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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师李培雄熄火后可以正常启动,方向盘会变重吗?
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诱**粟可以启动,
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诱**粟方向正常
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诱**粟之前出过一次,方向左右打死就好了
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技师李培雄有没有加装什么东西?
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诱**粟一键启动,大屏,大灯
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诱**粟这些都一年多了
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技师李培雄在方向盘下面诊断接口上面有没有插什么东西?
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诱**粟插一个抬头显示
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技师李培雄将它拔掉试试,
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诱**粟这个也很久了
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诱**粟现在车辆是好的
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诱**粟今天我把电瓶断电后故障全消了
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技师李培雄哦哦,仪表指针都不动了,,这种情况是车辆的通讯故障,有可能是插在诊断接口上面的抬头显示有问题造成通讯中断,
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技师李培雄建议先将它拔掉,再观察一段时间,
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诱**粟这个是偶发故障,距离上次有半个月
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技师李培雄拔掉后不会再出现就是它的问题,如果还会出现需要检查车辆的通讯线路是否接触不好。重点检查左A柱下面的大插头,
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技师李培雄之前也有碰过这种情况,
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诱**粟出过一次
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诱**粟出现故障时候重新打火,车辆是有自检的,仪表指针也转
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技师李培雄会自检,启动后指针还是不动?
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诱**粟嗯
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技师李培雄会自检只代表仪表没有问题,仪表无法从发动机模块获取信息,所以转速表,水温表和油表就不工作,
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诱**粟第一次方向左右打死,故障灯就消失
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诱**粟这个怎么解释呢?
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技师李培雄第一次出现时,仪表指针也会归零吗?
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诱**粟是的
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技师李培雄发动机故障灯也亮?
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诱**粟对
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技师李培雄半个月才出现一次是线路接触不好,不排除是方向机的线路通讯线路有问题,检查副车架下面的方向机通讯线会不会被刮到,建议先把加装的拔掉,。如果还会出现不要断电瓶,直接到附近修理厂用诊断电脑读取故障码,
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诱**粟读故障码能具体读出来吗?网上我看了很多这样的故障,有说电瓶电压低的,有说轮速传感器的需要用电脑重置程序的
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技师李培雄可以读取到相应的故障码,电瓶电压低,只是启动后亮方向助力故障灯,和你说的情况都不一样,
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诱**粟这个故障码能调出来吗
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技师李培雄断电后就读取不了了,要下次出现问题才可以读取了,
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诱**粟要是不断电,左右打死方向盘,它自己消失了。这个能读取到吗?
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技师李培雄可以读取到历史故障码,。
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诱**粟还有个问题
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诱**粟我油表指针不动,一直卡在最低位
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技师李培雄需要检查油箱隔板是否掉了卡到油浮子或者油浮子本身有问题,。
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诱**粟之前加完油后油表有点不准,找个修理厂发现挡板散了,换了个油位传感器后,还是不准,后来彻底不动了
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诱**粟什么原因导致隔板散了
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技师李培雄油箱碳罐堵塞,造成油箱被吸扁,隔板就掉了。
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诱**粟碳罐堵塞的症状有哪些
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技师李培雄热车熄火后,车辆后方有异响,油耗增加。
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诱**粟哒哒哒的声音吗
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诱**粟还是通通通的声音
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技师李培雄噗噗响,声音比较低沉,。
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诱**粟那没有
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技师李培雄隔板掉了,建议更换油箱的碳罐,。
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诱**粟这是怎么说法?
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技师李培雄堵塞了,隔板才会掉。。
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诱**粟不会颠散了吗
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技师李培雄不会,
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诱**粟之前一直很准,一次加完油后油表就上不来了,等于是突然发生的
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技师李培雄隔板散了,有没有装回去?
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诱**粟装回去了
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技师李培雄应该又掉了,,重新拆下检查。
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诱**粟修理厂的不会装,还是我自己动手装上的,
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诱**粟怀疑装的位置不对,卡住油浮子了
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技师李培雄不是,隔板又掉了,,只装回去没有解决根本问题
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诱**粟
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诱**粟怎么举报?
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技师李培雄联系客服
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诱**粟谢谢
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技师李培雄不客气,
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诱**粟这个68出现的时候,发动机是会强制降档的
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技师李培雄通讯故障会使变速箱进入默认档位,。
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别克英朗13款。行驶过程中发动机故障灯点亮,可变助力转向系统灯点亮。故障码code68.发动机转速表,水温表和车速表不显示,全部到底。车辆可以走。您好,根据您的描述,Code68代表的意思,就是助力转向系统有故障。这个需要对助力转向进行检修,这个是转向系统故障,并不代表助力一定不能用,你的描述看,更像是里面的转向角故障
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行驶中突然仪表除了油量指针其他全部不动了,助力灯,小扳手亮起,有时候发动机,abs灯也亮,熄火再马上打打不着,一点反应也没有,然后拔出钥匙再插回去转到接通电源,仪表水温指针还是不动的,水箱风扇会自动转起,持续一分钟左右停了水温指针回到中间,这个时候就可以打着,可以正常行驶,仪表正常,故障灯没有了,再开个几分钟又会重复出现这个问题。换过电瓶问题还是存在。这种情况需要检查车辆的网络通讯线,重点检查方向机的通讯线路和插头会不会在底盘被撞到或者进水了,
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12款别克英朗GT行驶中突然仪表盘除了油量指针其他的都不会动,然后助力灯跟小扳手灯亮起,靠边停车熄火,再打没一点反应,然后把钥匙拔出再插回去转到电源打开(不启动点火)水箱风扇会自动转起一分钟左右停了然后水温指针回到正常就可以打的着火,其他的也一切正常,开个几分钟又重复这个故障,换过电瓶故障还是存在。检查线路虚接
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2017款别克英朗1.5L自动进取型,目前34000公里,汽车一个月前洗节气门后报p0122和p0222故障码并且发动机故障灯亮,后来断电瓶负极后发动机故障灯消失了,现在故障码也消失了,但是偶尔怠速高,表现为,早上热车完成后怠速650左右,开30分钟后怠速升至850左右,很奇怪,感觉油耗升了0.5的样子,车子开着没啥大问题,就是开30分钟后怠速升高,这是啥问题呢?需不需要维修?电子节气门清洗完之后需要做电脑匹配,否则有可能造成怠速不稳,怠速高等问题。
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2013款别克英朗GT自动时尚版,启动状态下大灯、车内顶灯、仪表盘背光全部都忽闪忽闪的,有时候闪一下远光灯,或者打一下转向灯,中控大屏要么瞬间没有声音(听音乐或者广播),要么就像是车子启动瞬间,电压不足,大屏重新启动开机。不发动,仅靠电瓶供电,不存在这样的现象。还有,行车过程中,有时候转向的时候方向盘拉不动,没有助力,但只是很短的瞬间。这个短暂的一瞬间,偶尔议表盘会闪现ABS故障灯,但只是闪一下就没了。今天开车去途虎养车的店里测了一下电压,发电机电压不稳定,低的时候只有11.8V,高的时候14.9V。途虎的技师建议更换发电机。想请问一下,确实一定要更换发电机吗?你好,按照你说的这种情况,确实是发电机发电量不稳定,如果是彻底解决的话,只能更换发电机,这个一般都是发电机调节器的问题,但但是这个调节器单独的配件一般买不到
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车辆故障 • 我是2013款别克英朗GT 1.8L 手自一体版 目前已经行驶8万5千公里。现在出现车辆在点火时出现闯车。(给我的感觉就好像是手动档的车辆回档不到位,或离合松太快造成的车辆往前一冲感觉一样。偶尔还会有异响!)这样的情况时不时的发生,不管冷车或热车。 • 到目前为止,已经清洗过节气门,更换火花塞,更换原厂点火线圈。故障仍未解决。 • 在今年的10月份的时候也就是我第一次碰到这样的情况,晚上回家把车停放在小区门口,然后我就回家拿东西,弄完后时间最多半小时,回到车上点火,突然车辆猛烈的往前一冲,中间还伴随着有类似金属配件的咔动声。然后仪表上多个故障亮起,我马上拿出了手机遍上网查看其故障码代表的含义。大概记得有,发动机故障灯亮起,助力方面故障灯亮起,电瓶故障灯亮起,还有一个需要通过驾驶室旁边同时按住升降玻璃的4个键不动上下各一次消除故障码的灯亮起。我开始按照网友的步骤开始逐个的消除故障码,直到最后一个电瓶故障码需要换电瓶外其他消除,我就开车去找电瓶更换点,中途行车,车辆怠速声很大,抖动厉害,只能慢慢行驶,不管你踩多大油门没有用,就连路边的一个小台阶都上不去,后来换了一个电瓶后恢复正常。到第二天,由于我电瓶才买半年不到,我就拿出找商家退换,过去后检查电瓶并没有什么问题,我就又换上了我自己的电瓶后确实没问题一切正常。也就是在这次之后,车辆就出现了上诉所说的时不时的点火的时候有闯车现象。如果以后还是频繁出现,严重了,变速箱才能显示出具体故障,才能针对性维修。目前建议做变速箱模块的配置设定
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车型别克英朗gt2010年车,1.8自动时尚版。目前跑了4万公里,车没出过任何事故,没有大修过。从11月开始,每次启动都会出现仪表盘亮气囊故障灯,然后所以指针归零不指示了,这时候中控上的按钮也会短暂失灵然后闪烁一下收音机也关闭,中控小液晶屏上的温度等都不显示了,方向盘上按钮全部失灵,但是车还能正常启动行驶,这个时候打转向灯全部仪表盘不显示,下车查看转向灯还亮,以上毛病是启动后同时出现,有时候5分10分的,有时候时间还长点,就跑一段时间又全部回复正常了。每次启动都会如此,但跑起来都会恢复,但停车重新启动还会出现上次毛病,跑跑又好了,但是很少会在行驶后再出现类似毛病。去别克4s店里检查也说不明白,去找大众的看说是仪表盘里一个部件坏了,让全换仪表盘,不确定昨天一个招远4s的说是这车通病,需要维修个什么部件。想找个高手问问到底怎么了。我是烟台莱州的,去哪能修啊?非要换仪表盘啊?还不知道换了使不。求答案
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别克英朗手自一体1.6,高速行驶突然失去动力,踩油门转速上去速度上不去,并且伴有卡顿异响,经过维修确认变速箱机械故障,换了机械部分。提车当天再次走高速,120速度大约走了60公里,先卡顿了下,然后失去动力,并且出现空转,和之前问题差不多。这次没有异响,但是熄火重启后发现不能变挡了,之前底速还能变挡,再次低速下高速回家,40码左右跑了10几公里又开始卡顿,然后降油门又好了。只要油门踩重一点,2千转以后要变挡的时候,偶尔就会出现卡顿,发动机空转。再踩刹车,速度降下来后,再踩油门升档有时候也会正常。今天再去检查,和师傅试车又跑了十几公里,又好了。故障灯也不亮,平板检查也查不出原因。没修之前也是故障灯不亮,平板也没错误代码,修车师傅也不知道什么原因,变速箱机械都是刚换的,电子模块师傅也说没坏。只能让我先跑跑。哪位师傅知道具体是什么原因?建议检查发动机电脑、变速箱电脑和变速箱相关线束
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16年4月买的别克全新英朗自动精英版,现在1万公里,今年1月初的时候出现冷车启动不了,需要多次点火才能启动,遥控钥匙正常开锁,钥匙拧一格,仪表,导航,行车电脑全部正常,钥匙转到点火上,可以听到哒哒的声音,但是不能正常启动,仪表行车电脑这时会从新启动,并且usb接的u盘也检测不到了,主驾驶升降窗失灵,其他窗户正常。基本停车24小时以上就会打火困难,严重时候,什么反应也没有,也没有哒哒的声音。过10几分钟,才能启动成功,点火时间大概3到4秒,有时候打着还会熄火,明显感觉发动机剧烈抖动。有时打火次数多了,会有故障显示检查电瓶充电功能。 节气门也清理了,但是还是老样子,刚跑过高速,电瓶应该不缺电,还是没用,找修理厂搭电,一搭就好了。去4s点检查,说是电瓶没问题,而且到那每次打火都成功,说都说不清楚。刚提车那会,4s店送个行车记录仪,到晚上一开大灯,行车记录仪就自动关了,感觉电压供不上的感觉,当时没当回事,现在一想,总感觉这车出厂就带问题一样。 车辆没有进行任何改装,为这事情跑了4s店好几次了,现在1个多月了,但是问题一直没给解决。希望各位师傅帮帮忙,帮我找出问题,谢谢,
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英朗1.6T年2011款,起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火,每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见,买了一个空气流量计。换了过后,一直没问题。去年,由于不知道啥原因,汽车连续抖动,最后查了缸压不对,是活塞坏了,发动机大修。过后,有点抖动,自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月,开始红灯起步熄火,一查,浓度过高,第一反应就是换空气流量计。换上过后,熄火现象更加频繁。红灯起步,踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火,重新启动,马上好。要么就是油门到4000转,汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货,换回原来的,顿时好了。就这样,到今年二月底,又出现红灯起步熄火,低速行驶熄火,倒车熄火。实在没办法,又买了一个新的,可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗,目前已换配件,4个电瓶,6个点火线圈,16个火花塞,2个避震,2个水壶,4个节温器后座,一个水泵,一个水箱。根据你的描述,如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话,那就需要检查空气流量传感器的线路,看一下线路有没有问题,还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂,把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管,还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的,这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大,但是也需要检查。
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