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技师高长振您好,如果车辆的电瓶没有问题的话,启动以后开了40公里电瓶的电量是会充满的,这个是没有问题的。个人认为没有必要怠速充电。
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技师高长振您好,我是汽车大师专家技师~高长振,很高兴为您解答问题。
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匿名网友但是我的启停还是显示用不了 难道电瓶真的不行了吗……
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技师高长振启停的电瓶确实亏电后,自动启停功能无法正常启动
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匿名网友如何知道我的电瓶还能否继续使用?我昨天开了40公里 启停还是显示不可用
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技师高长振这个车辆的电瓶可以去修理厂或者四s店有专门的检测电瓶的设备检测一下。
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匿名网友怕被骗.....哎 难受
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技师高长振这个电瓶的使用周期一般就是在三年到四年左右。
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匿名网友带起停的车 怠速充电的话多久能充满..
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技师高长振30-40分钟
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你好别克威朗2016款,手动,6w多公里,开了3年多 最近下班时候偶尔提示节电器已启动(上班不),我也没在意,隔了几天后,晚上下班又提示了2次,第二天早上打不着火,acc on时候,大灯都正常,中控屏正常,拧钥匙就是没反应,起动机没反应。晚上我确定没开任何耗电设备 没办法挂2档推着了,然后我试试看的态度,熄火再打火还是不行 开到13公里左右的修理店,奇迹般又可以拧着火了 检测电瓶不着火13.2v,车启动13.8v,大脚油门几乎不变。电瓶寿命96%,故障码没有。 修理人员让我继续观察,说可能是电机不行了 请问这个是什么问题?你好,这种情况相对来说还是比较好判断的,大概两种故障表现一是电瓶老化造成的启动电压不足,这个您这样检测电瓶的电压的准确度是有偏差的,这个是需要用专门的电瓶检测设备检测一下电瓶的启动电压是否正常?如果启动电压低于10.5的话,这个说明电瓶是存在老化的现象。 第二种情况就是启动机的问题,这个在车辆启动,没有任何反应的时候,检测一下,起动机位置的启动电源线有没有启动电压?如果有的话,前提是电瓶启动电压正常,这种情况基本上可以确定,就是启动机的问题。
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哥,我想咨询您一个事,我的的车是别克威朗18款1.5自然吸气的车,最近出了点问题,上个月水温爆表了,然后就把车停到了路边给4s店打电话,他说要用拖车拖到他们店里去修,后来我就听了他的打了救援就拖过去了,他们检查后说是节温器坏了给换了一个,换了以后水温没有超高了,但是开了几公里以后风扇的转速特别的高,声音特别的大!后来又把车开到4s店去,他们说是水箱堵了,又给换了个水箱,但是也没有解决问题,我昨天又去了4s店找他们,他们说要清理发动机水道!我没让修就回来了……我实在是没有办法了就求助你来了主要看下现在目前的实际水温是多少度,水温到底高不高的,如果水温不高,就风扇高速转,那么就需要检测下水温传感器看看,有可能是传感器感应有问题
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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别克威朗亏电。别说为了我亏电放了几天车就打不着了,已经换了好几个电瓶了。根据你描述的问题出现这种情况,首先得看车子上面有没有改装过其他用电器,如果说改装了其他用电器的话,那这首先就得拆除拆除以后看有没有在放电,会不会出现车辆启动不着的情况?这种情况我建议你去4s店让维修人员测一下安电流,也就是用万用表测量暗电流,当锁车门的时候,这两天有没有漏电的情况?通常导致漏电的就是车子上面改装过其他用电器,比如说导航。还有其他记录仪,大灯啥的。都会导致漏电当暗电流在0.01到0.05那才是正常的,如果超过0.05以上那就是不正常的。这个就得用万用表进行测量与诊断。
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威朗车子电瓶亏电打不着,搭电后启动开了2小时到家放了两天第二天下午又打不着,去4s用仪器检查说电瓶没问题,车子也不漏电,充满电后开15分钟到家放了两天后又开了有30分钟又放了三天后用车时按钥匙 没反应,搭电启动去4s检测还是没问题,说开车少😰您好,您车电瓶亏电无非两种原因引起的,第一种原因就是电瓶内部储存电性能下降,就是需要更换电瓶了!第二种情况是电瓶正常,车上的电气有异常漏电的,导致电瓶亏电,找到漏电的电气就可以解决!
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我的别克威朗gs放时间久了,电瓶亏电,今天搭电,仪表盘都通电了,但是发动不了,为啥你好,电瓶启动电压不足,如果原来的电瓶彻底没电,搭电也是无法启动,需要给电瓶充电或者是用加大的电瓶搭电才可以启动!
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李师傅你好,我的车是2018款别克威朗20T领先型,本身带有自动启停。4s送了原厂行车记录仪和倒车影像,开了一段时间后发现启停不好用。4s首保检测结果为行车记录仪轻微的漏电,导致启停电瓶亏电自动启停不工作。4s店也没怎么见过这种情况,李师傅我该怎么解决呢?是行车记录仪漏电造成电瓶电量不足启停不工作,。需要对电瓶充电,改行车记录仪的线路。。
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18年购车,行驶2W公里。疫情期间10天左右未启动致电瓶亏电,原车钥匙无法遥控解锁。来车搭电后无法启动。拆下电瓶充电后仍无法启动。彻底放电了,数据都没了。学习一下
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车子半个多月没开电瓶亏电,昨天外接充电器充了几个小时,可以正常启动。但是发动机故障灯常亮,挂档后踩油门不走,档位灯闪烁。重启也还是这样。一般都是电瓶电量不足引起变速箱的换档电磁阀卡滞,建议继续充电或者可以把电瓶负极断开三分钟再接上试试,。故障灯跑一跑会自动熄灭,
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我的车是别克威朗T15,因20天左右没有开,现在出现没电,接电之后开了2个小时关了之后又没有电,4S店说电瓶坏了,车开了不到一年半,一般这种是什么情况如果电瓶充不进电了,是20天没开电瓶亏电后导致电瓶坏了,需要更换电瓶。建议更换启停AGM的电瓶,
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