
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技师曹守军你看一看机油盖儿的吸劲有多大?
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技师曹守军你给我形容一下
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技师曹守军问题解决了吗
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振我直接把气门室盖边上的废气阀换了,还是不行
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技师曹守军废气阀是坏了吧
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技师曹守军你在看下发动机组15/16里有断火吗?
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技师曹守军试车看这两组数据
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技师曹守军有没有断火吧,火花塞看了看吗?
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技师曹守军基本的检查一下试试,问题应该不大,都是最基本的情况,检查下。
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振火花塞没问题,看着燃烧的不太正常,有点黑
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技师曹守军特别黑吗
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振既然故障码是燃油系统的我觉得应该是油路的问题
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振等下我拆个火花塞让你看看
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技师曹守军嗯嗯,之前遇到过这个故障码结果查了查废气阀也有问题啊,如果特别黑,很有可能是喷油嘴,这个车的喷嘴和高压泵,汽油泵到一定时间坏的多,你着重看这几个吧
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技师曹守军照个相看看,主要还是试车看15/16的数据有没有断火的。
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振在路上跑着试还是原地着车试
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技师曹守军跑起来试车才能看出来
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技师曹守军只要有断火的一般情况下喷油嘴的几率大点
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技师曹守军原车博士的就行
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振
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振
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振就是博士的
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振
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技师曹守军嗯
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技师曹守军这个燃烧不好,喷油嘴的事
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技师曹守军有可能是汽油的问题
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技师曹守军建议他更换喷油嘴,然后汽油赶紧跑空,用好点的汽油
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振昨天喷油嘴我也拆下来看过,通电用化油器清洗剂试了下四个都挺好喷的雾状都一样啊
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技师曹守军喷油嘴看不出来的,这个是65伏电压,压力40巴,清洗剂不管用的
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振这个车跑起来的症状是 刚开始挺好几分钟后就突然加不上油 车子往前撞几下 一会儿又正常 几分钟之后又犯病 只要一犯病故障码读出来就是缸组1燃油测量系统2
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技师曹守军正常这个故障是高压泵的问题
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技师曹守军但是刚才压力也正常106组
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振司机说这个毛病之前没有,在我们这用那种吊瓶的清过节气门,三元催化和喷油嘴之后就这样了
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技师曹守军这个不影响
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振就是啊 我也说不影响 又没拆其他东西
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技师曹守军可能是清洗喷嘴的时候把喷嘴里杂质清洗下来堵住了
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振
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技师曹守军16呢
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技师曹守军试车没有断火吗
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振
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振这个16的我刚刚跑了一圈 犯病的时候计数会跳出数字,1到7还有一次更多 下面归零显示的被激活
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技师曹守军4缸断火严重呗
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技师曹守军其他三个不断火是吧
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振其他的我没看,等会儿我再跑一圈看看 以你的经验判断这种断火现象应该是哪的问题呢
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振其他的都有,但是没那么严重,偶尔出现个1
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振犯病的时候数字就高多了
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技师曹守军喷油嘴有问题了
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技师曹守军直接换
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振四个都有问题吗,还是一个四缸的
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技师曹守军建议你全换了,我们一换就是4个,省的麻烦
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技师曹守军你给客户解释一下,换一个,其他三个有问题,但是不严重,后期如果坏了还得换,拆装容易坏
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振师傅,确定是这个问题吧,就怕换完了再不行就麻烦了
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技师曹守军是,有断火的喷油嘴问题百分之90
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技师曹守军10的几率是高压泵
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技师曹守军你别说太死了
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技师曹守军应该就是喷油嘴,给自己一条余路
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振
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振这个是高压泵吗
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技师曹守军对啊
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技师曹守军你就和客户说喷油嘴高压泵都报故障了,先换喷嘴试试,找了个店里的师傅帮忙看了看说的
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振明白,我没怎么修过高档车,接触的少,谢谢啊师傅
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技师曹守军没事,慢慢来吧,只能说我修的车专一,换了别的你比我懂啊,帮忙点个关注,提高下你懂的😁
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振
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技师曹守军嗯,换吧,错不了。
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奥迪A6L正常行驶着突然加不上油,踩着油门不松或者连续踩车会耸几下,刚起步没事开一会儿就过几分钟耸几下过几分钟耸几下。 电脑显示故障码是 004243缸组1燃油测量系统2 不明白什么意思,希望师父们指点一下!谢谢
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奥迪A6L 2.0T 06款,CVT变速箱。冷车时一切正常,水温刚到90度后再开10几分钟也正常。但如果连续开了半小时以上,或者停车后在太阳下面晒几个小时再重新发动后,就会有如下现象: 挂入D档时,车身抖一下(冷车时挂D档车身一点都不抖)。挂入D档后起步,如果正常踩油门,有一下明显的冲击感,然后才正常起步。如果挂D档后,不加油门让它滑行两三秒钟甚至更长,再慢慢加油门,冲击感就会小很多。夏天开空调时该现象最明显,不开空调好一些,冬天好很多。有没有大师遇到过同样的现象?是不是变速箱坏啦?再检查一下变速箱阀体有没有范卡的问题,
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08年奥迪A6l 2.0t bpj 发动机 13万公里 cvt 问题1:行驶中esp故障灯 亮.此时无论怎么踩油门,车速最高在100左右(也就是说发动机转速无论是1500还是3000,车速几乎没变化) 停车后查看发动机故障码 p0221 清除后行驶正常,但说不准什么时候又出现esp故障灯亮,故障码还是p0221 (用车况检测大师obd的小诊断仪看的故障码) 冷车或气温不高的情况下不出现,高温天气比较频繁。清洗过节气门,换了点火线圈和火花塞,故障仍旧。 问题2:车辆怠速挂d档 r档 发动机哐啷哐啷的响,给油后正常没声音了。如果开了空调,声音更大。最让人头疼的是市区等红绿灯时怠速踩刹车d档开空调,这种哐啷哐啷的声音就像拖拉机。 换过电机皮带和涨紧轮,声音有所减轻,但还是有。 问题3:冷车动力很正常,开了一阵后(水温早就达到正常温度了)动力感觉下降。 开了空调更明显,清洗过蒸发器,没解决。 请大师指点。谢谢根据描述,第一个故障码节气门故障亮EPC灯这个需要更换节气门插头,第二个故障需要检查发电机的单向轮
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大连 08年奥迪A6L 2.8排量 手自一体 今天开车去办事 熄火后10多分钟 我打着车挂上倒档还没有松刹车 车就好像要熄火似的 转速忽高忽低 松开刹车给油不走道 突然又往前一冲 走了几十米怠速还是忽高忽低 顿挫感非常强 给油不走道了 突然熄火了 再启动 后电脑显示屏重启了两次 然后总是要熄火 几公里后停车挂倒档还是这样 往附近修理厂去时好了,到修理厂插上电脑检查 修理工说显示油压系统低 说我的车也没有油压阀啊 是不是加的汽油不好啊 我说不能啊我一直就在固定的两家中国石油加油站加油啊,他们说让我再跑跑看 请问这是什么故障 应该怎么办? 谢谢各位大师
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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