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技师陈超有没有测试排气背压的设备?
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匿名网友没有
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匿名网友后面两个排气筒,左边明显排气很小
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友后面排气管排的气,还比正常热很多
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技师陈超这个数据看着确实有点堵塞
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技师陈超你把三元催化拆了跑
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匿名网友两个图片数据都是行驶中,
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匿名网友电流就是怠速也基本是负数
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匿名网友拆了那不是声音非常非常非常大
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技师陈超对啊,但是可以很直观测试到底有没有堵塞
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匿名网友拆前面的两个氧传感器能不能试出来
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技师陈超现在基本都有排气背压表了
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技师陈超不行
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匿名网友哦,拆三元,两个这是一体的,发动机那边需要拆别的附属件吗?我看前面空间很小
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技师陈超其他不用拆,一体的就麻烦
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技师陈超一体的就最好不拆,借个背压表,或者直接清洗三元测试
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匿名网友背压表说实话,我都没见过,是放在哪里用的
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技师陈超就是一个压力表
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技师陈超
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技师陈超
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匿名网友这车加了一箱便宜的汽油,才这样的,拆火花塞看中毒了一样,烧成红色了
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技师陈超
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匿名网友早上洗过了,没感觉有什么用,
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匿名网友打吊瓶,从进气管那边洗的
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匿名网友不行我就直接拆下来试车吧
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技师陈超吊瓶没啥用
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技师陈超要洗拆下来清洗最好
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匿名网友哦,好,我拆
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04年奥迪A6(2.4)冷车启动后,发动机抖动厉害,类似像哮喘,偶尔听见排气管放炮的声音,加油门没事,能加上去,也不抖动。松开油门发动机继续抖动,清洗过,节气门,喷油嘴,换了火花塞,高压线,高压包,汽油泵压力正常,机油用的马石油5W—40炫腾3000全合成机油,汽油一直加着95号。一直等水温表开始动了,发动机抖动能减轻一点,直到水温到了90度。发动机基本不抖了,偶尔能轻微抖动一下,排气管冷热车都有点刺鼻的味道,用电脑查过故障码,出现图片中的故障!如果发动机水温到了70度左右,发动机抖动略微减轻,再这期间拔下空气流量计插头,发动机立马就不抖动了,接着插上,发动机又开始抖,如果冷车的时候拔下来发动机照样抖,后来发现,只有水温提上来的时候拔下流量计插头,发动机就不抖了!如果不拔下来,发动机一直要到水温提到90度,发动机就不抖了。电脑一直没报故障灯,但是诊断仪检测着好几次有前氧传感器故障码,网上说氧传感器坏了,不好启动车,冒黑烟,油耗高,但是我的车冷车一下就启动了,也不冒黑烟,提速也没事很快。但是烟筒一直有刺鼻的味道,而且油耗有点偏高了,冷车抖动期间有一股没燃烧的汽油味,热车就消失了。用诊断仪查看动态数据流,显示水温表,空气流量计都正常,发动机进气系统也检查了,没有漏气的现象,冷车也不缺缸压。但是在诊断仪里面的就绪测试里面,检测到的氧传感器不正常,跟加热试氧传感器不正常!现在车子热车后怠速有时会在1200上,有时在1000上,如果挂个档,让发动机一吃力,转速立马就到了850!请各位大师帮忙分析一下到底哪里出了问题?如果问题解决了,加微信必有重谢!!!你好,师傅根据沟通初步判断就是进气系统存在漏气现象导致的,建议你重点检查漏气现象
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昂克赛拉报触媒1效率低于阀值(缸组1)是三元吗这个是三元催化的问题,需要进行更换三元催化,另外还有可能是氧传感器的故障。
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奥迪啊6.p1093气缸组1,燃油测量系统2需要检查2缸的点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压,以及进气歧管是否漏气,废气阀也检查一下
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奥迪A62.5p111800气缸列1传感器2加热电路断路是什么原因?该车故障码为汽缸列1氧传感器2加热断路,汽缸列1氧传感器2安装位置为副驾驶测后面四线氧传感器,测量四针插头1号脚有没有供电,2号针脚有没有发动机电脑控制信号,测量氧传感器1针和2针是不是通的,如果不通建议更换氧传感器,如果通的,检查供电信号,供电正常检查发动机电脑到插头2号针脚线路,如果没有控制信号从发动机电脑发出线路正常建议维修或者更换发动机电脑,(之前看错故障码了,建议按现在线路测量)1号针脚供电从SA17保险供电。
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气缸1,气缸2混合器浓1列混合气过浓 检查这1列的氧传感器喷油嘴 火花塞
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昂克赛报故障,触媒1效率低于阀值缸组1是三元坏了吗首先清洗三元催化,如清洗无效果,排除混合气故障,更换三元催化就可以了
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发动机缺缸,报1缸6缸失火。你好,根据你说的这种情况,1/6缸喷油嘴长喷油,这个一是线路问题,二是电脑板有问题!你测喷油嘴线路,到电脑之间阻值多少是否正常!如果没问题,那就查电脑吧!!
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奥迪A6六缸机P11A5凸轮调节器"A",气缸2:电气故障/断路是什么意思?奥迪A6六缸机P11A5凸轮调节器"A",气缸2:电气故障/断路指的是avs电磁阀,如图所示,和其它缸对倒即可判断处问题!
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气缸例1例2混合调校乘法试混合气过稀1 油少气多 首先看一下有没有漏气的地方 节气门之后是不是有管道破损 2 发动机的两列都过系 找一下两列的共同点 节气门 废气阀 进气压力传感器等等 3加的汽油质量不好 4 两根氧传感器同时损坏 (可能性很小)
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奥迪A6排量2.4二次空气喷射系统缸组1缸组2代表什么
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三元催化转化器损坏的主要原因包括长期使用劣质燃油、发动机长期低速低温运转、机油燃烧严重和机械冲击。主要的损坏形式之一是堵塞,通常是由于汽车长期低温低速运行,三元催化转化器达不到工作温度造成的。因此,汽
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