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技师陈凯楠您好！这辆车在故障出现之前有做过什么维修吗？大概又是在什么情况下出现的故障现象呢？谢谢！ -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师陈凯楠213车型吗？ -
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技师陈凯楠 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师陈凯楠 -
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技师陈凯楠 -
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技师陈凯楠 -
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技师陈凯楠 -
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匿名网友没进水 -
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技师陈凯楠 -
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技师陈凯楠 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师陈凯楠那应该就是前SAM有问题导致的 -
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技师陈凯楠大灯的网关也是前SAM控制的 -
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匿名网友这个有得修吗 -
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匿名网友换了要匹配吗 -
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技师陈凯楠还需要排除一下前SAM上的网络问题，防止底盘CAN网络短路导致的前SAM不能正常工作 -
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技师陈凯楠可以修的 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师陈凯楠如果短路也有可能的 -
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技师陈凯楠这个是车内CAN线，网关也是前SAM -
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技师陈凯楠你分别可以测量一下电压 -
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技师陈凯楠正常双色线2.7，单色线2.3V -
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匿名网友 -
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技师陈凯楠对的 -
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匿名网友拔掉插头测吗 -
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技师陈凯楠不用拔掉 -
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技师陈凯楠直接测量就可以了 -
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匿名网友3.2和2.8 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友这样正常吗 -
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技师陈凯楠不正常 -
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技师陈凯楠先确认万用表是否正常 -
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技师陈凯楠如果万用表正常，一个个的断插头再测量，直至电压恢复正常 -
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匿名网友万用表正常 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友断开第一个插头 -
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技师陈凯楠正常了 -
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技师陈凯楠第一个是三线的吗？ -
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匿名网友对 -
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匿名网友拔了第一个测的 -
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匿名网友 -
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技师陈凯楠第一个可能是后前SAM的 -
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技师陈凯楠现在车子可以连接电脑了吗？ -
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技师陈凯楠第一个可能是到前SAM的 -
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匿名网友拔掉测吗 -
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技师陈凯楠你拔掉测的哪段正常了呀？ -
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匿名网友拔了也进不了电脑 -
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技师陈凯楠你快点测一下吧，抱歉，我要睡觉了😂 -
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匿名网友我也想阿 -
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技师陈凯楠拔掉测的哪端正常 -
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技师陈凯楠分配器正常，还是单独三线上面正常？ -
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匿名网友拔掉都正常 -
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技师陈凯楠三线单独测量也正常吗？ -
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匿名网友拔掉测正常 -
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技师陈凯楠三线有一根接地线不用管它 -
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匿名网友对 -
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技师陈凯楠那可能分配器有问题了 -
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匿名网友两个线电压正常 -
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技师陈凯楠你拔光，测量分配器电阻 -
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技师陈凯楠两根线针脚互相测量，正常60Ω -
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技师陈凯楠没有位置之分，直接全部拔掉 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友好 -
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匿名网友这个是拔掉测三条线的电压 -
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技师陈凯楠我看到了，正常的 -
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匿名网友三线的没有电阻吗 -
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匿名网友.. -
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技师陈凯楠有的，不要测量搭铁线 -
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匿名网友3线这边没有电阻 -
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技师陈凯楠测的没问题对吗？ -
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技师陈凯楠你对应插头上的棕色棕红色线针脚测量 -
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技师陈凯楠如果没有电阻，就是分配器坏了 -
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匿名网友好 -
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匿名网友明天换一个试一下 -
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技师陈凯楠要是车子地毯进水了，你再确认一下其他网络分配器有没有问题，左右地毯下面都有分配器的 -
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技师陈凯楠测量方法都一样的，电压也都一样的 -
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匿名网友好 -
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匿名网友谢谢，明天换了再试一下 -
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技师陈凯楠正常双色线比单色线电压要高一点，两个相加都是5V就没什么问题 -
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技师陈凯楠好的，有什么不清楚的到时再问我，晚安！ -
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匿名网友拜拜
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奔驰E280 无法启动 钥匙可以点亮仪表，启动无反应。 诊断电脑进不去车辆系统 显示连接失败！你好，根据你提供的故障现象，你需要检查obd诊断插头，六号线和14号线，检查电压电阻是否正常？中央网关工作状态
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2011年奔驰e级全车模块无通讯，诊断电脑进不去，can高和can低对正级有12v电压，能着车，有时候又不能着车，不能着车时无马达车辆问题在已经排查完毕
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06年奔驰E280 仪表能点亮 无法启动车辆 仪表显示气囊和ABS故障 诊断电脑 进不去车辆所有系统！OBD 两根信号线 电压分别是2.45V
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奔驰诊断电脑与变速箱控制单元无法通讯故障,电脑无法读取。有时车辆停下后无法启动，马达无反应，档位只能在p挡，查看驾驶授权正常。目前只测量了变速箱电脑供电，can线电压电阻，现车辆已恢复正常，没法进行进一步检查。根据车辆描述。给车辆提供维修方案是更换变速箱电脑。但是需要与客户说明。如客户不同意。车辆只能是等到出现故障时或者完全损坏掉后在试车测量判断
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奔驰E260L 2014运动款，前天突然发现发动机声音异常大，并且响声听起来也异常。启动时、行驶中均如此，加油门时发动机声音更大。但是仪表盘上没有故障灯亮。 昨天去4S店检测，电脑检测结果如下图。并且技师说打开机油盖能看到里面油泥较多，踩油门看不到机油喷射上来。机油标尺液面高度正常。请帮忙诊断故障，如何修复，费用大概多少？谢谢 另，昨天从4S店往回开了15分钟后，仪表盘上发动机故障灯亮了（黄色）【车型：奔驰E级 2014款 E 260 L 运动型】
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11年奔驰E200L，15万公里，打开钥匙仪表灯正常亮，转动钥匙启动无反应，遥控器正常！这种现象间断性出现，有时等等又好了！经检查启动继电器30脚无火，踩下制动踏板刹车灯不亮，但是有时候启动继电器30脚有火，转动钥匙也无法启动，需要手动按下启动继电器才能打着火！读取数据流制动踏板无信号出现，变速杆也显示在P挡，但是仪表上未显示挡显在P挡位置，变速箱模块TCM电脑无法进入，发动机模块ECM和电子选挡模块ESM可以进入，这个车是不是有个驾驶认可的系统，求懂得大神指点！判断从点火开关没有出来15电，所以导致起动没有供电，是点火开关内部出现了故障
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2006年奔驰W211 E200k。顶气门了，更换气门和油封，另带更换可变凸轮轴齿轮与链条、正时链条张紧器、一整套链条压板。发动机装好以后无法着车，431电脑诊断保进气凸轮轴信号不可信，用的宝马电瓶，一直保电瓶故障，燃油共轨内压力3.6-3.8之间。打火瞬间喷油量正常，之后往复循环喷油量很少，停一晚第二天一早拆开油轨卸掉油压后有一定几率可以着车，着车后需踩油门才能不熄火，一松油门就会熄火。如有不懂请及时随时咨询我，这样才可以很好的帮助解决问题，你可以点击头像对我进行关注，也可以图文一对一的对我进行咨询我提问，
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我开的是北京奔驰e260l,是2010年的车子，开了有11万公里了。大概3-4年前出现了问题，钥匙有时解锁后，无法启动车子的，现象是插入钥匙没有通电的反应，无法启动，但是拔出来过一会再点开锁键，汽车就能感应到再次亮灯解锁，这时候插入钥匙就能通电启动，一开始以为是电池的问题，换了电池还是会出现，而且两把钥匙不间断的会出现这个问题，去修理店帮忙匹配了钥匙，还是会出现这样的问题，这是什么原因造成的，不是什么干扰源的问题
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12年奔驰W212，行驶180000公里，配备272发动机。9月份客户进厂反应车辆行驶正常，但是可能漏电，停放2个小时后就无法启动。进厂后检查休眠电流6.7A，拔下发动机电脑电源后休眠电流回归正常，用专检读取故障码网关模块报“识别到一个总线恒醒源”，最后一个识别对象为发动机控制模块，拆检发动机电脑后发现电路板有烧糊现象，更换了一个发动机电脑，蓄电池和辅助蓄电池后正常着车，经检查休眠电流正常，多次试车后交车，出厂5天后回访 客户表示没有再出现无法启动现象。 一个多星期后客户返厂表示车辆停放6到7个小时以内都一切正常，但是超过7到8个小时以上后上车时后视镜不会自动打开（该车设置为锁车后视镜折叠，解锁开门自动张开），仪表时钟反转并且指示错乱，(该车时间为卫星自动校准)，车辆休眠电流以及启动行驶都一切正常。进入专检快速测试，报以下故障码，检测均为正常，线路也暂时未发现明显故障，对发动机电脑，仪表，网关，ESP，前部SAM模块重新编程升级后，故障还是没有排除重点检查仪表及其供电。
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17年奔驰E200，诊断电脑进不去，测量OBD16脚没有电，保险丝在什么位置？在副驾脚坑侧面的保险丝盒里，f308。
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