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技师曹桠玮天然气天冷了气是会加不足的,电瓶小车都是12V的在车辆启动时发电机是在发电的所以电压就会高点。熄火后12.7是正常的,停一礼拜还这么多那说明电瓶正常车辆没有漏电!
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匿名网友是不是油门线拉的那地方叫节气门,电池晚上灯都不亮加油门就亮点,而且怠速不稳。电瓶拆下充了一晚上的电好了两天
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技师曹桠玮一边油门踏板那头就是节气门了
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匿名网友我是想问一下节气门脏了怠速不稳吗
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技师曹桠玮脏了会造成怠速不稳的,
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技师曹桠玮节气门上面有个怠速电机2个螺丝固定的
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匿名网友我的车大约有一万公里没保养了,请问都保养那里啊
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技师曹桠玮车辆正常5000公里或6个月就得保养了,你现在总公里是多少?
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匿名网友九万多了!只换过机油,机油虑杯,空虑和火花塞
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技师曹桠玮那你现在得大保养了,机油三滤,火花塞检查,变速箱油差速器油,刹车油也得更换了,如果是正时皮带的正时皮带也得更换,还有发电机空调皮带也得检查一下,轮胎刹车片检查,冷却液如果没换过也要考虑。火花塞普通的一般3万公里就差不多了!
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匿名网友气油虑心在那,我去修车的那里他们说正时皮带能用12万公里太难换等断了在说
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技师曹桠玮皮带建议不要等它断,要顶气门的,你是什么发动机?
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技师曹桠玮汽油滤芯应该在车肚右边靠中柱
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匿名网友6376五菱之光11年的
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技师曹桠玮可以看到发动机型号吗?
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技师曹桠玮汽车铭牌,在左边或右边中柱内侧,或主驾驶座位下
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匿名网友
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匿名网友465e6光太暗没拍清楚
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技师曹桠玮应该是465的,皮带还是要换,汽油滤芯就在下面右边
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技师曹桠玮这车正时皮带很便宜的,也好换的。
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匿名网友大约多少钱一根,是不是真的很难换
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匿名网友应该是打开发电机后面那个铁壳就是吧
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技师曹桠玮正时皮带和涨紧器估计不超100。不难换。
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技师曹桠玮发动机靠车头那边的铁罩壳里面就是正时皮带了,但卸这铁罩要吧水泵皮带皮带盘曲轴皮带盘拿掉就好了!
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匿名网友换不来!还是请修车师傅换吧
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匿名网友多谢指教
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五菱宏光1.2,15000公里,刹车减速时偶尔会怠速变的过低像要熄火一样,还伴随电瓶指示灯一闪一闪的,偶尔还会熄火,4s店索赔了2个节气门总成,也一样,后来换了火花塞后好了很多,但没完全好。4S店跑了很多趟,没故障灯,因为是偶发性的试车试不出来,不了了之,像这种偶发性的怎么办,大师们帮忙分析下
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我的车型:五菱 五菱之光变速器:手动排量:0.9升行驶里程:32000公里购买时间:2007年9月问题描述:五菱之光加长面包车,冷车非常不好发动,放置3个小时,只要发动机凉了或者室外温度低,就非常难启动,热车连油门都不用踩,一打就着,天然气单点车,换了空气滤清器,火花塞,电瓶,机油,保养了马达,凉车还是不好打着,这个天早上得打8次左右,冬天咋办?电瓶有电,马达有劲,就是感觉不供油,只能听到马达空转的声音,打着火后排出浓烈的汽油味,该怎么修啊?请详细说来,是该保养什么,或是换掉什么,本人外行只会开车,以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养:换了空气滤清器,火花塞,电瓶,机油,保养了马达,
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大师你好!五菱之光465发动机,09年的7万公里现在天气有点凉24℃冷车启动困难,启动后发动机抖动马上熄火,反复启动4~5次发动机才会正常运转。如果踩住油门踏板启动一次就可以正常,目前换了怠速马达,清洗了节气门,喷油嘴,换了火花塞,换了高压线,电瓶也没有问题可是还解决不了问题,到底是什么原因?
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五菱宏光1.2标准型的,至今行驶3W多公里。车子自从2W公里的一次保养后开始,出现早上冷车启动困难的问题,尤其是冬天,得4、5次启动才能发着,而且在春意盎然的现在,早上也是启动困难,偶尔能启动,也是怠速不稳,车子抖动厉害。除了早上第一次发动车外,整天的启动都一切正常。从发现该问题到现在,往4S店跑了不下20次,4S的态度也倒是可以,积极的处理问题,从更换节气门、自费更换火花塞、换机油、电脑版、油泵、点火线圈、传感器等等,到最后更换三元催化,只要是4S能想到的方法,都实施过了,最终还是没能解决问题。4S也是确实没有方法了,这个历时将近1年、从2W公里到3W多公里的问题,最终还是把五菱给难倒了。期间给五菱售后的400打过电话,售后也是督促4S尽快解决问题。而4S最终的解决方法是:大修发动机。这个方法,我的朋友是无法接受的,因为仅仅3W公里的新车,怎么能动这么大的手术呢?我记得汽车三包条例里面有个规定,同一个问题,经过5次没有处理好的,是不是可以更换新发动机呢?大家说呢?我不知道别的宏光是不是存在同样的问题,或许是我的朋友中奖了,或许是宏光的通病?如果是通病,我们也希望五菱公司能有一个解决的方法,毕竟你的宏光子MPV里销量是数一数二的,你应该拿出高姿态来处理这个问题。
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五菱之光怠速水温高,你好,五菱之光怠速水温高,建议首先排查水箱是否堵塞?检查水泵是否腐蚀造成泵水力量不足,引发怠速水温高。
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奔驰R300进气翻板马达电压多少伏您好,五菱之光进气翻版马达电压是12伏的!
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09年五菱荣光怠速不稳你好,五菱荣光怠速不稳,首先建议检查怠速马达是否损坏,是否脏建议先洗个节气门,这个车进气翻板也容易漏气,也会造成怠速过高。
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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02年的捷达车,29万多公里接近30万公里。更换过二手发动机,原因是缸压不足,启动不顺畅,已经更换两三年了一切正常。现在的问题是:前几天开过80M以上一会,之后就发现踩下离合器后怠速直接增加到三四五六千以上,因为需要停车几分钟后从新启动后正常了,去汽修厂检查说是怠速马达问题,需更换。用电脑检测说是有故障码,清除故障码后说是可以了,之后发现怠速在900到950到1000之间轻微晃荡,也没有其他什么情况就没管了。今天有是开的超过80M后出现没有怠速的情况。就是可以启动,加油门可以着,不加油门直接熄火。今天开车的时候发现汽车电压有点低。去汽修厂清理节气门后好了一下,装上空滤那个管子后就有不正常了,偶然有怠速的时候也是很低,大概在400左右了,车也在抖动。我是用户,这个情况应该检查那里,怎么检查呢?直接更换节气门体体后试车
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07年五菱之光 更换排气支管一星期后出现故障:打着就熄火,再打还着。着车3-5秒熄火。前后在3个修理厂更换了,火花塞,缸线,进气压力传感器,曲轴位置传感器,电瓶,电脑版等配件 拖到我处,检查报故障,P0351,P0352,P1250等清码后只有0351,0352,两个故障(点火正时A,B对电池短路,或对地短路或开路).仔细测量了点火线圈供电,控制信号线路都正常。喷油,油压也正常。油泵继电器更换也没解决问题。把能拔的传感器插头都拔了,大线速插头都处理一遍还是依旧。因为MT20U台子上不好检测,所以怀疑新电脑,但是着车时挺稳就放弃了测电脑版,而且两块电脑一样的毛病。示波器检测信号位置传感器正常,波形正常。着车时也没发现干扰,电脑板的供电,搭铁,5伏输出也都正常。 大神帮帮忙
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