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技师余永生你好,这个转速的话不低呀,这个转速的话已经很高了。车热了之后的话就是在650左右。
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技师余永生转速不低。
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技师余永生你楼下冷的话不也就是10度左右吗?10度的话对于发动机电脑识别来说的话,那个进气温度没啥影响,影响不大的。
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技师余永生不需要很高,高的话油耗高。只要能够维持住发动机正常运转,然后就可以。那个都是全电脑全工况自动控制调整,不需要其他去介入。
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雨**步我之前冷车打火起来之后,怠速都在1100左右。
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技师余永生太高了。
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技师余永生打着火就变成怠速是最好的最省油的。
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雨**步然后随着温度升高,怠速一会儿就1000以下了。
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技师余永生那就是打车的一瞬间高,然后很快就落下来。
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雨**步现在打火起来就900多。我问了问车友,他们也是,打起来火就1000多。😂 我想着是不是我的喷油嘴脏了,所以这样
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技师余永生不是
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技师余永生打着火就变成怠速是最好的。打着火很高的话就需要做清洗了油路积碳。
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技师余永生打着很高的话,说明节气门已经很脏了。
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技师余永生你这种正常的
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技师余永生怠速很高或者是高得时间长的话就需要多清洗节气门喷油器积碳。
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技师余永生只要打着火有怠速车辆不灭火,没有怠速忽高忽低,啥毛病都没有。
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技师余永生怠速高高的持续时间长需要做清理积碳。那是有毛病,那可不是正常。
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技师余永生温度影响的概率很少不大,就是你0度跟30度,其实总的来说发动机调效的转速的话。整个来说的话也就是在100转到200转的那个区间。也都是一瞬间随着温度上升,然后慢慢的就下来了,很快的。
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技师余永生就是你环境温度30度的话,也就是在850左右。而环境温度0度的话在1000转。而环境温度零下5度呀,零下10度啊,零下15度啊,都是一样的。都是在1100。只有到零下30度的时候才是1200。然后也是很快就下来。热车以后的怠速的话,就是被固定在650~750这个区间。如果很高的话就需要清洗油路清洗节气门了,节气门的开度变大了被积碳卡上了,不能够完全关不上了。
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雨**步那就行。因为我群友跟我说,她冷车怠速都是在1100左右,然后慢慢降到900多就走了。她说我这样肯定三元催化堵住了,或者喷油嘴堵了,喷射不均匀导致的
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雨**步不好意思,刚才我接客户来着😂 没来得及及时回复
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雨**步洋哥,刚才没仔细看您说的,您的意思是我这个怠速就是正常的对吧,如果这个车冷车怠速1200 1300的反而是不正常的,因为近气量大了,就是节气门积炭多,影响开合是这个意思不。
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技师余永生对,是的,像他的怠速高的那是有毛病了。
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技师余永生冷车怠速如果要到那个转速的话,你环境温度再至少要零下30度。原厂设定标定数值在那搁那呢。
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雨**步明白了,这个怠速高了,肯定环境温度也低对吧。他都是相对应的设计数值,然后电脑进行调整。
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技师余永生对的,什么温度对应多高转速都是设定好的,如果如果高了就说明节气门脏了油路里面脏了有积炭了。
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雨**步今天早上冷车打火,听到了变速箱油泵空转打压的嗡嗡声之后,在车里我没听到铛铛声,我就没去听发动机,仔细看了看转速表,车内温度10多度,但是转速稍微低了,在我印象里,刚打着火的转速应该在1000往上,现在900多,我就担心了
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雨**步洋哥,跟我加的油也没关系对吧。我刚才突然想起来,我换了一家加油站。😂 前几天我还记得刚打起来火的时候,1000多一点点,然后慢慢掉到900我就开了。
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技师余永生没啥关系。
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技师余永生这边打着火之后安全带系上,然后就可以挂挡,那个时候不加速,先让他自己蠕动,然后的话慢慢加油门走就可以了。
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技师余永生靠发动机的那个怠速带着他自己走。不用长时间的去停留,长时间的怠速停留的话,一个油耗增加油耗一个是容易形成积碳。只是开始走的时候油门踩小一点就可以了。
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雨**步好的。我现在基本上都是怠速850到900的就挂挡走了,怠速一直到了车库上坡我就挂L直接上去了。
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雨**步洋哥。那个变速箱油泵的嗡嗡声,最近频繁了许多,没办法弄对吧,也不需要再关注他了吧。还有两个月就马上响了一年了,去年也是天冷了第一次发现。
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雨**步那个变速箱油泵说白了是冷车泄压了之后,油腔没油,转动的时候,往上打压上油的个声音吗。。
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雨**步那你要记得回我一下,洋哥。
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技师余永生对是的正常现象。
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技师余永生没有什么方法和办法就正常的不用管它。
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技师余永生直接前进档D档就可以,没有什么影响的。
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技师余永生因为你又不是长时间长距离的。
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雨**步行,我明白了。昨天4s给我打电话来着,问我还换不换油泵,我说不换了,我说我认识的人都不叫我换。
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雨**步今早也听到了嗡嗡的声音,不过声音不是很大,反正能听到。我就想着正好问问您,除了换的话,还有其他的方法没有,没有的话不管不问的情况下,跑着跑着不会坏就行。
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雨**步拆一次肯定很费劲。4s说3天才交车
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技师余永生不会坏。
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技师余永生用10年也是这样。
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技师余永生对,需要几天。
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雨**步那行,那就不换了,她说今天让我给他回电话确认好,不换的话下月就出保索赔不了了
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雨**步😂
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雨**步我是心里没底,要是让你给帮忙拆装还行,他们就算了,不放心
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技师余永生嗯,是的,不用换。
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汽车是新车,刚满一年,车是17款艾瑞泽5cvt的变速箱。最近天冷了,汽车在冷车怠速的时候方向盘下方或者附近会有转圈的声音,声音和有什么东西转圈一样,也不是唧唧的声音,也不是吹哨的声音,听起来就跟两个轮子转动摩擦一样,等跑热了车,就不是很明显了,不过还是有,我这种情况是正常的共振还是有什么毛病呢,艾瑞泽5的皮带是自动调节的听说。 这种情况是发动机正常的转速声音还是什么声音呢。车子没什么毛病,正常开着的因为发动机的转速的话,它不是说非常均匀的,它会有个上下50转的一个转速就是一个变高一变低,然后你坐在车里面听的话,会有一点节奏感的那种嗡嗡现象,所以很多时候都不是什么问题。都是正常运行时发出来的声音。外面发出声音的地方就是转向助力泵和发电机皮带以及发动机机械本身正常运行发出来的声音。
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17款艾瑞泽5 自动挡。冷车启动之后怠速稳定,转速正常。但是只要是从冷车状态行驶到3公里,4公里的时候,仪表盘水温刚到中线不一会儿。停车怠速,就可以从车头中网处听到发动机舱里面传来类似嘟嘟嘟或者嗯嗯嗯的高频有节奏的响声。如果上车继续行驶1 2公里,此类声音就慢慢变小消失不见了。 从过年冬天开始一直到现在天气热起来一直都是这样,每次冷车行驶3公里4公里停车怠速都可以听到这种声音水箱附近的话,那一块就是变速箱这一块发出来的声音。这一块放心,绝对没有任何问题。特别在那个电磁阀那个地方声音可能会更大,因为那块有油压的调节流动。其地方没有这种声音,其他地方不会出现这种声音。声音的话就是变速箱这块发出来的,而主要集中的就是变速箱油泵和他的电子阀发出来的工作声音。其他的话只要不是发动机皮带轮那一块跟其他地方都没关系,其他地方没有这种声音。
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洋哥回来了没。 洋哥我发现天气越冷,过夜之后早上第一把冷启动,冷车怠速的时候,气门室盖左边凸起的地方不是相位器和链条嘛。那个附近有很大声音的铛铛声,一直持续到转速低于1000转才逐渐慢慢的减小,等水温上来一个格的时候才慢慢消失,这是为啥啊。我把皮带松下来也有。我记得您说过持续时间短可以,持续时间长就需要检查了。大概4分钟左右才听不到了。
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你好,我的奇瑞艾瑞泽5CVT变速箱近期间歇性的,挂挡无动力输出或很微弱,尤其是早上天冷的时候,多次尝试后可正常工作。发动机无异常,也无其他不正常噪音,请问这是什么问题・_・?对于我们这种cvt的车型,不光是奇瑞的有这种保护功能,包括日产的全部都存在在冷车的时候,它的转速非常高,车辆甚至不走。然后随着发动机温度起来,然后就正常了。这个是一个低温系统保护,也就是说我们需要热下车找个三五分钟,然后进行缓慢行驶就可以了。也可以使用电脑去检测一下,看看系统里面有没有什么故障嘛,如果变速箱这一块存在真实的问题和故障的话,你用电脑去检测里面会报故障码,如果啥故障码都没有的话,就证明系统没有任何的问题。而这种现象的话,就是属于低温保护造成的天气冷的话再加上没有热车的话,或多或少都存在都出现一种正常的现象不是问题。
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奇瑞艾瑞泽5自动挡怠速是多少好正常的是800.转速这样,车子应该没有按正常的维修保养进行的,所以造成怠速过低,维修以后就能恢复正常。
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车辆怠速多长时间算正常冷车一般是2-3分钟,降到7-900,还有怠速长时间运转,积碳增加,这个一般是2-3万公里清洗积碳,就是没问题的
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艾瑞泽5今天在汽配城清洗节气门,清洗后使用电脑匹配,试了好几个电脑好几个类型,都显示此车不支持!开出去怠速不稳!刹车踩不动!我想问下这个爱5是电脑匹配还是自适应匹配的?清洗完油路后,把火嘴拆出来刷干净积炭,然后直接着车,怠速30分钟左右
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冷车启动怠速下降慢,刚起车1200转,5分钟才能到1000转以下的!清洗节气门,更换水温传感器无果!在4s店做完保养后发现这个现象的,不知道和机油有关不!最近偶然发现启车后车外汽油味挺大!电子节气门清洗完以后,必须用电脑清除故障码,然后重新匹配的,不然的话就会出现怠速不稳定,怠速增高。
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我的奇瑞艾瑞泽5Cvt 在行驶过程中速度慢的情况下,有时会踩油门怠速也上不去,车子只是怠速前进,有时还会出现加油车子嗡嗡的响。就是说其他都没问题的情况下,还有这个现象就是变速箱坏了。变速箱坏的时候也会导致功能受限。油门加不起来。嗡嗡响。但是你放到空档的时候,你加油门的时候。发动机转速是能够起来的,你如果说发动机转速起不来,那是另外一回事。包括你说发动机抖动怠速忽高忽低怠速不稳跟这一块没关系。这些我上面提到的火花塞电子节气门积炭喷油器以及汽油质量油压发动机气缸压力不足。
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热车后车子怠速有嗡嗡的声音,一踩油门一松也这种声音。首先检查皮带轮是否有异响,尤其助力泵,怠速很容易出现的就是助力泵
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