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技师汪淼到这种情况的时候,就应该摘除档位来了,半离合肯定是会抖动的,因为车辆的速度比较慢。在出现这个问题的时候我们直接摘除档位就可以了,一档肯定是刮不进去的。只要车辆行驶当中遇到就很难挂入。
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匿名网友但是摘除挡位后车不就停了
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技师汪淼他不可能会停的,车还是在滑行当中的,这时车辆在减速,虽然你没有,加档加油门行驶,但是车辆还是有惯性的。其实这个时候如果你想减速,然后再继续行驶,你也可以直接踩下离合器,不要半离合
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匿名网友我是减速过后,再加速出现的这个问题
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技师汪淼我明白了,你是减速以后,这时速度比较低,使用二挡,所以出现的抖动。这种情况,你可以找因为即使是一下车辆个人觉得应该不是异常的现象,可能是你的车辆排气量比较小,动力不是特别的足,在这种临界点的时候,加油不能马上提速。产生了这种抖动,在一定的程度上属于正常的,你可以跟相同的车做个比较试一试。
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技师汪淼你可以找一位技师试一下车辆。
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匿名网友是的,速度降下来之后比较低,一挡又挂不进去,进二挡又抖
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技师汪淼这种情况不是问题,一档肯定是挂不进去的,二导因速度过低,那么肯定会出现抖动,下次的时候你可以适当的采用半离合加大油门,度过这一个抖动期。
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匿名网友好的,下次试试,谢谢
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技师汪淼好的祝您用车愉快。
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匿名网友再问您一个问题,怎么看电瓶有多少电?
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技师汪淼如果想测量电瓶有多少电的话,准确的方法就是使用电瓶测量仪,否则的话我们就使用万用表来测量它的启动电压,不能用万用表单独的测量它的电瓶电压这样测量是不准确的
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匿名网友哦,是这样,那跑很长的高速的话,胎压最低要达到多少
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技师汪淼胎压我们在测量的时候,车身和驾驶员手册上都有明确的说明,一般我们在保养车的时候都会给客户将胎压充到2.5左右,没客户来保养的时候轮胎压力一般都处于热态的情况下,假如说你早晨冷态测量压力冲到2.2就可以了
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我的车手动挡,怠速的时候,车身和方向盘抖动!踩到1000转就不会出现这个问题! 1挡换2挡时候,离合器踩到底了,换挡还有打齿的声音!而且加速也是的,1000转时候加速方向盘抖动,没力!车子一旦跑起来,没有任何问题,方向盘也不会抖动!清洗节气门VVT电磁阀
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汽车,挂1挡起步踩下离合挂2挡,再挂3挡,3挡踩下离合后发动机转速表在大概1的位置,(离合踏板不抬起)转速表从1再次上升到大概2的位置(时间有6-10秒、发动机声音迅速变大)然后降到1,挂其他档位没有发生类似情况?请问是什么问题?
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2011款经典福克斯手动档 行驶9万公里,保养正常 1个月前,挂1、2挡很难挂进去,后来换了变速箱油,换油之后还是这样,经检查,离合器有问题,全套换了,离合器总成、离合器盘、片、泵等。 换离合器之后,1、2挡能挂进去了(挂10次还是有1次挂不上去)。 现在的问题是,挂1挡起步,抬离合,就熄火,转速上不去,半离合给油,转速能上去,车速上不去,而且一股焦皮味。 2挡和1档同样问题,1档上2挡,抬离合、给油,转速上不去,抬起来离合,转速就急速掉到500-600转,车发冲、要熄火,只能再踩离合,半离合给油,能让车不熄火。 3、4、5档和倒挡,都正常,无任何异常。 求问这到底是什么原因??这个重点检查一下火花塞和点火线圈。
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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新车幻速s6,200公里,手动挡,不好进挡,是特别难进的那种,离合器特别低,一进2还会出现挫顿,跑到80码的时候踩刹车,刹车板发抖,方向盘也有点发抖,求大神解救。
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05年马自达323,换挡松开离合后踩油门车有很剧烈的顿挫感,是咋回事?我踩住刹车挂挡,慢抬离合,车速慢慢降低抖动直到闷死,应该离合器摩擦片没有问题!请大师支招.......
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中华FRV行车过程中,速度低时,挂一档挂不进去,多次重复踏离合器松离合器都挂不进去。硬往里挂也好像很卡的挂进去了,不打滑,没其他问题。。挂挡吸入感不强烈,有生涩的感觉。 。请问是什么问题?
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二挡半离合给油抖动 前几天离合器异响换了压盘和摩擦片后异响消失, 但是新的问题来了, 车子一档起步正常,在一档升二挡在较低转速下(二千以下)如果慢慢松离合器同时不加油到完全结合正常,如果在相同情况二挡半离合给油就会抖动,如果继续加油会感到抖动加速无力。完全结合后正常。(有时候二挡半离合跟车) 如果在一档拉高转速到二千左右升到二挡半离合给油就正常不会抖动。 如果是拖档问题,我用三挡起步抖动现没有二挡明显。(仅实验用) 档位清晰滑顺,挂挡无异响,除了二挡的问题每个档位都正常,加速也正常。 是我操作的问题还是离合器的问题?以前好像没有这种感觉, 前两天拉着手刹打火,带着一档突然松了离合器,当时是冷车怠速比较高,听见一声巨响后熄火。不知道和这个有关系吗?
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离合器发抖的原因有哪些?
让发动机低速运转,挂上低速档,慢慢松离合器踏板并加速,使汽车起步,有振动感即为离合器发抖。离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦片表面、飞轮接触表面之间,在同一平面内不是同一时间接触,使得接触不平
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