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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为你解答。
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技师李培雄是电源稳压器模块进水,需要更换电源稳压器,
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匿名网友那维修费用大概是多少啊!
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技师李培雄450左右,
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匿名网友电瓶和模块都进水了
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匿名网友我想知到维修的话大概要更换哪些东西
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技师李培雄电瓶没问题,一一般只是模块坏了,
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匿名网友目前车子可以行驶,就是中控和仪表黑屏。
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匿名网友那我们这款车型有几个模块呢?
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技师李培雄在后尾箱电瓶座里面有两个。一个电源稳压器,一个燃油泵模块,车辆启动正常,燃油泵模块就没有问题。
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技师李培雄主要是电源稳压器进水了
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匿名网友车子最早出现故障是没电。前一天开很好,停一晚就没反应了。
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匿名网友如果我更换电源稳压器了,其它不换车子后期是不是还是会出现其它故障。
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技师李培雄进水的线路和插头都要处理好就不会出现其他问题,
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匿名网友因为上次被追尾没在4S店处理,现出现这个问题后4S店说需要找维修的师傅负责。
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技师李培雄那是追尾没弄好才进水的。
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匿名网友4S店初步看了一下,说大概得3000多维修费用。
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匿名网友
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匿名网友麻烦您帮忙看看,4S店还未做检测,只是观察了一下说需要更换这些东西。
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技师李培雄启动正常,燃油泵模块和保险丝盒不需要更换,
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匿名网友嗯,现不更换的话,泡了水的后期会不会有影响呢?
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技师李培雄密封性好,会进水的话,现在就启动不了,,
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匿名网友您们专业一些,现在更换的话维修这边帮忙买的,但以后他就不管这些了?
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匿名网友那您的意思就是只需要更换电源稳压器就OK了。
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技师李培雄是的,
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匿名网友好勒,那我心里就有底了。谢谢您啊!
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技师李培雄不客气,
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2017年别克威朗,车辆在行驶中突然熄火,之后就车辆启动没反应,马达不转,仪表挂档档位不正确显示,发动机电脑和变速箱电机无通信。根据描述的故障提示系统故障 我给您诊断思路是,具体的线已经沟通了,从故障现象来看检查几个方面,检查一下那个模块的供电,接地,以及通讯网络有没有续接,测量电压,电阻,一步步排除一下 以上故障诊断根据我多年维修经验所得 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,会对您一对一的指导,直到问题解决
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2018款别克威朗1.5T精英版,中控屏昨天行驶时黑屏,倒车时有倒车影像,昨天到4S店给予断电处理屏幕恢复;平时启动以后中控屏都停留在收音机界面,今天中午启动中控屏停留在功能设置的界面,而且“媒体”“收音机”等按不动,无法使用。原车屏幕,未加装导航模块,整车只安装一行车记录仪(该行车记录仪为天之眼T8S,前后两个摄像头,前录加后录,该行车记录仪也有倒车影像功能)。而且,中控屏在汽车打火以后反应特别慢,得反应好长时间才能正常。请问专家,中控屏一直出现故障是什么原因?谢谢!首先把后加装的东西拆掉,然后到4S去做个系统刷新,使用一段时间看看会不会出现黑屏,再出现直接更换屏或者收音机模块
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别克威朗:1.加满油后点击制动,油箱内燃油来回撞击油箱。2.遥控钥匙失灵,无法正常开启车门。3.侧面雷达系统高速行驶途中报警。4.启动汽车时仪表盘上显示发动机锁指系统报警导致车子自动熄火。5.变速箱反应迟钝发动机转速达到2000变速箱不换档。
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16年自动挡别克威朗,启停功能不能用,电脑检测故障码为:与蓄电池传感器模块失去通讯,蓄电池负极上传感器两根线,红白用万用表可以测到12V,试灯点不亮,绿白9-10V来回变化,之前后备箱进过水仪表不亮,更换过电源模块根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:12伏电压无法点亮试灯,是虚电,测量线路电阻,检查线路是否进水氧化电阻过大, 建议:线路正常了换回原车的传感器, 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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中控跟多功能方向盘还有仪表盘熄灭,但是不耽误开。17款别克威朗,检查说是仪表盘模块跟收音机模块损坏,原因是前天下大雨车内进水,水浸到车内脚垫位置,隔天就出现这个问题,汽修店检查说后备箱内仪表盘模块收音机模块损坏。我百度了一下搜出来的后备箱内好像是油泵模块跟电源稳定模块!是电源稳压器模块有问题,燃油泵模块坏了,发动机无法启动,需要更换电源稳压器模块
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别克威朗。新车4000多公里。停了两天。车好像没电了。电子遥控钥匙不管用。进来后打火没反应。找来接电的接上后仪表都亮了但是打火的时候听到哒哒的声音。还是打不着。最后换了别人的电瓶才好使。
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18年别克威朗进取型,4s店加装的感应钥匙、一键启动,现在熄火断电半小时以上,靠近车子能感应到但是车门不解锁(遥控钥匙按解锁键也无法解锁但是开启后备箱可以,机械钥匙解锁后,其他方面一切正常),或者停车离开不落锁。进4s店停了两天,说给我升级了一下,第二天发现故障依旧,经朋友修理厂排查,车门锁快正常,线路正常,遥控钥匙已更换电池。4s店加装的感应钥匙、一键启动,现在熄火断电半小时以上,靠近车子能感应到但是车门不解锁(遥控钥匙按解锁键也无法解锁但是开启后备箱可以,机械钥匙解锁后,其他方面一切正常),或者停车离开不落锁。进4s店停了两天,说给我升级了一下,第二天发现故障依旧,经朋友修理厂排查,电瓶正常,车门锁块正常,线路正常,遥控钥匙已更换电池。如果说你原车的钥匙全部拆掉了之后也无法解锁的话,那说明你的一键启动的那个套装置有可能没拆干净,这个是我分析的这样吧
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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你好17款威朗仪表盘怎样调中文,中控显示屏那个时候坏掉了没有用换过中控显示屏需要在中控屏里面才能调回中文,只能找同款车把屏幕换上去设置后再装回来
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