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技师马小伟你好,冬季温度低,好多车油耗自然就高了。你车动力怎么样
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技师马小伟2.0还是2.4的?
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匿名网友买的二手车,
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匿名网友2.0的
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匿名网友动力也说不好
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技师马小伟提速怎么样?
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匿名网友34升油开220公里左右
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技师马小伟没劲?
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匿名网友提速地板油也挺快
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匿名网友但是基本都是2000左右换挡
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匿名网友现在就是发愁,2.0的车就算冬天16个油也太高了吧
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技师马小伟你原地热车时间长吗
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技师马小伟多少公里了?
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匿名网友大概3到5分钟。
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技师马小伟发动机和变速器故障灯亮吗
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匿名网友表显7万多,也可能买车前人家调过
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匿名网友没有故障灯亮
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技师马小伟原地热车1-3分钟,然后挂档低速行驶
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技师马小伟发动机机油是冬季油吗?变速器油液更换过吗
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技师马小伟换过火花塞和汽油滤芯吗
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匿名网友一般三声着车,然后1400转左右,过个3。5分钟就是1000转,我就加油走
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匿名网友买了车后做了个保养,但是就换了个机油,3率
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匿名网友电瓶
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匿名网友没有换变速箱油,变速箱油更换需要大概多少费用阿老师
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技师马小伟火花塞间隙大了,燃烧不充分,需要更换了
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技师马小伟6-8万更换变速器油液
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技师马小伟费用大概大几百
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匿名网友火花塞那,多少钱大概
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技师马小伟200-300
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匿名网友老师,本田的AT变速箱,是重力换变速箱油好一点还是循环机好一点啊?
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技师马小伟
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七代雅阁,现在问题油耗偏高,话有点多,见谅,事情从2月份开始,那时油耗9.7左右,换了汽油滤芯,觉得该换火花塞了(6万公里左右),就换了,型号多一个字母,下有图,声音变小,油耗增加,问汽车之家师傅,说火花塞型号不对,换一样的型号,随后更换一样型号,油耗不变,还在增加,也有图,后来师傅说要清洗节气门,也搞了,油门踏板明显变轻,倒是怠速明显不降,1000左右,后来无意间堵住三通废气阀和空气软管连接的那气管,怠速正常,师傅说那个废气阀没什么用,堵住了,怠速降下来就行了,油耗自然降下来了,但是油耗一路攀升到了13个多,又问汽车大师里的师傅,说要换,我在淘买了个,换上后感觉没什么变化,估计买的水货,现在油门绵软无力,油耗也好得出奇,我就想问下1.现在是什么情况,要检查那些项目?2.这个三通阀到底起什么作用?真的像他们说的没用,堵起来就行了吗?话多,图多,问题多,师傅们费心了!
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08年八代雅阁2.4,感觉油耗高、升挡顿挫、D挡怠速抖动,就去4S店查了一下,插电脑上看节气门卡滞率百分之93,建议清节气门,后来就清了,花了198大洋,师傅把空滤拆掉,露出节气门,然后用一块布蘸上清洗剂擦,擦了一会,装上后用电脑匹配怠速到750,怠速了10分钟,学习完成了,后来我就开车走了,抖动有所下降(不明显),顿挫感不变(甚至感觉高了),然后车开出来之后开空调,水温超过正常的一半还要多,吓得我感觉熄火,后来再开就没事了(可以是怠速学习时间长),最主要的是油耗以前12-13个 ,现在清完之后15个了,很让我恼火!早知道不去4S店了,跑了大概300公里,油耗还没降,请问大师是怎么回事?建议您重新做初始化再试一下
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各位好!我是真诚地在此跟各位请教,还望看到此贴的哪位老师给予回答帮助,万分感谢!我的车是八代雅阁,2011.08上牌的车,我是买的二手车,2018年买的,买来时表显里程3.2万多公里,看内饰,轮胎(四条都还是2011年的原厂轮胎,六七成新)方向盘和拨档杆的新旧程度,我基本相信里程数是真实的。现在要说的是车的问题了:1.车在启动后正常加速(不深踩油门)情况下,大约到了1300转左右,感觉应该是自动切换到4档的时候了,车的负荷声就一下子很大,车身抖动明显,就好像手动挡车拖挡那种感觉,而且车速会明显慢下来,直到变速箱自动减档。去了几个修车厂,也去了4s店,用汽车电脑检测了,都说没问题,说是八代雅阁2.0动力不足,是这样。我觉得不应该啊,如果说真是与生俱来的毛病,当初那些车主咋会买它?八九年了,现在满大街也还有2.0的八代雅阁在跑。让维修师傅帮忙看分缸线,油路,也说没问题(我可能比较懒,也没守着他们,不知道他们到底检查了没);2.油耗大,我折算过,基本百公里油耗在13个左右(全市区,上下班,加起来也就堵一个小时的样子),我又查了八代雅阁论坛,同样的车,其他的都在10以下,油耗高。除了你换过的东西。还有机油的粘稠度。积碳。氧传感器。碳罐电磁阀
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08款雅阁2.4,清洗节气门电脑匹配后仍然综合油耗12-14个油,电脑检测节气门开度大,请问节气门开度大跟费油有关系吗?建议断电瓶负极,再试试看看费不费油
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13款雅阁2.0se。北方冬季超级费油。市区15个油左右,纯高速10.5个油,应该去做哪些检查,检查费用大概多少?怎么能降低油耗,还有这车没有2000转速以下换挡的时候,正常吗?这是车辆燃油不能够正常燃烧导致的,需要您清洗燃油管路和节气门就可以解决,然后读一下氧传感器和三元传感器数据是否正常!
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车停在地势较低的地方,积水很深,试着把车开出来,低速开到一半,估计由于没轰油门,发动机进水,在水中熄火了。在水中点了一次,没点着。然后把车推到地势较高的无水区,又点了两三次,还是点不着。于是打电话把车拖到4s店,检测空气过滤网全湿了,机油里也有水,确认发动机进水。于是维修人员检测传送轴,可以顺利转动,又把四个塞子(不知道叫什么)拔出来,把一些管子伸进去仔细检查,结论是一切情况看起来还正常,但是说如果不拆开来,也不能看到里面的连杆有没有歪。现在给我两个维修建议,一,做清洗换零件换发动机和变速箱机油,反正这部分都可以走保险;二,因为发动机内部无法完全检测,在一基础上拆开发动机,看看里面连杆是不是歪了(维修主管说我多次点火,发动机里可能连杆有轻微变形或存在其他情况),没问题就装回去,有问题再做下一步处理。 在此请教几个问题, 一,4s店的初步检测(摇发动机传送轴,拔出塞子检测),这种检测的可靠程度有多大,能否直接作为检修依据? 二,拆开发动机再装回去,4s店说对车不会有影响,事实是否如此?我看很多人说拆过的再装回去肯定没有流水线上的好。 三,如果不拆发动机全面检测,会不会存在发动机隐患和其他安全隐患?比如确实连杆有变形,要开几个月才能发现车的问题这种情况? 四,如果拆发动机,能否在外面的维修店做?4s店光拆发动机就要好几千,感觉价格特别高。 补充一句,我的车是雅阁,两个月的新车。 以上四个问题希望得到专业的回答,万分感谢!!
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08年雅阁,之前油耗一直保持8-9个,自打洗完节气门,做完匹配油耗一直高,现在小油门11-12个,油门大点13-14个,电脑检测节气门开度大,费油跟这有关系吗?根据你描述的这个节气门的开度大的话。有可能是清洗节气门之后,把节气门里面的位置传感器弄坏了。这个车的正常节气门开度在9%左右,最多不超过10%。有可能是节气门里面的位置传感器损坏了,这个需要更换节气门总成。
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08年雅阁2.4排量,最近比较费油,节气门开度%13,正常吗?费油跟节气门开度大关系大吗?根据车主反应情况,节气门的开度是正常的。油耗一般个节气门的开度影响不打。除非是很脏了。
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7代雅阁2.4,节气门,火花塞,喷油嘴,三元催化,缸体全都清洗了,没任何问题,加速都很好,不烧机油,就是费油,很费油,市内在不堵车正常等红绿灯情况下15个油,高速100很省油,120就明显费油,请问还需要做什么?自己加个物理涡轮增压可以吗?费油于前氧传感器有没有关系?这个和前面的氧传感器是有关系的。另外一个方面还要重点检查一下就是汽油滤芯还有喷油嘴以及三元催化有没有堵塞?
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在吗,我车太费油变速箱油检查一下,汽油滤芯换掉,氧传感器检查一下。汽油好不好。水温传感器,空气滤芯。轮胎压力,轮胎型号规格。水温传感器
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