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技师许晓蕾你好,有解释吗,有照片吗
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技师许晓蕾刚查过了,换个爆振就好了,在进气管下面,这个好老化
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行者天空
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行者天空为什么大油门才亮呢?
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技师许晓蕾是的,就是这个,这个被排气管烤着
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技师许晓蕾大油门发动机就会出现爆振,这个用来修正
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技师许晓蕾但电脑一直收不到信号,就报警了
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技师许晓蕾小油门,条件达不到
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行者天空好,那先换掉看看。谢谢
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技师许晓蕾不客气
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾像这样的
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大师好,我的03年七代雅阁2.4自动档!我是山东的!很想了解一下关于对它的整备保养,因为车辆年龄长了,但感情浓厚,想让它恢复青年状态!问题很多,比如积炭怎么看需不需要清理,换什么机油,美孚速霸20005w40 怎么样?或者美肤1000,该怎么选择,有时候跑高速或者高转速发动机故障灯亮,低速不亮,过减速带烂路感觉没有胶套缓冲一样,油门踏板很沉,另外玻璃升降器,主驾驶玻璃升的时候会跑出轨道,从尼槽里出来,这是什么问题,怎么解决!谢谢提供平台!谢谢。机油可以用5w~40的机油,车辆故障灯点亮,需要用电脑读取一下发动机电控系统的故障码,检查一下各个传感器有没有问题,清洗一下节气门和进气道积碳,升降器玻璃可以去修理厂清理一下玻璃绒槽内杂物!
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第九代雅阁2.0,2015的车,行驶了4万公里,过年回家在家有亲戚在油库工作,送了一桶95油,自己的第一辆车,经验不够,就直接加进油箱,到最后发现油有点脏,估计是油桶不干净,自己也不懂,就没当回事!开完后又加了两百块95油…有一次在路上低速转弯后死火,就再也打不着火了,死火后停下来,故障灯才显示出来,刚好家里有个朋友在开修车厂,把车拉到那里后检查说油脏,把油泵烧坏了,最后清理了油箱,把一整套油路跟油泵都换了,车子就打着了,以为就没事了。后来上广州,开了400公里后也没事,在广州开了一个月也没再死过火,都比较正常。后来又回了一趟家,距离还是400公里的高速,刚开了不到两百公里,车上五个人,空调开得也大,车速大概120左右,又死火,还是停下来后才显示故障灯,但重新打火后能打着,但明显感觉给油没力,好像油管有点塞住的感觉,转速一高,车速一快又死火,400公里的告诉总共死火四次,还好每次都打得着,勉强安全回到家,再一次进朋友的修理厂,说是火花塞有问题,上次以为没事,就没换,然后就又把四个火嘴给换了,车子又恢复正常,继续回广州上班,也没事了,在市区照样提速,短距离高速也没问题,大概过了一个多月,从广州去了一趟梅州,370多公里,还是五个人,也没事,从梅州回来,也开了一百多两百公里后,又在高速上死火,死火前,我有一次在上坡时感觉到加油有顿挫感,明显感觉油路塞了一下…死火后刚开始打不着,后来打多几次后着了,但也感觉给油不顺畅,就一直不敢高速开,时速控制在80到100,也没死火,后来再服务区休息了一会,把油箱盖打开给油箱透透气,后来又感觉车子比较正常了,车速也上的去,开到120回到家里也没再死火,现在在市区开也没再死火…打电话给修车的朋友,他叫我去换油泵机电气跟主继电器,我还没去换,因为现在感觉反反复复的,有点担心,不知究竟哪里出了问题,求大神们有没有好的建议,万分感谢…补充车子死火后80行驶仪表显示的油耗是5.1到5.3,平时都要6左右,还有车子发动机感觉有很大的抖动声,像煮沸水的声音
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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你好、七代雅阁3.0报传感器逻辑性故障、又一个黄三角里边带个叹号、还有TCS这俩个灯常亮、发动机报氧传感器码这个氧传感器出故障码,同样会亮这几个故事灯
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七代雅阁跑高速的时候加完油跑了一会儿发动机故障灯突然亮了,,停下车后熄火从新启动后又没了,跑了一会儿又亮了,反复这样,是怎么回事啊这种情况是由于在高速时,加上了不好的燃油,导致三元催化效率低,引发的故障灯亮。建议跑完高速后,抽掉剩余的燃油,加上良好的95以上燃油。
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04年雅阁30万公里发动机故障灯亮,故障码23-01(p0325)是啥问题?主要检查线路是否有问题,没有更换爆震传感器
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04本田雅阁7代发动机故障灯亮,故障码P0325。换爆震传感器后故障灯不亮了,但使用优驾盒子依然提示有这个故障。清除故障码后会再次提示。请问是什么原因?你这只要行驶起来正常仪表没亮故障灯就是正常的 那个怠速挂档震动那个需要检查下发动机支架垫就可以了
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雅阁8代2.0自动档发动机故障灯亮,开始故障是三元催化低于极限值,消洗氧传感和三元催化器后消码,又亮,坟障码P0420,媒介低。是否需要更换三元?如更换什么牌子好些?(11年车)把他拆下来用草酸浸泡清洗,清洗了还是会亮灯就要更换,去汽配城购买,给专门做三元催化的商家说,要年审能过的,
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04年雅阁2.4发动机故障灯亮是什么问题你好,发动机故障灯亮说明发动机的排放不达标了。建议检查一下故障码。提供故障码,给您准确判断。
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本田十代雅阁行驶中故障灯全亮由于改装的排气可变阀门电源是从车身模块接的。导致,故障灯全亮。这样的话,先把电瓶负极拆掉,把故障灯消了,然后把阀门关了,跑一段时间看一下故障灯还会不会亮,如果不会亮的话,就证明阀门是不影响的。然后你再把阀门打开,开一段试一下,然后故障灯亮的话就证明阀门是影响的。
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