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技师汪星明这个是要四缸平行,不是上止点也不是下下止点!如果你是车主的话不建议尝试,!需要专业技术的
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匿名网友我是车主,看到有很多人这么清洗效果不错,想试下
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匿名网友我会找专门的保养店,但是想具体了解下,到时候一起跟他们清洗
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技师汪星明技术要专业,设备要齐全,自己弄很容易弄坏的!你的车多少公里
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匿名网友十四万了
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匿名网友都需要什么设备
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匿名网友我看到论坛上也有很多自己这么操作的,效果都不错
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技师汪星明论坛不靠谱吧,很多都没有专业知识的,设备的话说了你也不知道是什么东西怎么解释捏!找个大点的修理厂,14万有可能越洗越糟糕!!操作不好的话!
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匿名网友对,他们也这么说,可能会越洗越糟
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匿名网友但是我每回跑完高速都感觉车更好开了,所以很怀疑是不是车内积碳太多了,清理下会好点
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技师汪星明这样你最好还是洗进气支管拆下来洗,比你洗燃烧室效果好!
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匿名网友我就是这个意思,进气歧管,燃烧室,气门室全部用泡沫清洗剂清洗一遍试试
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匿名网友但是怕油封密封性会出现问题
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技师汪星明公里数多的车洗燃烧室风险太大,没有内窥镜很多出问题的,但是很多修理厂都没有这个设备
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匿名网友我联系的那个地方有内窥镜,能不能给我具体讲讲该怎么操作?主要车现在积碳比较严重,我想处理下我会给您一定酬金的
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技师汪星明买的清洗剂上面有说明说的,只要注意几点1,必须4缸平行2,清洗过后必须把燃烧室抽干净,吹干净,然后把掉喷油嘴插头,高压包插头,不装火嘴的情况下启动马达靠发动机的压缩把燃烧室的东西逼出来!最后还要用内窥镜检查
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匿名网友做内窥镜检查的目的是?
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技师汪星明看里面还是否有不异物!
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匿名网友好的,那我明白了,注意以上几点,就不会出现太大的问题了吧
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技师汪星明对,先抽再吹再启动马达,再检查!
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技师汪星明找个师傅来做,学徒就算了这个东西需要技术!
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匿名网友其实都是学徒,我也是尽量多学学多问问,到时候我跟他们一起清洗,他们有错的话指导下他们
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匿名网友调整活塞的位置空挡转动前车轮就可以调整吧
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技师汪星明不行,顺时针转动曲轴皮带盘上的大螺丝!
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技师汪星明你这个基本的都不会还指导人家啊,人家不跳起来?😊
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匿名网友稍等,我给您拍个照,您给我说下需要转动哪个位置
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匿名网友哎,现在的小工,没法说,不是自己车不心疼,我是没有设备,我有设备我就自己查下来洗
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匿名网友
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匿名网友这个能看出来是哪个轮么
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技师汪星明上面看不到的,要拆掉右前轮!
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匿名网友把车升起来也可以转动吧,还是必须拆下右前轮才能调整
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技师汪星明不对哦你这个发动机不是横置的吧
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技师汪星明横置发动机拆右前轮,你这个发动机看起来不是横置的,你的什么车方便说下吗
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技师汪星明升起来就可以,空挡!
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匿名网友帕萨特领驭
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技师汪星明这个不用拆轮胎空挡顶起来下护板拿掉就可以看到曲轴皮带轮了
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匿名网友拿东西转动曲轴就可以还是直接拉动皮带就行
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技师汪星明曲轴皮带盘上有一个螺丝的顺时针转动就可以了
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技师汪星明以后用车方面的问题随时问我!
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匿名网友好的,谢谢您,方便的话可以给我留个微信,我加您
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技师汪星明186 8861 9597
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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大众领驭2.0抱一缸不点火,换的钢线和点火点圈。火花塞,还是不行如果只有一缸的火弱,那就是点火线圈或者缸线的问题了,因为一缸和四缸是同时点火的,
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更换了火花塞和点火线圈,更换了旁通阀,车子还是报1,2缺缸根据你描述的故障现象,建议您先检查发动机14至16组的数据流,确定一下具体那个缸缺缸,然后在检查,火花塞,点火线圈,喷油嘴,缸压,喷油嘴至发动机电脑线路,以及点火线圈插头至发动机电脑线路是否有断路或短路的
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帕萨特新领驭1.8t,10年的车,开了90000公里。高速行驶断油,低速正常,怠速正常,断油时故障灯偶尔会亮,读码后结果是1,3缸失火,已经换了点火线圈和火花塞,高速断油现象还是存在。你好,根据你的描述,如果电脑检测仪读取故障代码提示,有失火现象维修建议重点检查油路和点火系统,如果明显有点火缺缸就重点检查,火花塞,喷油嘴,点火线圈,气缸压力和线路
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04款帕萨特领驭有油火花塞不点火您好:建议检查曲轴传感器,有信号就要量一下点火线圈到电脑那两根信号线,(这个车曲轴传感器,点火线圈容易有裂缝,点火线圈线路容易出问题)线路图如下:
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请问我这有一台帕萨特领域1.8t,1.2.3.缸失火,抖动严重,挂挡起步熄火,换了火花塞,点火线圈,喷油嘴,问题没有解决,一般会是哪里的问题・_・?这个问题很有可能是点火线圈搭铁不良引发。这款发动机有这个小通病。检查点火线圈的搭铁线,固定在气门室盖上的那个,里面有几根是点火线圈的搭铁线。
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车子发抖缺缸,更换了点火线圈和火花塞一样故障你好,排除曲轴箱通风泄漏后,如果是有规律的抖动,请查看基础的点火,喷油执行端
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老领驭17万公里,火花塞点火线圈都换了,喷油嘴也洗了还是有这样的故障,怠速抖动四个缸同时缺缸站不住火我建议你重点检查一下点火线圈的线路和废气阀有没有漏气。
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07年帕萨特领驭二缸工作不好、排气管有突突声,点火线圈缸线火花塞都更换了、缸压正常、二缸火花塞拆下来有点湿润?如果你车子现在的情况就像你说的这样。那么就是喷油导轨出问题了造成二缸压力过低或者是过高。你现在想检测这个东西,喷油嘴插头全部拔掉。然后喷化清剂到进气口看一下工作是否正常,如果正常就更换导轨,不是高压油泵
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04年帕萨特B5 2.0自动挡,近期点火一直抖动,放炮,点火困难,清洗了节气门,更换了火花塞后,故障更加严重,无法点着火,而且点火过程中水温灯报警也有报警声音。请人用电脑查了,显示故障码17795,请问如何解决?启动不了,先检查喷油,点火,燃油压力,火花塞,正时,缸压
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上止点,活塞上止点
上止点,活塞上止点什么是上止点?上止点是发动机内部的一个关键部位,它起到了限制活塞上升运动的作用。活塞上止点的设计对发动机的工作效率以及性能有着重要的影响。上止点的作用活塞上止点有以下几个作用:1.
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活塞环,活塞环清洗剂治疗烧机油1. 问题:烧机油是汽车领域中常见的问题,而其主要原因之一则是活塞环老化,导致汽缸壁、活塞、活塞环之间的密封性变差。活塞环具有什么作用?它老化了怎么办?2. 活塞环的作用
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上止点,上止点是指活塞曲轴回转中心上止点是指发动机活塞在上止位置时,曲轴回转中心的位置。活塞在发动机运行过程中,需要完成压缩-点火-排气-进气等工作循环。而上止点的准确位置,对发动机的运行性能和效率有
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上止点是指活塞曲轴回转中心最高处,是发动机中一个关键的参数。它的位置决定了活塞在气缸中的最高位置,进而决定了燃烧室的容积和压缩比。正确定位上止点是发动机正常运行的基础,也是发动机性能优化的重要环节。上
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